Clio Williams??

[Erick]

Hierbij een paar vragen aan de franse auto liefhebbers:



Hoe rijdt dat??
Hoe is het onderhoud??
Roest en voor al op welke punten??
Waar moet ik op letten als ik naar zou Clio ga kijken??



Heb je nog meer dingen over een Clio Williams ze dan !! !!

[Metchu]

Hierbij een paar vragen aan de franse auto liefhebbers:

Hoe rijdt dat??
Hoe is het onderhoud??
Roest en voor al op welke punten??
Waar moet ik op letten als ik naar zou Clio ga kijken??



Heb je nog meer dingen over een Clio Williams ze dan !! !!

Ik heb geen williams, maar een 16v... maar...

vraag1: Het rijdt gaaf! zit best pit in en het is echt fun in zo'n ding! ik heb in veel bochten als ik goed me best doe het wieltje een stuk omhoog, heerlijk gevoel geeft dat
vraag2: onderhoud is op zich niet moeilijk, het enige probleem is dat je overal heel erg moeilijk bijkomt. Dat maakt het dan wel weer moeilijk. Maar de techniek op zich is goed te doen. De auto is natuurlijk wel al snel 15 jaar oud en dat soort auto's vragen altijd onderhoud. Maar het is niet moeilijk en ik ben tot nu toe niet echt grote problemen tegengekomen.
roest? JA MAN! wielkasten, dorpels e.d. alle randen waar in de loop der jaren eigenlijk water heeft kunnen zitten. Even goed naar kijken en of het goed behandeld is...
Waar je op moet letten? daar is een hele lijst van, je kan beter dit even lezen: http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?t=20633" onclick="window.open(this.href);return false;
Ik kom nooit op dat forum, maar dat lijstje heeft mij wel geholpen

als je nog vragen hebt, shoot 8) mijn auto topic: http://www.driving-fun.com/forum/viewto ... =3&t=10537" onclick="window.open(this.href);return false;

[Erick]

Okee thanks ff rond neuzen daar.

[Paskal]

Goede exemplaren van de Williams zijn volgens mij lastig te vinden en vrij prijzig. Weet dat de Willie op redelijk aantal punten anders is dan de 16V, maar gezien de in mijn ogen beperkte verschillen vind ik hem nogal overpriced t.o.v. de 16V.

Hoe dan ook suc6 met je zoektocht. Als de ex-Willie van Aernoudt nu te koop kwam dan was ik een serieus gegadigde in ieder geval. Blijven gave bakkies met veel

[Metchu]

ik ben het met je eens dat ze overrated en overpriced zijn vergeleken met de 16v... Maar er schijnt ondanks dat het op papier niet echt zichtbaar is wel degelijk een verchil in het rijden te zitten. Ik heb alleen maar 16v'tjes gereden dus geen idee wat dat verschil is met een williams...

wat ook wel wil helpen, zoek er een zooitje uit stuk of 3 of 4, trek er een middagje voor uit en ga er langs om in die dingen te sturen, daar leer je ook een hoop van 8)

[Erick]

Het punt is dat mij een Clio Williams is aangeboden om te ruilen voor me E36. Nou ben ik al een het zoeken geweest en ben er achter welke auto het is maar de auto is wel al een paar keer op de Ring geweest en nou weet ik niet of dat kwaad kan voor zo'n Williams.

Deze Clio.

[Merijn]

Ik heb een Williams gehad... En ik kan je zeggen: Het zijn echt superwagens! Wegligging, stuurgedrag, motorvermogen... Ik vind het echt een super hothatch!

Ik hoor hier dat mensen 'm overpriced vinden ten opzichte van een 16V, maar daar ben ik het toch niet mee eens. Tuurlijk zijn ze duurder, maar dat heeft meerdere redenen. Allereerst zijn ze schaars, zeker als je een goeie wilt hebben. Daarnaast is de auto gewoon een stuk beter dan een normale 16V! Elke oprechte 16V rijder zal dat moeten beamen als hij rijdt in een Williams.

Door de bredere spoorbreedte stuurt het echt een stuk beter. Op papier lijkt het motorische verschil zeer klein, maar in de praktijk is het echt effe anders. De meeste standaard 16V's halen op de vermogensbank niet veel meer dan 115 PK aan de wielen, terwijl een standaard Williams al heel gauw tegen de 150 PK zit. En ja, dat zijn PK's aan de wielen!

Daarnaast is het interieur van een 16V echt niet te vergelijken met een Williams. Het is luxer (al zijn Williams' nooit uitgevoerd met ABS, 16V's wel) en het zit 100x beter dan de ph.1 Clio's. In latere 16V's is ook een vergelijkbaar interieur gezet (Clio 16V Grand Prix onder andere, gelimiteerde oplage, full options).


