Remmen op losse ondergrond

Mathieu · Bericht door **Mathieu** » 10 jul 2006, 16:59

Je ziet rallyrijders op zand zigzaggend aanremmen omdat als de auto dwars gaat dit meer afremd in het zand dan wanneer deze recht aanremt.

Maar wat is de techniek achter dit remmen?

Pompend remmen en van links naar rechts sturen?

Downforce Dennis · Bericht door **Downforce Dennis** » 10 jul 2006, 17:12

ABS uit, zandweg zoeken en proberen...

Wouter · Bericht door **Wouter** » 10 jul 2006, 18:26

wanneer de auto dwars gaat remt het meer af omdat de banden zeg maar een beetje ingraven in het zand.

de techniek kan ik je zo lastig uitleggen

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 11 jul 2006, 14:16

Ligt er een beetje aan hoe hard je wilt remmen. Je kunt je rem volledig vasthouden en doormiddel van sturen de auto laten kwispelen, maar je kunt idd ook gebruik maken van de de lastwissels door pompend te remmen. Zodra je de rem lostlaat (lees: minder hard indrukt) dan wil de auto al weer recht komen. Door op het moment voor het rechtkomen weer te remmen krijg je de kont de andere kant op.

Vergeet niet dat rallyrijders de remdruk op dit soort ondergronden vaak meer op de achterwielen zetten.

Handrem erbij kan soms ook. Shift lock ook.
Lekker proberen op een grasveld zou ik zeggen:

http://video.google.com/videoplay?docid ... =cavallino

Jan Speed · Bericht door **Jan Speed** » 31 jan 2007, 10:45

de bedoeling hiervan is ook om de auto te 'zetten' voor de volgende bocht.
(pendulum-effect, swedish flick, etc))

Mathieu · Bericht door **Mathieu** » 31 jan 2007, 11:33

@Jan Speed,

Uiteindelijk wel, ja.

Maar als je eens op een stuk onverhard staat te kijken tijdens een rallyproef wordt de auto eerst een aantal keer heen en weer gegooid om hem uiteindelijk 'te zetten' voor de bocht.

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 31 jan 2007, 11:43

Ja dat vond ik ook gaaf toen ik 16 was en een keer in een Celica GT turbo 4x4 mocht rijden in de sneeuw. Ik gooide mijn stuur om, om te gaan 'flicken' zoals ik dat die lui op tv ook had zien doen. En ik vloog zo rechtdoor het weiland in.

Ik was dus vergeten te remmen tijdens dat sturen. Dat is gewoon de hele crux. Je wilt die neus op tijd naar binnen krijgen en niet rechtdoor glijden. Dus de snelheid moet eruit. maar als rallyrijder wil je dat zo laat mogelijk. Dan is dit een hele goede techniek.

nielskroeze · Bericht door **nielskroeze** » 31 jan 2007, 12:37

Voor mij is het ook een stukje controle....

Zeker op de gravel/zand ondergronden wisselt de grip van de auto vrij regelmatig (modder/los/spoorvorming etc.), en door hem aan het glijden te houden voor de bocht, weet je hoeveel grip er is (ervaring leert dat vanzelf), zo kan je dan ook de V Max zo goed mogelijk benaderen (en zeker zorgen dat je er niet overheen gaat), een glijdende auto kan je, op dit soort ondergrond, makkelijker "sturen naar waar je wilt" als een statische auto...

Tomaz · Bericht door **Tomaz** » 31 jan 2007, 14:34

Dat heb ik weleens eerder gehoord ja. Zo doet men dat op sneeuw ook om constant te voelen hoeveel grip de auto heeft.

Mathieu · Bericht door **Mathieu** » 31 jan 2007, 14:49

Als ik een in mijn bad stap als mijn vriendin net gedoucht heb schuif ik zo heen en weer op mijn voeten om te voelen of ik grip heb met die eelt voeten van me.

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 01 feb 2007, 10:23

Zij denkt dat je gek bent, maar wij weten wel beter!

Andre · Bericht door **Andre** » 06 feb 2007, 22:33

Ik wrijf mijn hand ook wel eens heen en weer tussen de benen van mijn vrouwtje dan weet ik hoeveel grip ik heb. En hoe hard ik dan kan stoten.

Dennis Cavallino · Bericht door **Dennis Cavallino** » 07 feb 2007, 10:14

Houd je dan meer van een rulle of een gladde ondergrond?

Remmen op losse ondergrond

Remmen op losse ondergrond

Wie is er online