335i of C6 ?????

[MarkE92]

Blijft een lastig verhaal LS7 of LS3. Kom toch erg veel LS7's tegen die een nieuw blok hebben. Hoe zit het met de garantie eigenlijk bij GM. Stel ik haal zelf een gebruikte Z06 uit Duitsland en het blok loopt in elkaar..... kan
ik dan bij GM aankloppen of heb ik soort van pech en had hem bij een dealer moeten kopen. ZR1 is trouwens gebaseerd op het LS3 blok kwam ik tegen in mijn corvette speurtocht.

Blijft wel super in het zwart

Gr,

Mark

[MarkE92]

Blijft een lastig verhaal LS7 of LS3. Kom toch erg veel LS7's tegen die een nieuw blok hebben. Hoe zit het met de garantie eigenlijk bij GM. Stel ik haal zelf een gebruikte Z06 uit Duitsland en het blok loopt in elkaar..... kan
ik dan bij GM aankloppen of heb ik soort van pech en had hem bij een dealer moeten kopen. ZR1 is trouwens gebaseerd op het LS3 blok kwam ik tegen in mijn corvette speurtocht.

Blijft wel super in het zwart

Gr,

Mark

[Downforce Hans]

Nou, ik ben benieuwd hoeveel ls7 blokken je dan tegen komt en hoe zich dat verhoud tegen het aantal verkochte z06 en.
Ik zou dan maar geen m5 kopen want die bakken gaan ook kapot heb ik een keer of 5 gelezen.
Best veel maar hoevell m5`s rijden er dan?

Gaat nergens over.......

[MarkE92]

zal wel toeval zijn dan Hans, zat zo eens te kijken op Mobile .de en zag daar een aantal Z06'en staan waarbij de motor vervangen was. Geen idee wat de verhouden zijn tussen
verkochte exemplaren en problemen of wellicht iemand gewoon te vroeg teruggeschakeld en zelf de boel om zeep geholpen. Ja ook een M5 vertoont kuren en bij mijn huidige 335 is er een benzinepompprobleem wat vaak voorkomt. Eerste M3's hadden inderdaad last van een probleem Rene, iets niet goed in het blok waardoor hij vast kon lopen, is een modificatie op geweest.
Nog even bij US carcenter Pietersen geweest vandaag, staat een rode Z06 super dik. Hadden verder geen Corvette staan, wel een Saleen Mustang en Elanor mustang cabrio. Krijgen ergens volgend jaar een Grand Sport binnen.

Gr,

Mark

[GTRene]

van wie is die dan

http://www.abhd.nl/video/corvette-z06/" onclick="window.open(this.href);return false;

[JohnR]

Ik ben zelf ook al langere tijd aan het kijken voor een Z06, staat voor volgend jaar op de planning (misschien dit jaar al). Die motorproblemen met een gebroken klep waarvan hij helemaal vastloopt heb ik ook over gelezen en schrok mij ook af. Als ik het me goed herinner zou dit probleem zich alleen maar voordoen bij de Z06-en die tussen 01-2007 en 07-2007 (ongeveer) zijn geproduceerd (is vaak anders datum dan eerste toelating op kenteken). (was dit bij jou ook het geval HanZ?) Is na te gaan aan de hand van chassisnummer. Schijnt overiggens niet persé te gebeuren bij zware belasting, vaak zelfs juist bij stationair draaien. Een nieuwe motor in doos kost in de USA $14.000,- Maar over-all zijn deze motoren zeer betrouwbaar en sterk voor een sportwagen. Vergelijk het maar eens met een Ferrari, Aston Martin, Maserati, of zelfs veel BMW M-motoren. Dat komt omdat het eigenlijk niet echt een opgefokte race-motor is (oke, dry-sump smering en titanium motordelen) maar gewoon een GROTE sterke motor. Theoretisch zou je hiermee dus erg weinig problemen moeten kunnen krijgen. Voor mij is dat ook de reden dat ik hier voor kies. Maar suc6 met je keuze!

[MarkE92]

Ha die John,

Bij alle motoren gaat wel eens iets mis, ben in de US al een Grandsport tegenkomen waarbij het LS3 blok bij 3000 miles vastgelopen was.... shit happens. Z06 blijft wel een topper...... vooral de achterkant is
Tsja kan ook de goedkoopste C6 kopen die je tegenkomt en er een nieuw LS9 blok inleggen Denk dat ik toch voor een 2008 LS3 ga..... mocht ik ooit power tekort komen........ kan er altijd een compressor op indien nodig, Edelbrock heeft al een mooi exemplaar klaar liggen : http://www.motorator.com/videos/1111" onclick="window.open(this.href);return false;

Ben al een leuke tegengekomen, met een berg opties 4LT maar val niet echt voor de combinatie Jetstream Blue met linen leather wrap in het interieur.... aan de andere kant met een paar vette wielen.....



