Megane III RS

[Snipe]

En dat op straatbanden.

Het gerucht gaat dat Renault wat heeft valsgespeeld door er semi's op te gooien.

[indobesar]

En dat op straatbanden.

Het gerucht gaat dat Renault wat heeft valsgespeeld door er semi's op te gooien.

En dat er sprake zou zijn van meer vermogen (>300pk), Kubica achter het stuur en versneld afgespeeld filmpje...

Altijd hetzelfde verhaal (remember Nissan GT-R) met goede ringtijden...

[Joopieboy]

Mja de Renault Sport modellen die door de pers werd bereden hadden ook wat meer vermogen...

[Luco]

En dat op straatbanden.

Het gerucht gaat dat Renault wat heeft valsgespeeld door er semi's op te gooien.

En dat er sprake zou zijn van meer vermogen (>300pk), Kubica achter het stuur en versneld afgespeeld filmpje...

Altijd hetzelfde verhaal (remember Nissan GT-R) met goede ringtijden...

Jaloerse bmw rijders waarschijnlijk die dat gerucht verspreid hebben.
Zijn hard anaal genomen door bmw en zien nu dat een door hun genoemde knakenbak 10x beter rijdt voor minder geld

[JP]

De onlangs gerol'de 1M had toch ook meer powerrrrr unter die haube?

[Harrie]

Mja de Renault Sport modellen die door de pers werd bereden hadden ook wat meer vermogen...

Klopt, is ook meerdere malen bevestigd met rollenbank tests door verschillende magazines. Het ging echter slechts om pakweg 20-30pk meer.

Zal met deze vast ook wel zijn...maar uhh....dat doet alleen Renault toch?

[Joy]

Een standaard Megane RS doet 232 pk / 320nm op de wielen (250 pk/ 340 nm krukas volgens fabriek).

Als je een voorzichtige schatting doet van 15% verlies in de aandrijflijn kom je teruggerekend uit op 266 krukaspk's. De meeste turbomotoren leveren aardig wat meer dan opgegeven, niks bijzonders toch ?

[Luco]

Een moderne bak geeft echt geen verlies van 15%, eerder richting de 10%.

[wim breman]

De Ecu van de RS is aangepast en het blok loopt nu eindelijk zoals het naar mijn idee behoort te presteren.
Voor de pk kuur zijn er een Milltec 3"uitlaat en een K-tec intercooler gemonteerd, de intercooler is 2x zo groot en heeft een aanzienlijk betere flow, volgens K-tec gaat de inlaattemperatuur 17 graden naar beneden.
De standaard opgave is volgens de fabriek 250 pk en 340 Nm, na rollen op de bank bleek dat 244 pk en 325 NM te zijn.
Na het herprogrammeren kwam er na het rollen 279 pk en 381 Nm uit, het toerental is ook 500 t/pm verder gelegd en de toerenbegrenzer grijpt nu in bij 7000 t/pm.
Het koppelverloop is zeer fraai, vanaf 3100 t/pm tot 6600 t/pm een zeer vlakke lijn.
In de praktijk betekend de Ecu aanpassing dat het een aanzienlijk beter rijdbare auto is geworden, bij 110/120 in 6 hoef je nu niet echt terug naar 5 om lekker te accelereren door het behoorlijk gestegen koppel.
In feite hoef je ook de hoge toeren niet echt op te zoeken en kan je de auto meer op koppel rijden.
Torc-steer is wel toegenomen maar alleen bij extreem acceleren in de lage versnellingen waar te nemen en de mate waarin het gebeurd is niet echt storend.
Ik had nog een stap verder kunnen gaan naar 310 pk en 420 Nm maar ik vrees dat de drivebility er dan behoorlijk onder gaat lijden, er zijn trouwens al berichten van geplofte koppelingen bij de 310 pk uitvoering.
Een nadeel van de standaard uitvoering vond ik vooral het inkakken van de acceleratie boven de 200 km/pu, de auto loopt nu zo naar de 240 toe en blijft doortrekken.
Ik heb gekozen voor de navi en heb dus geen sportmonitor en kan het niet checken maar ik heb al bij een andere vergelijkbaar getunede 250RS met sportmonitor een 0-100 tijd gezien van 5.4 seconden en dat is echt rap voor een Fwd.
Wim.

[Joost]

Mooie cijfers.

Hoe doet de auto het op het circuit?

[wim breman]

Geen idee, de auto komt niet op het circuit.
Daar heb ik de STI en E30 voor.

[Harrie]

Heb je deze ooit gezien?

http://www.mybluefin.co.uk/search?make= ... riant=2301" onclick="window.open(this.href);return false;

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DqNNU0Fr ... ure=fvwrel[/youtube]

[AnthonyR]

@Wim, de gemeten pk's op de bank was wel aan de wielen toch? met 8% aandrijfsverlies kom je dan toch al op aardige waardes uit. Fabrieksopgave = motorvermogen

[wim breman]

Yep, klopt Anthony.
Het zijn de peekaas die aan de wielen gemeten zijn.

[PdN]

Nog een weekje geduld dan mag ik mijn RS250 ophalen!

Heel erg benieuwd hoe ie zal bevallen, aan een kant ook wel jammer om m'n oude RS straks bij de dealer achter te laten want daar heb ik toch ook wel erg veel plezier van...

Eerst maar eens een tijdje rijden en dan kijken of ik ook de ECU zal laten aanpassen. Gezien de ervaring van Wim lijkt het me zeer waarschijnlijk dat ik dat nog ga doen. Zal mijn ervaring nog wel posten hier.

[Dennis van der Schoot]

Goed bezig Peter!

[PdN]

Hi Dennis, heb het toch maar gedaan... Wielen worden momenteel zwart gepoedercoat, denk dat dat een mooi resultaat zal geven icm met de kleur. Waarschijnlijk dan ook de ECU nog aanpassen en dan is ie wel af wat mij betreft. Zal wel effe wat foto's posten als ik hem heb!

[JP]

De volgende generatie Megane, komt ook weer als RS......

[sitechris]

Looking promising. Hoop dat ze de handbak beschikbaar houden. De EDC bak is een traag onding in de Clio RS.

[JP]

Nu dus ook als 5 deurs.

[Riceaux]

Nu dus ook als 5 deurs.

Ook of alleen?

[sitechris]

Alleen als 5-deurs. Een coupéversie komt er niet meer.

[Riceaux]

Spijtig. Kan dus ook van m'n hothatch voor over 10 jaar lijstje af.

[Arthur]

Over 10 jaar denk je wellicht anders

[Riceaux]

Lijkt me sterk dat ik dan gekrompen ben. Vind het gewoon gruwelijk irritant om in een hatchback constant de b-stijl in m'n gezichtsveld te hebben. Daarom altijd 3-deurs voor mij!