Driving-Fun Forum

Vandaag werdt mij een Maseratie 424 aangeboden door een klant van mij.
Het betreft onderstaande wagen:

Bouwjaar: 1991
Km stand: 163000 km

Motor volledig gereviseerd, alles nieuw, facturen ter inzage.

Waarom wel of waarom niet kopen.... , ik ben benieuwd 8)

Eigenlijk wil ik wel meer weten over dit type wagen, autoweek kent hem niet was deze slechts door italiaanse import te verkrijgen in NL? Dus niet origineel leverbaar in NL ?

:playcar:

Jelmer... denk aan je 850i en dan 10 keer erger in alles

ook 10x meer DF ?

mooie uitstraling, en ach het kan best als alles net is vernieuwd en je niet te veel betaald, echter riem gevallen e.d. dat loopt in de kosten, mijn pa had een redelijk probleemloze Shamal (waren er toen 3 in NL) V8 jummie...als je die krijgt voor weinig dan wel kopen die zijn vet geld waard.

Spectaculaire wagen en dito rekeningen. Als je 2 linker klauwen heb, wegblijven van zo'n wagen. De manier waarom de achteras gekoeld wordt is bijvoorbeeld al een van die questionable zaken.

Wat moet die auto kosten?
Je kan ze vaak met veel minder km's op de teller vinden, zeker als je in Italië gaat shoppen.
Echter, alles valt en staat met het onderhoudsboekje. Een 4.24 vind ik één van de mooiste uit de Biturbo reeks...

kan ik weinig over zeggen PB je wel even... , overigens is het niet echt mijn auto dus ik denk niet dat het door gaat..

Leuke wagens maar je moet er ECHT liefhebber voor zijn imho en zoals Hugo zegt is een beetje technische ervaring wel nodig om er niet vreselijk veel geld aan kwijt te zijn lijkt me. Ik ga niet zeggen dat het allemaal ellende is maar je moet gewoon helemaal weg zijn van Maserati wil je alles voor lief nemen

Niels schreef:Leuke wagens maar je moet er ECHT liefhebber voor zijn imho en zoals Hugo zegt is een beetje technische ervaring wel nodig om er niet vreselijk veel geld aan kwijt te zijn lijkt me. Ik ga niet zeggen dat het allemaal ellende is maar je moet gewoon helemaal weg zijn van Maserati wil je alles voor lief nemen

Vriend van mij had een maser 228. Hier even een keer de accu bij los gehaald wat ons ruim een uur heeft gekost. Onder de motorkap is gewoon zo weinig ruimte dat eigenlijk alleen een italiaan met pianohandjes het onderhoud kan doen. Je moet echt een enorme liefhebber zijn, of een plaat voor je kop hebben. Wil je leuk italiaans rijden, koop een Alfa 75 in goede staat met een strak bilsteinonderstelletje. Dat rijdt enorm leuk, is goed betaalbaar en naar alfa/italiaanse maatstaven behoorlijk betrouwbaar.

dik 2 maand geleden een kort ritje gemaakt in zoiets.

Dikke lol! Echt dwars, mooie dwijlbak.

Maar het ding viel van ellende uit elkaar! Wat een rommel!

Dus niet doen.

gr.

Al sinds de jaren '80 ben ik een enorme Biturbo fan. De mooiste vind ik de latere versies als de 4.24v & 430.


Dit soort advertenties moet ik dus niet tegenkomen.
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=beebqijavxm2" onclick="window.open(this.href);return false;

Een 4.24v uit 11/1990 met 120.000 km op de teller.
Deze beauty staat te koop bij Automobili Superleggera e Sport Veloce in Apeldoorn. Is iemand bekend met dit bedrijf?
Mijn 323ti gebruik ik eigenlijk amper, laatste paar jaar max. 3000 km per jaar gereden. De Maserati zou dus een mooie opvolger kunnen worden.

Wat is jullie mening?

hier de foto's:

http://www.autoscout24.nl/AllImages.asp ... olq3tkbxcr#" onclick="window.open(this.href);return false;

De V8 vind ik fantastisch de quattroporte, fantastische auto's maar wel italiaans

hugo schreef:Spectaculaire wagen en dito rekeningen. Als je 2 linker klauwen heb, wegblijven van zo'n wagen. De manier waarom de achteras gekoeld wordt is bijvoorbeeld al een van die questionable zaken.

Hoe bedoel je gekoeld, uitleg graag
Volgenmij heeft zo'n auto een supergoed onderstel dat wel. Alleen zo'n 60 graden v6 ofzo die rammelen van ellende al uitelkaar met 2 kleppen per cillinder enzo, ouderwetse rommel

Niemand die iets over het bedrijf en/of de auto kan zeggen?

DF pikorde lijst

-1 - 130i
-2 - Civic Hybrid
-3 - Prius
-
-
-
-
-986 - Maserati Biturbo 4.24

blijkt we weer...stelletje weggooiers

Heb in juni in een 222S gereden uit 1990, leuke auto met zo'n 250 pk..
Maar het onderhoud loop je op leeg. Eigenaar vertelde dat ie hem allang weg had moeten doen, maar hij kon het niet over z'n hart verkrijgen

Neluhz schreef:Heb in juni in een 222S gereden uit 1990, leuke auto met zo'n 250 pk..
Maar het onderhoud loop je op leeg. Eigenaar vertelde dat ie hem allang weg had moeten doen, maar hij kon het niet over z'n hart verkrijgen

ja dat is de ellende met die Italiaanse auto's....je deelt lief en leed samen

M@rcel schreef:Al sinds de jaren '80 ben ik een enorme Biturbo fan. De mooiste vind ik de latere versies als de 4.24v & 430.


