Driving-Fun Forum

Rijd ik vanavond over de A12. Rustig gangetje.
Zie ik daar plotseling, voor mij, een brede achterlichten-partij van een laaaag rood voertuig. Wat is dat? Dichterbij gekomen zie ik daar even een schitterende achterkant van een Ferrari 348 GTS. Indrukwekkend, wat een verschrikkelijk mooie Ferrari is dat. Het diepe rood schitterde in de nachtelijke straatverlichting. En het fenomenale rauwe geluid. Echt, ik was onder de indruk van deze 'oude' Ferrari. Deze auto had het helemaal. Wooooow! Wat een 'hebbe auto'. Is dit niet die Ferrari waar Magnum in rond reed?


(van internet geplukt)

Wat vinden jullie? Kon Ferrari vroeger eigenlijk beter auto's ontwerpen?

Magnum reed een 308, geen 348. En als je met een zeg maar pre facelift (er zijn twee series) 348 één keer ook maar probeert om remmend in te sturen ga je sneller achterstevoren dan dat je ooit voor mogelijk hebt gehouden. De eerste serie heeft namelijk relatief veel last van het hoge zwaartepunt van de in de lengte richting geplaatste v8... De tweede serie met andere achteras geometrie en meer spoorbreedte, vanaf 1993, reed beter. Je herkent ze aan de meegespoten skirts en gtb & gts typeaanduiding (ipv tb & ts).

Ze ogen en klinken wel top idd, al vindt het merendeel dat de opvolger mooier is...

Natuurlijk waren Ferrari's vroeger mooier. Maar ja, ieder merk was vroeger mooier. "Nu" zijn er maar een paar modellen, terwijl "vroeger" bestaat uit alles tot nu toe, dus keus uit tientallen modellen.
Als ik zeg dat Ferrari vroeger mooier was, kan ik wel een rijtje opnoemen. De 250 GTO, F40, 288 GTO, Dino, allemaal hartstikke skitterend. Maar hoeveel jaar zat daartussen? En hoeveel mooie auto's had Ferrari in het programma ten tijde van de 288 GTO? Nou ja, enzovoort.

De F355 F1 is voor mij een van de allermooiste OOIT.

+1 Mark.

355 GTS en een 456 GT zijn in mijn ogen echt schitterende '90's Ferrari's.

x2

348 met die 'lamellen' van de luchtinlaten op de zijkant net als de testarossa brrrrr

Ja, f355 berlinetta zonder f1 graag...
Prachtig juist die handgeschakelde Ferrari's met dat roostertje en die mooie pook. 8)

voor mij was het altijd de 550 maranello... maar dat kwam eigenlijk door need for speed... Ik speelde alleen maar met de 550 en de E39 M5 ... dat zijn voor mij wel droomwagens 8)

Ben absoluut geen fan van 348, styling is achterhaald en auto is bovendien gewoon langzaam. F355 vind ik echter de mooiste middenmotor Fiat ooit, zou graag een donkerblauwe GTB met pook willen hebben ooit. En een zilvergrijze NSX voor als dat kreng het weer eens niet doet of weer eens bij Franco staat voor een hele dure beurt.

steve smith schreef:Ben absoluut geen fan van 348, styling is achterhaald en auto is bovendien gewoon langzaam. F355 vind ik echter de mooiste middenmotor Fiat ooit, zou graag een donkerblauwe GTB met pook willen hebben ooit. En een zilvergrijze NSX voor als dat kreng het weer eens niet doet of weer eens bij Franco staat voor een hele dure beurt.

Echter heel erg snel schakelen gaat niet lukken met dat rooster. Laat ik het anders zeggen: "Het is geen Japanse versnellingsbak!"

Ik zag ze bij bosjes nieuw toen we in '92 in Maranello bij de fabriek waren. Testrijders in die 348's stoer gassend door de straten daar. Meer stofwolken erachteraan dan Loeb in de rally van Mexico...

En ik vond 't me toch 'n auto(model) van 3x niks!

De 308/328 waren rond en glad , prachtig, de F355 is 'n klassieker. Maar de 348? Neh. Een aantal jaren terug in gereden, mooi geluid en verder niets bijzonders.

en wat ook al gezegd die geroosterde luchtinlaten wat broer Testarossa ook had. Ik vind 't niks.

Alleen de Mondial is lelijker.imo.

Marc RS4 schreef:De F355 F1 is voor mij een van de allermooiste OOIT.

heel erg mooi.

Ik ben dus echt compleet onervaren in de wereld van Ferrari's. Die 348 GTS maakte wel indruk op mij. Maar het kan ook zijn dat ik uberhaupt onder de indruk was van een Ferrari 'in het eggie'. Alhoewel, 'k zak laatst een Ferrari 360 Modena. Het was een muisgrijze .. maakte mij de pis niet lauw. Deed me niets. Dan vond ik die rooie 348 GTS - om te zien althans - mooier. Weet helemaal niet of de GTS een bijzondere Ferrari was. Ik hoor het wel, jullie zijn beter ingelezen op dit onderwerp. Die Ferrari van Magnum, mag er ook wel wezen. Of is dat ook een slechte geweest?

Om te zien en te horen geweldig, rijden zal ook erg fijn zijn denk ik. Maar zo'n ding wil je niet onderhouden volgens mij

Richardt. schreef:Om te zien en te horen geweldig, rijden zal ook erg fijn zijn denk ik. Maar zo'n ding wil je niet onderhouden volgens mij

Als je dat wil weten zou je hier eens moeten lezen.

http://www.fcars.co.uk/forum/forumdispl ... 449a7&f=77" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik vind dat Ferrari juist rondom de 348 de weg kwijt was. Testarossa luchtsleuven erop totaal niet origineel imho. Erna kwamen mooie dingen (355 en 456) en ervoor waren mooie dingen (Teste gen.1. 328GTB, 512BBi). Momenteel doet Ferrari het imho weer erg goed al mis ik een beetje de moderne opvolger van een platte 12 cilinder middenmotor.

