Tom Westendorp schreef:Is er nog iemand anders opgevallen dat deze auto de laatste trackday op zandvoort zomaar even het paddock op kwam rijden? Had helaas mijn camera niet bij de hand.
Ziet er in het echt een stuk beter uit!
Klopt ja, je ziet de grotere tuners in Japan al druk bezig zijn met de CR-Z. In die Teaser van BM zie je al dat Spoon een CR-Z heeft gebouwd die sneller is dan de Civic Type R. Auto is al een mega succes in japan, doel van Honda was om er 1000 stuks per maand te verkopen, en alleen de eerste maand hadden ze er al 10.000 van verkocht.Joy schreef:Tuning wereld heeft er zin in geloof ik, veel aanbod al.
Denk dat deze auto wel verkoopt. Jong imago met de voordelen van relatief zuinig rond rijden.
Dat gaat volgens mij ZO niet lang durenS-J schreef:Wie lepelt er als eerste een K20A in? :twisted:
Wat een grap dat autotesten.nlSnipe schreef:^ Hier op DF kwam even geen reactie op deze post, maar elders bracht het verhaal kennelijk nogal wat beroering teweeg: http://autotesten.nl/honda/honda-cr-z-g ... o-test.php" onclick="window.open(this.href);return false;
Dat zal wel een pittige discussie worden als Topfuel en veringexpert Paul Klop elkaar nog eens tegen het lijf lopen.
This is a tuning sweep of the the most powerful street hybrid in the world: the Bisimoto CRZ. Making over 533 hp and 330 ft/lbs of torque, the 1.5 litre Bisimoto CRZ hybrid retains all the drivability, economy, and reliability of the stock engine, but with full Bisimoto internals, can withstand the rigors of high horsepower. Items on board include, but are not limited to, Bisimoto level 2.4 cam, Bisimoto springs and retainers, AEM Series 2 EMS, Turbonetics Billet 64mm turbo, BOV and wastegate, Arias pistons, Bisimoto steel rods, golden eagle intake, 70mm tb, ngk spark plugs, 1000cc injectors, custom Bisimoto turbo manifold, Bisimoto TiO2 wheels, rywire haness, Action clutch, Falken Azenis tyres, and torco oil.
De Honda CR-Z valt momenteel een beetje tussen wal en schip: de hybride is niet wegenbelastingvrij en biedt te weinig vermogen voor de echt sportieve rijder. Honda heeft door dat er ruimte is voor een snellere versie en werkt daar ook daadwerkelijk aan.
Dat meldt Autocar. De huidige Honda CR-Z heeft een aandrijflijn bestaande uit een 1,5-liter viercilinder benzinemotor (114 pk), een 14 pk elektromotor en een handgeschakelde versnellingsbak. In de nieuwe versie maakt de atmosferische viercilinder plaats voor een 1,6-liter turbomotor. De Honda-ingenieurs in het Japanse Tochigi-ontwikkelingscentrum werken momenteel aan die downsizemotor.
De turbomotor is niet alleen voor de CR-Z, want ook bijvoorbeeld de Civic profiteert in de toekomst van het blok. Volgens bronnen in Japan komt het blok in twee vermogensvarianten: eentje met 160 pk en een met 200 pk. Die laatste variant vindt waarschijnlijk z’n weg naar de nieuwe Honda Civic Type-R, die in z'n vorige gedaante 201 pk had.
Op de SEMA Tuningshow in Las Vegas stond al een serie (optisch) getunede Honda’s CR-Z. Honda heeft nog geen mededeling gedaan over een introductiedatum. Aangezien de turbomotor er nog niet is, duurt het volgens onze inschatting nog minimaal twee jaar tot we de snelle CR-Z kunnen begroeten.
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 62 gasten