Waar je op moet letten bij een Williams:

- Roest op achterschermen
- Roest aan binnenkant achterklep (is niet zo ernstig, maar toch vervelend)
- Gare bak / Gaar diff (JC5-bak is veel sterker dan de JB3 uit de 16V, maar ook schaarser)
- Olieverbruik. Ze verbruiken het allemaal, maar sommige zelfs 1 liter op minder dan 1000 km. Da's onacceptabel. De mijne deed 1 liter op 10.000 km)
- Let er vooral op of het een echte is! Er wordt veel rommel aangeboden, omdat veel 16V's zijn 'omgebouwd' naar Williams. Williams MOET op de papieren staan.

Ik zal nog eens nadenken wat er allemaal voor aandachtspuntjes zijn aan Willies. Op zich heb ik er weinig problemen mee gehad. Het is alleen zo dat je niet makkelijk overal bij kan. Het is krap onder de kap. Maar o zo leuk om erin te rijden!

Voor meer info kun je me effe PM'en. Ik weet dat mijn oude Williams op dit moment te koop staat. Daarvan weet ik zeker dat het een goeie wagen is, dus wellicht interessant.

Succes!

[Merijn]

Trouwens, de auto op de foto's die ken ik wel. Die is van Steven uit Beverwijk... Goeie kerel met goeie technische kennis. Hoe de auto eraan toe is, weet ik niet precies, maar hij rijdt wel prima. (Y)

Ook daarover kun je PM'en.

[Paskal]

Hier ook nog wat aankooptips.....

[Merijn]

Die is gejat van renault-tuning.com... En is dus identiek aan eerdergenoemde.

[Casper]

Waarom zou je je E36 willen omruilen voor een Clio Williams? Ik zie niet veel voordelen

[Metchu]

Trouwens, de auto op de foto's die ken ik wel. Die is van Steven uit Beverwijk... Goeie kerel met goeie technische kennis. Hoe de auto eraan toe is, weet ik niet precies, maar hij rijdt wel prima. (Y)

Ook daarover kun je PM'en.

Zit ook in Beverwijk, nog nooit een andere clio 16v of williams gezien :o

[Merijn]

Misschien heb je 'm wel eens zien rijden in een antraciete 5 GT Turbo? Of een 11? Of een Toyota Corolla AE86 (of zoiets...)?

[Aernoudt]

Ruilen of niet hangt ook af van wat je in een auto zoekt. Een Clio Williams heeft minder onderstuur dan een 325, dus wat dat aangaat helemaal zo slecht nog niet. Behalve als je natuurlijk per-se achterwielaandrijving wilt hebben.

Running costs van een Williams zijn zeker niet hoger dan die van een 325 op het circuit; enkele specifieke onderdelen wel: een sper voor een Williams is 1600 euro ex inbouw, bak revisie is ook best prijzig (min 800 euro).
Andere ondedelen zijn juist weer goedkoper, zoals een rvs sportuitlaat (in fatsoenlijke kwaliteit).

Fun factor van een Williams is zeer hoog. Naar mijn menin gis alleen 205 GTi nog leuker dan een WIlliams. Wel is het zo dat een Williams veel degelijker aanvoelt dan een 205 (zet ze beide op de brug (naast elkaar) en je weet meteen waarom !
Een Williams is veel lichter dan een 325 en vooral ook: veel beweeglijker (kontje en zo ) mede door de veel kortere wielbasis. Je kunt ze echt lekker zetten voor een bocht. Driften is natuurlijk weer leuk aan 325.

Ik zou zeggen: ga er eens mee rijden en kijk of je het wat vindt. De stoelen van een Williams vind ik veel te hoog standaard en tevens: erg weinig zijdelingse steun, dus zou zeker niet met het standaard interieur blijft rijden. Dat is echter voor veel geld te verkopen (net als de vloerbedekking) dus daar kun je weer wat budget uit halen.

Zit serieus snelheid & fun in in die deze auto'tjes

[Erik K.]

Waarom zou je je E36 willen omruilen voor een Clio Williams? Ik zie niet veel voordelen

Als je veel op het circuit gaat rijden is een Williams wel leuker dan een E36 denk ik zo, echt een "gooi en smijt" wagen.
Iets verlagen al dan niet met andere schokbrekers en veren en het remsysteem wat verbeteren en gaan met zo'n ding!
Over dat vermogen van 150pk aan wielen gaat er bij mij niet in.
Ik heb zelf een nogal extreme Clio16V gehad met speciaal 1.8->2.0 blok er in, dmv dieselkrukas etc etc, geflowde kop en uiteraard aangepaste software. Ik heb die auto op 2 verschillende rollenbanken gehad en kwam uit op een vermogen van 165 a 170pk aan de krukas met een behoorlijk goed koppelverloop en piek van zo'n 185 a 200Nm. Versnellingsbak van een Megane Cup.
Al met al goed voor een top van 245km/u op de teller (een goeie 230GPS) bij 7500tpm in 5. 0-200 net binnen 30s dat deden de Williams-en niet na en de nieuwe RS-en ook niet

[Dennis van der Schoot]

Heb ook een Williams gehad,vanaf 60000 km t/m 175000 km,probleemloos.
Geweldige leuke auto om mee te rijden (ook op het circuit),en een duidelijk verschil m.b.t. de Clio 16v.
Maar inderdaad,voor een mooie nette Williams betaal je de hoofdprijs voor .