Gr,

Mark

[JohnR]

Een "gewone" C6 is eigenlijk ook al meer dan snel genoeg. Heb er een tijdje terug een proefrit mee gemaakt (wel automaat...) maar dat vliegt alles en iedereen al voorbij. Met name ook doordat hij al bij zo weinig toeren veel koppel heeft kost het geen ene moeite. Alleen is de standaard uitlaat echt véél te stil... Je hoort bijna niets. Ben op de Nordschliefe een keer met een duitse C6 meegereden met andere headers(spruitstuk), x-pipe en Corsa eXtreme einddemper. Dat is echt ongelofelijk! Maar moet je natuurlijk wel van houden Enige reden voor mij dat ik een Z06 wil is het bredere uiterlijk en de betere wieophanging+remmen. Extra pk's zijn voor mij eigenlijk bijzaak.
Die GrandSport is inderdaat ook erg mooi, is volgens mij min of meer een Z06 met de "langzamere" motor. Heb alleen een nog beetje moeite met al die BPM die erover heen gaat omdat hij nog zo nieuw is.
Ben zelf van plan t.z.t. een Le Mans blauwe of zwarte uit 2006-2007 te gaan zoeken. Maar helaas ben ik nog niet zo ver...

[Downforce Hans]

Bij de gewone c6 kan je de uitlaat niet dicht zetten omdat daar geen vlinderkleppen in zitten en daarom is hij zo stil.
Als je de kleppen open zet (bij een Z06)maakt hij duidelijk meer herrie en als je de demper aanpast zoals ik heb gedaan dan wordt het geluid echt veel harder.
Andere headers heeft alleen maar zin wanneer je de motor aan past en sneller maakt.
Je wint hooguit een pk of 6 met een standaard motor en ik weet niet of dat die 1300 dollar van een spruitstuk waard is en dan komt de x pipe en Corsa`s daar nog bij.
Mocht je met corsa`s en x pipe gaan rijden is de kans op "drone" bijna 99%.
Daar wordt je dus op de rijksweg op den duur helemaal gek van.
Corsa`s hebben die vlinder kleppen niet dus zit je aan die "drone"vast terwijl je met de staandaard uitlaten de kleppen gewoon dicht zet.

Grtz,hanz06

[JohnR]

Precies, die duitser met die C6 ging ook (dat zei hij ten minste) nog andere luchtinlaat en nokkenassen monteren en daarna motormanagement opnieuw laten afstellen. Kan me voorstellen dat anders dat spruitstuk niet veel uitmaakt. Die "drone" heb ik zelf niet veel van gemerkt maar hebben ook amper met constante snelhied gereden dus kan ik ook niet veel van zeggen. Schijn je iig wel te krijgen wanneer de met een Z06 constant de kleppen open zet.
Maar van welk bouwjaar is jou Z06 i.v.m. die motorschade, ook begin 2007?

[Downforce Hans]

Mijn auto is uit maart 2007.
Die drone is alleen hinderlijk waneer je onder de 2200 toeren zit.
Dan staan de kleppen bij mij dus ook altijd dicht.
Wanneer ik in zijn vijf zit heb ik er op de rijksweg geen last van maar in zijn zes moet ik om boven die 2200 toeren uit te komen over de 170 rijden en dat doe ik natuurlijk niet want dat is gevaarlijk.

[Richardt.]

170 @ 2200rpm in 6. Ik doe 2200rpm in 6 bij +/-100km/u

Hoe ervaar je de zesde versnelling eigenlijk? Echt een overdrive of kun je ook gewoon snel accelereren zonder terug te schakelen?

[GTRene]

wow, die Edelbrock compressor set voor de standaard LS3 wat een plaatje en mooi onder de kap gemaakt
550pk op standaard spul das netjes, en 600pk als je wil maar dan moest je de brandstofpomp aanpassen ofzo? en das dus een 2 dagen karwei ? hm, denk dat 550 ook wel mooi genoeg is op de verder standaard motor, nog meer is eerder aan z'n eind.
maar wat een mooie set

[Downforce Hans]

170 @ 2200rpm in 6. Ik doe 2200rpm in 6 bij +/-100km/u

Hoe ervaar je de zesde versnelling eigenlijk? Echt een overdrive of kun je ook gewoon snel accelereren zonder terug te schakelen?

