Dus dan tanken ze in Antwerpen of Hamburg. Heeft natuurlijk totaal geen zin.
Je kunt ook 150 rijden, dan ben je niet direct je rijbewijs kwijt. Of 140 (op de snelweg) als je ook niet zit te wachten op een kruisje achter je naam. Daarnaast Flitsmeister aan, beetje opletten en die ene auto die de hele tijd met je op wil rijden toch maar voorbij laten.
Alle productie van a/z gebeurt in Azië en dat is nou net dat globalisering verhaal… mensen hebben toch een nieuwe goederen nodig zo nu en dan. Om nog te zwijgen over de doorvoer van spullen via Rdam europa in.Tristan schreef: ↑22 jun 2022, 14:07Dus dan tanken ze in Antwerpen of Hamburg. Heeft natuurlijk totaal geen zin.
En zolang je electronica en kleding blijft bestellen zullen de schepen gewoon naar Rotterdam komen.
Dan moet je ook stoppen met kopen wil je er echt iets aan doen. Iets met een beter milieu begint bij jezelf....
Dat klopt, de snelheid die ik aangaf was eigenlijk meer bedoeld als een voorbeeld. Persoonlijk rij ik 's nachts buiten de bebouwde kom over het algemeen gewoon de max. toegestane snelheid +50km/u waar het verkeer en de weg dat toe laat. 20-30 langzamer rijden is dan toch wel een behoorlijk verschil.Richardt. schreef: ↑22 jun 2022, 14:07Je kunt ook 150 rijden, dan ben je niet direct je rijbewijs kwijt. Of 140 (op de snelweg) als je ook niet zit te wachten op een kruisje achter je naam. Daarnaast Flitsmeister aan, beetje opletten en die ene auto die de hele tijd met je op wil rijden toch maar voorbij laten.
Die vervuilende stookolie mag al een tijdje niet meer hier. In elk geval niet zonder zwavel scrubber aan boord. Maar newsflash: als je de lichtere componenten uit ruwe olie wilt hou je ook zwaardere componenten over. Er zijn wel goede technieken tegenwoordig om de zware componenten voor een aardig deel om te zetten in redelijk goede componenten maar daar zit ook een max aan. Je kan niet alles over het wegdek smeren.Crookie schreef: ↑22 jun 2022, 15:25Alle productie van a/z gebeurt in Azië en dat is nou net dat globalisering verhaal… mensen hebben toch een nieuwe goederen nodig zo nu en dan. Om nog te zwijgen over de doorvoer van spullen via Rdam europa in.Tristan schreef: ↑22 jun 2022, 14:07Dus dan tanken ze in Antwerpen of Hamburg. Heeft natuurlijk totaal geen zin.
En zolang je electronica en kleding blijft bestellen zullen de schepen gewoon naar Rotterdam komen.
Dan moet je ook stoppen met kopen wil je er echt iets aan doen. Iets met een beter milieu begint bij jezelf....
Waarom heeft het geen zin om de vervuilde (dump) stookolie niet te laten tanken? Het principe van hier binnen de landsgrenzen ‘schoon en sustainable’ op te leveren is overal het motto.
Ik heb er al tijden niet meer mee te maken gehad. Toen ik nog in de scheepvaart zat werd 300 $/mt voor HFO380 als duur bestempeld. Ik opende laatst een site, geloof bunkerworld en schrok een beetje van 1100 $/mt 
Niet helemaal… China is ten koste van onze (verarming) groot geworden door simpelweg arbeid te leveren. China koopt daarmee land, mijnen, olie, goud, moderniseert het leger etc etc etcRnd schreef: ↑22 jun 2022, 15:44 Die goedkope spulletjes uit Azië komt ook een keer aan zijn einde. Als de US en de EU maar Dollars en Euro's bij blijven printen, dan zeggen ze op een gegeven moment in Azië: "Donder maar op met je Euro's en Dollars. Daar verkopen we onze spulletjes, waar echte arbeid/energie in zit, niet meer voor." en dan komt de productie uiteindelijk weer naar Europa. Maar daar gaan wel wat jaartjes overheen. Ik ben dan al dood en begraven.
Dat komt er vaak nog wel eens bij, maar valt op dit traject wel mee, auto is wel iets sneller, maar met een keertje file ben je dat verschil al kwijt.Richardt. schreef: ↑22 jun 2022, 08:35Gezien je er zelf niet over begint heb jij dan waarschijnlijk nog het geluk dat het goed te doen is qua overstappen en reistijd. Qua reistijd is het op veel plekken in het land ook al geen volwaardig alternatief.Joël D. schreef: ↑21 jun 2022, 11:40Klopt... mijn vriendin woont in Utrecht. Retourtje met de trein kost 16,80. En dan nog met de tram/bus/OV fiets. Dus zeg 20 Euro in de spits. Daar kan ik zelfs met de huidige prijzen die 80 km retour wel voor rijden met mijn onzuinige auto. Parkeren is wel gratis waar zij woont overigens. Prijs zou gewoon door de helft moeten om het aantrekkelijk te maken.
Met dalkorting ben ik wel iets duurder uit met de auto (6 Euro ofzo), maar dan moet je dus buiten de spits reizen. Dus op tijd stoppen met werken en 's ochtends of heel vroeg weg of later beginnen met werken. Schiet ook niet op dus.
Consuminderen. De hele wereld draait op consumeren. Consuminderen klinkt wel heel nobel als je een wereldverbeteraar bent, maar het werkt niet, net als die sancties tegen Rusland. Wereldvreemd Den Haag heeft hier de grootste verantwoording in. Die ze natuurlijk niet nemen....wij burgers zijn de klos.Personeelstekort, stikstofcrisis, klimaatverandering. We lopen in ons land met zijn allen tegen grenzen aan.