Niels schreef:Ik vind dat Ferrari juist rondom de 348 de weg kwijt was. Testarossa luchtsleuven erop totaal niet origineel imho. Erna kwamen mooie dingen (355 en 456) en ervoor waren mooie dingen (Teste gen.1. 328GTB, 512BBi). Momenteel doet Ferrari het imho weer erg goed al mis ik een beetje de moderne opvolger van een platte 12 cilinder middenmotor.

Mee eens. De Enzo heeft 'n V12. Zal 'n reden voor zijn om er geen flat 12 in te kwakken denk ik.
Hitte/toeren?

Wie weet d'r technisch meer van?

Ik denk vooral door ruimteproblemen. Het is een erg breed motorblok, erg laag ook (goed voor zwaartepunt), alleen moet je ook de uitlaatspruitstukken nog kwijt kunnen en daarvoor moest zo een flat-twelf weer wat hoger opgehangen worden dan gewenst was.

Joy schreef:Ik denk vooral door ruimteproblemen. Het is een erg breed motorblok, erg laag ook (goed voor zwaartepunt), alleen moet je ook de uitlaatspruitstukken nog kwijt kunnen en daarvoor moest zo een flat-twelf weer wat hoger opgehangen worden dan gewenst was.

verrek inderdaad, logisch.

Van mij part maak je em wat minder flat die 12 Het gaat me niet zozeer om het motorconcept maar meer om de positie binnen de Ferrari lijn. Imho mist een dergelijk model. De Enzo komt dan qua lay out dan nog overeen (in de verte) maar dat is gewoon een "nog verder van mijn bed show". De 599 is de mooiste momenteel (imho) maar ik kan die auto gewoon niet zien als de BB/Testarossa opvolger terwijl ie dat wel zou moeten zijn. De 599 maakt dan wel weer e.e.a. goed want de 550 vond ik gewoon helemaal niets wat dat betreft. De 612 is weer een 456 opvolger maar komt imho teveel overeen met de 599. Ik weet zeker dat de 599 bij de 612 kopers weghaalt. Wat moet je nou met die achterbank van een 612?? Ditchen dat ding en een "budget" Enzo bouwen

Niels schreef:Van mij part maak je em wat minder flat die 12 Het gaat me niet zozeer om het motorconcept maar meer om de positie binnen de Ferrari lijn. Imho mist een dergelijk model. De Enzo komt dan qua lay out dan nog overeen (in de verte) maar dat is gewoon een "nog verder van mijn bed show". De 599 is de mooiste momenteel (imho) maar ik kan die auto gewoon niet zien als de BB/Testarossa opvolger terwijl ie dat wel zou moeten zijn. De 599 maakt dan wel weer e.e.a. goed want de 550 vond ik gewoon helemaal niets wat dat betreft. De 612 is weer een 456 opvolger maar komt imho teveel overeen met de 599. Ik weet zeker dat de 599 bij de 612 kopers weghaalt. Wat moet je nou met die achterbank van een 612?? Ditchen dat ding en een "budget" Enzo bouwen

Volgens mij heeft die 612 nog wel bestaansrecht hoor, je kan in dat ding nog heel comfortabel met z'n vieren zitten. De perfecte reisauto dacht ik zo....
Dat gaat met een 599 niet lukken.

De 348 is de slechtste Ferrari ooit gemaakt door die rakkers uit Maranello. ( wordt ook beaamt door Di Montezemolo )
Ferrari was een beetje op haar lauweren gaan rusten, en dacht dat als er een stijgerend paardje op een auto werd geplakt dat het dan allemaal wel goed kwam.

Pas vanaf de 348, dus met de F355 zijn ze de weg naar boven weer ingeslagen.
F355, 360, F430 en nu de 458 is de ontwikkeling die ze nu gehad hebben, en ik moet zeggen dat dat geen verkeerde is geweest
Noem mij eens een ander merk met een soortgelijk vermogen uit een atmosferische motor. ( 127 pk per liter )

Stel je voor, 381 pk in de 130i. Of beter, iets kleinere motor in de 1 serie, zeg 4 cilinder 2.0 liter met 254 pk, nee das weer te weinig, doe dan maar 2.3 liter met 292 pk. He, die inhoud komt ons bekend voor

ErikMartijn schreef: Volgens mij heeft die 612 nog wel bestaansrecht hoor, je kan in dat ding nog heel comfortabel met z'n vieren zitten. De perfecte reisauto dacht ik zo....
Dat gaat met een 599 niet lukken.

Tja wat is heel comfortabel als de concurrentie met een Panamera of Rapide komt De 2+2 van Ferrari is nooit een Limo geweest en nu ook niet natuurlijk. Maar goed, ze zullen het wel weten daar anders kiest men er niet voor natuurlijk.

Niels schreef:

ErikMartijn schreef: Volgens mij heeft die 612 nog wel bestaansrecht hoor, je kan in dat ding nog heel comfortabel met z'n vieren zitten. De perfecte reisauto dacht ik zo....
Dat gaat met een 599 niet lukken.

Tja wat is heel comfortabel als de concurrentie met een Panamera of Rapide komt De 2+2 van Ferrari is nooit een Limo geweest en nu ook niet natuurlijk. Maar goed, ze zullen het wel weten daar anders kiest men er niet voor natuurlijk.

Ach ja, misschien komt Ferrari wel met een vierdeurs opvolger voor de 612... je weet maar nooit.

Gemiste kans voor Ferrari, 4-drs 456 GT