Het is een overdrive maar in het normale verkeer hoef ik niet per-c terug naar 5 om vlot door te rijden.
Je voelt niet echt een duw in je rug maar als je naar de snelheidsmeter kijkt klimt hij toch wel rap.
Van 100 in zijn 6 kom je zonder te schakelen tot ongeveer 250-260 waarbij 200 ongeveer 2500 toeren is.
In zijn 5 haal je dus de topsnelheid al is het wel grappig om 240 te rijden met amper toeren en herrie, ook wel link want je vergeet helemaal je snelheid totdat je moet remmen
Dus als reiswagen ook erg geschikt.......

[Richardt.]

Grappig, maar mijn voorkeur zou toch uit gaan naar een 6-bak waarbij de top ook gewoon aan het eind van de 6e ligt.

Maargoed, het is natuurlijk wel makkelijk om heel snel een grote afstand af te leggen in alle rust 8)

[Downforce Hans]

Grappig, maar mijn voorkeur zou toch uit gaan naar een 6-bak waarbij de top ook gewoon aan het eind van de 6e ligt.

Maargoed, het is natuurlijk wel makkelijk om heel snel een grote afstand af te leggen in alle rust 8)

Ja, je voorkeur kan daar wel liggen, maar die optie was er niet..........

Nu de ZR1 er is kan je die bak achter de motor hangen en dan heb je dus kortere versnellingen.
Die bak kan je 1 op 1 overzetten..........
Het verbuik gaat dan wel weer omhoog en dat is met zijn standaard bak juist weer lekker laag.

[Richardt.]

Doet me denken aan een Autovisie test tussen de Corvette en de Lexus LS600 van Zandvoort naar Assen. Ik geloof dat de Corvette door z'n lange 6e versnelling zuiniger was dan de Lexus, rond de 1:11/1:12.

Maar 1:2 zal ook prima lukken 8)

[allen]

Sinds wanneer denk jij aan verbruik Hans?

[Downforce Hans]

Sinds wanneer denk jij aan verbruik Hans?

Sinds een uurtje geleden

[MarkE92]

De kleppen in de Z06 uitlaat zijn trouwens ook met een remote control te bedienen........ ook te maken op een normale C6

Voor meer info :

http://www.corvetteforum.de/thread.php? ... 33372&sid=" onclick="window.open(this.href);return false;

Gr,

Mark

[Downforce Hans]

Bedankt voor de tip maar zo`n systeem zit er al 2,5 jaar bij mij op.
Dit is systeem op de foto is een beetje omslachtig zo achter in.
Bij mij heb ik het voor in geplaatst bij de zekerigen, was 5 minuten werk.
Voor handige dingen voor je corvtte kan je trouwens beter naar een amerikaanse site gaan dan een duitse.

[Kay]

Beiden wagens hebben hun emoties vind ik. Als ik zulke bedragen had om aan een auto te spenderen wist ik het ook niet meer denk ik.
Want of ik nu een 335i met wat leuke opties koop (Velgen, M-pakket en evt. Motor-tuning) of een aangepakte C6.
Echter zul je met de Vet zeker meer aandacht krijgen, dus op dit moment zeg ik de Corvette! Black on Black please!

[MarkE92]

Heb ergens meer info van een amerikaanse site voor die uitlaataanpassing maar kon hem zo snel niet meer vinden..... vandaar de Duitse info.
Corvetteforum.com is wel een leuke site, zijn echter veel Corvetteforums waar weinig activiteit is. Ik had ook ergens een link van het autoprogramma van Jay Lenno waar hij dat systeem uitlegt en promoot..... zal nog eens gaan spitten..

Gr,

Mark

[JohnR]

http://www.z06vette.com" onclick="window.open(this.href);return false; Daar staat een hele boel info op.

En onderdelen op bijv. http://www.westcoatscorvette.com" onclick="window.open(this.href);return false;.

[Downforce Hans]

Ach, er zijn zo`n berg van leveranciers en site`s dat je daar wel een week mee bezig kan zijn.
Die tijd heb ik wel gehad en heb een paar goede leveranciers en een sit waar altijd het laatste nieuws te vinden is.
Op een gegeven moment heb je alles wel gezien en heel veel nieuwe dingen komen niet echt meer uit.
Maar als je net into corvette of b.v. camaro bent dan kan je je avond lekker vullen met het struinen over internet.