[Joy]

Erg leuke auto. Een oud-collega van mij had er ook 1 in superstaat. Maar om 'm in die staat te houden liep ie wel leeg vertelde hij. Roest is een probleem, olielekkage, bak dat soort fratsen.

[Dennis van der Schoot]

Deze dan nog even,geen discussie mogelijk of het een "rijdersauto" is .
http://nl.youtube.com/watch?v=qiV_iNO41-8" onclick="window.open(this.href);return false;

[Metchu]

Deze dan nog even,geen discussie mogelijk of het een "rijdersauto" is .
http://nl.youtube.com/watch?v=qiV_iNO41-8" onclick="window.open(this.href);return false;

coole vid 8)

[Merijn]

Over dat vermogen van 150pk aan wielen gaat er bij mij niet in.
Ik heb zelf een nogal extreme Clio16V gehad met speciaal 1.8->2.0 blok er in, dmv dieselkrukas etc etc, geflowde kop en uiteraard aangepaste software. Ik heb die auto op 2 verschillende rollenbanken gehad en kwam uit op een vermogen van 165 a 170pk aan de krukas met een behoorlijk goed koppelverloop en piek van zo'n 185 a 200Nm. Versnellingsbak van een Megane Cup.
Al met al goed voor een top van 245km/u op de teller (een goeie 230GPS) bij 7500tpm in 5. 0-200 net binnen 30s dat deden de Williams-en niet na en de nieuwe RS-en ook niet

Ik heb een bankmeting van mijn oude auto en die pompt er 149 PK aan de wielen uit. Daar was niet meer aan gedaan dan een sportuitlaatje...



Een vriend van me heeft ook een 1.8 ombouw naar 2.0 laten doen (bij een specialist), grotere kleppen, scherpste nokkenstok die erin kon, geflowd en nog heel wat meer en die kreeg er ook niet meer uit dan ca. 170 PK. Williams-blokken zijn, op de 1 of andere manier, gewoon erg sterk. Bijna elke keer als er mensen die ik ken met zo'n ding een bankmeting laten doen (Fastchip o.a.), dan komt er telkens dezelfde uitslag. Willies zijn gewoon veel, maar dan ook veel sterker dan een 1.8 16V.

Overigens denk ik dat de bakrevisie goedkoper kan. Heb ik wel een adres voor. Ik heb de mijne toen laten doen voor 650 euro, incl. het diff, ex in- en uitbouwen uiteraard.

[Erik K.]

Denk toch dat het krukas pk's zijn. De waardes van zowel koppel en vermogen EN toerentallen komen namelijk vrijwel exact overeen met wat de fabriek opgeeft.
150wiel pk's zou +/-180krukas pk's! Dat lijkt me voor een standaard blok echt te optimistisch.
Williams blokken zijn (technisch) minder sterk, in de racerij destijds werden die juist niet gbruikt.

Uitdraai van mijn Clio, van de andere bank geen plaatje van online staan.
Het blok wat in 'mijn' auto zit was een reserve blok voor de racerij, iets geknepen voor de APK en verbruik.


Ik heb in totaal van 4 blokken, 3 getunde 1.8 blokken en 1 2.0 getuned blok, de uitdraai gezien. Zaten allemaal tussen de 165 en 185 krukas pk's

[Merijn]

Volgens Henk van Fast Chip zijn dit wiel-pk's. Deze meting is niet door mij gedaan, maar door de nieuwe eigenaar.

Ik heb overigens meer mensen gesproken die hetzelfde hebben meegemaakt met hun Williams. Als dit geen wiel-pk's zijn, dan zullen 16V's maar 85-90 PK aan de wielen hebben, wat me toch bizar weinig lijkt. Er zijn namelijk diezelfde dag 16V's op de bank geweest die zo'n 110-115 PK overhielden van de 137 pk's die de fabriek opgeeft.

[Luco]

16v blokje aanpassen naar 2.0 en die williamsblokken lijken ineens erg traag

[Erik K.]

Blijf het een vreemd verhaal vinden, dat er veel 16V waren die hun opgegeven topsnelheid niet haalden en waarschijnlijk dus wat paarden misten weet ik. De acceleratie was meestal wel in orde.
Mijn standaard 16V blok liep overigens wel een goeie 200km/u.

Later met het 2.0 blok ging het zo:


En dat met 'maar' +/-165pk
Enige probleem was, met die hoge snelheden/toerentallen, de koeling. Voor het mooie had ik er een oliekoeler bij moeten zetten.
De olietemp. ging dat af en toe naar 130graden met zowel 10W40 olie als 10W60.

[Luco]

op de wieltjes