Focus RS bijt in ‘t stof tegen Mégane R26.R

[indobesar]

Welke generaties het allemaal zijn weet ik niet maar het tweede type-R heeft een minder moderne achterwielophanging. Dat futuristische model

Klopt, het huidige model hatchback heeft een torsie-as achter ipv dubbele draagarmen.

[Aernoudt]

Welke generaties het allemaal zijn weet ik niet maar het tweede type-R heeft een minder moderne achterwielophanging. Dat futuristische model

Dat is de 8e generatie Civic als ik mij niet vergis Ziet er (na even wennen voor sommigen ) best fraai uit. Pure rij-fun is wat lager dan de EG-EK series met name (en deels ook EP).

[Miesjel]

4e gen. is EC/ED/EE/EF modellenreeks (bwj '88-'91) en is wel leuk sturen omdat ze nog redelijk licht zijn, maar bijhoorlijk slappe koets. EK is de perfecte basis om een leuke snelle Civic van te maken, nog altijd redelijk licht (zeker vergeleken met de EP) en aardig stijvere koets. En betaalbaar. EK is ook het eerste model waarbij een Type R versie leverbaar was.

[indobesar]

4e gen. is EC/ED/EE/EF modellenreeks (bwj '88-'91) en is wel leuk sturen omdat ze nog redelijk licht zijn, maar bijhoorlijk slappe koets. EK is de perfecte basis om een leuke snelle Civic van te maken, nog altijd redelijk licht (zeker vergeleken met de EP) en aardig stijvere koets. En betaalbaar. EK is ook het eerste model waarbij een Type R versie leverbaar was.

Vla heeft toch een EK?

[Aernoudt]

...

Vla heeft toch een EK?

Yep, dat is een EK.

[Arthur]

...
. De RS zie ik absoluut niet als louter fun auto. Ik denk dat het merendeel van de RS-en via een lease constuctie gaan net als de R32's destijds die bij ons de showroom verlieten

Rijd er maar eens mee en overtuig jezelf of niet natuurlijk, want snaken verschillen nu eenmaal.. In de lease kan ik me bijna niet voorstellen: in meerdere leaslijstjes (standaard prijzen van auto's op vele Intranetten van bedrijven voor de medewerkers met een mobiliteitsregeling) staan ze niet eens als standaardcalculatie. Daarnaast/anders wel verboden bij (veel) werkgevers...

Bij werkgevers wel. Maar mensen met een eigen zaak hebben daar niets mee te maken. Daar komen die dikke bakken leaseconstructies vandaan

[RVV]

[Aernoudt]

...Bij werkgevers wel. Maar mensen met een eigen zaak hebben daar niets mee te maken. Daar komen die dikke bakken leaseconstructies vandaan

Daar heb je een punt.

[berry]

vind zelf de ford eg wel fijn als daily...
alleen t benzineverbruik heb m net 2 maandjes en heb al 6000 km gereden, je staat dus constant te tanken!!

ikzelf twijfelde ook tussen de renault en de ford...
uiteindelijk de ford gekozen ivm gebruiksgemak en luxe

[Fer]

Welke generaties het allemaal zijn weet ik niet maar het tweede type-R heeft een minder moderne achterwielophanging. Dat futuristische model

Dat is de 8e generatie Civic als ik mij niet vergis Ziet er (na even wennen voor sommigen ) best fraai uit. Pure rij-fun is wat lager dan de EG-EK series met name (en deels ook EP).

EG en EK hebben ook als enige rondom full double wishbones. EP was eigenlijk al een stapje terug. Helaas is van de EG nooit een type-r geweest en van de EK alleen in japan. Wel 185 pk uit een 1.6je!

[VLA]

EK is gewoon de uber civic. Vooral in combinatie met een K20 schopt het serieus kont.

[indobesar]

Dat altijd dat dit de 'beste' Civic Type R was:



Sterker blok dan de vorige en dus wat sneller.

[Aernoudt]

wegligging van die vind ik persoonlijk alleen minder dan met een EG/EK.

[NielsH]

EG en EP geen ervaring mee, maar dit gaat wel hard



(Semislick.net EP3)

[Macboy]

vind zelf de ford eg wel fijn als daily...
alleen t benzineverbruik heb m net 2 maandjes en heb al 6000 km gereden, je staat dus constant te tanken!!

ikzelf twijfelde ook tussen de renault en de ford...
uiteindelijk de ford gekozen ivm gebruiksgemak en luxe

Al een Mijn Auto en ik gemaakt ? Please

[VLA]

Dat altijd dat dit de 'beste' Civic Type R was:



Sterker blok dan de vorige en dus wat sneller.

Enige wat daar beter aan is is het blok. Wegligging is minder. Beste en snelste civic af fabriek (de Mugen versie niet meegerekend) is de japanse FD2 civic :



Maar ik blijf erbij dat de beste civic een EK met K20A blok is, enige nadeel is dat je deze zelf moet (laten) bouwen en dat gaat aardig wat kosten. Voor alleen de K20a + swap zit je al op +/- 7500 a 8000 euro. Met de rest erbij (auto, schroefset, velgen, banden, remmerij, evt rolkooi, etc) zit je al gauw op een bedrag tussen de 15k en 20k. Dat is best veel geld voor een civic van 10 a 15 jaar oud. Ooit komt er nog zo eentje als circuit speeltje (zodra de swaps wat goedkoper zijn), blijven gewoon heerlijke wagens.

[Robertdj]

Dat altijd dat dit de 'beste' Civic Type R was:
[/img]

Sterker blok dan de vorige en dus wat sneller.

Staat nog steeds op mijn verlanglijstje!

[Rupie]

Maar ik blijf erbij dat de beste civic een EK met K20A blok is, enige nadeel is dat je deze zelf moet (laten) bouwen en dat gaat aardig wat kosten. Voor alleen de K20a + swap zit je al op +/- 7500 a 8000 euro. Met de rest erbij (auto, schroefset, velgen, banden, remmerij, evt rolkooi, etc) zit je al gauw op een bedrag tussen de 15k en 20k. Dat is best veel geld voor een civic van 10 a 15 jaar oud. Ooit komt er nog zo eentje als circuit speeltje (zodra de swaps wat goedkoper zijn), blijven gewoon heerlijke wagens.

Erg gaaf.