Dit soort advertenties moet ik dus niet tegenkomen.
http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=beebqijavxm2" onclick="window.open(this.href);return false;

Een 4.24v uit 11/1990 met 120.000 km op de teller.
Deze beauty staat te koop bij Automobili Superleggera e Sport Veloce in Apeldoorn. Is iemand bekend met dit bedrijf?
Mijn 323ti gebruik ik eigenlijk amper, laatste paar jaar max. 3000 km per jaar gereden. De Maserati zou dus een mooie opvolger kunnen worden.

Wat is jullie mening?

hier de foto's:

http://www.autoscout24.nl/AllImages.asp ... olq3tkbxcr#" onclick="window.open(this.href);return false;

Kopen!
Je kunt die van Ard vast nog wel herinneren. Prachtig ding.

Kun je mooi de compact naar mij doorschuiven. 8)

achterwielaandrijfventje schreef:

hugo schreef:Spectaculaire wagen en dito rekeningen. Als je 2 linker klauwen heb, wegblijven van zo'n wagen. De manier waarom de achteras gekoeld wordt is bijvoorbeeld al een van die questionable zaken.

Hoe bedoel je gekoeld, uitleg graag
Volgenmij heeft zo'n auto een supergoed onderstel dat wel. Alleen zo'n 60 graden v6 ofzo die rammelen van ellende al uitelkaar met 2 kleppen per cillinder enzo, ouderwetse rommel

Ja, verhaal deed te rondte dat deze achteras nogal warm werd bij aangrijpen van de versnelling. Als ik mij niet vergis draaide die as een aantal graden bij het aangrijpen van de automaatbak. HIerdoor kan het ding erg warm worden en ipv de constructie te veranderen hebben ze er voor het gemak een oliekoeler op geplaatst. Of dit bij de 430 ook zo is weet ik niet. Het fijne weet ik er verder niet van maar een specialist heeft mij dit eens verteld.


Supergoed onderstel ? Het heeft een onderstel, laten we het daar maar bij houden. Trek me de bek niet open over de zitpositie, deze is nu niet echt ideaal. Daarnaast wel enorm geile stoelen en dito interieur met een zeer kenmerkende geur.

Zitpositie k*t?
Kijk, dan kan ik weer compleet afknappen op een auto. Hoe kan je de zitpositie omschrijven Hugo?

Volgende week toch maar eens even gaan kijken bij die auto. Wil ook eventjes weten wat voor kerel het is daar bij dat bedrijf.

Ion, doe maar een bod via pm.

Iemand nog interesse in een E30 325i mk II 4deurs racer? Bouwjaar eind '87 iets van 195.000 km op de teller.

M@rcel schreef:Zitpositie k*t?
Kijk, dan kan ik weer compleet afknappen op een auto. Hoe kan je de zitpositie omschrijven Hugo?

Volgende week toch maar eens even gaan kijken bij die auto. Wil ook eventjes weten wat voor kerel het is daar bij dat bedrijf.

Ion, doe maar een bod via pm.

Iemand nog interesse in een E30 325i mk II 4deurs racer? Bouwjaar eind '87 iets van 195.000 km op de teller.

Nou, stel je voor dat je een oerang oetang bent. Hele lange armen en korte beentjes. Dan zit je perfect in die italiaan. Dit was het geval bij een 228 van een vriend van mij. Hoe het bij de 430 is weet ik niet maar veel beter verwacht ik niet daar de wagen dezelfde layout heeft op de foto's.

Het stuur is dus behoorlijk ver weg van je en de pedalen dan weer dicht bij. Om dus makkelijk bij de pedalen te komen ga je op zo'n manier zitten dat je nog verder van eht stuur zit waardoor je met gestrekte armen gaan rijden, niet fijn dus. Daarnaast lag het stuur redelijk plat dus zo'n vrachtwagen stuurknop is dan wel relaxt bij korte bochtjes.

Heb nog nooit in zo'n hok gereden etc maar in 1 woord geweldig!!!!

Onderhoud etc....tuurlijk als je 20.000km per jaar gaat knallen tuurlijk gewoon 1x per jaar naar Helfrich in Wageningen brengen en klaar valt best mee.

Bij mij komt er ooit een Shamal!

aankooptips

http://www.maseraticlub.nl/board/index.php?topic=374.0" onclick="window.open(this.href);return false;

Op een aantal van die Masers zit gewoon een E30 onderstelletje, dus dat is lekker goedkoop. Electronica blijft een probleem, laatst nog weer iemand gehoord die er zelf één heeft en dat bevestigde. Die is nu met een soldeerbout bezig om komende maanden alle draadjes, stekkertjes, relais etc. (opnieuw) te solderen. Als dat is gedaan is 't volgens hem redelijk bullit proof. Maar je moet wel een auto kopen met alle boekjes erbij.

Een volledige motorrevisie in een advertentie? Bewijs 't maar! zou ik zeggen. Misschien hebben ze nog net een koppakking vervangen en noemen ze 't al revisie voor 5000 euro.