Porsche 911 -> motor in de kont topic

Macboy · Bericht door **Macboy** » 19 mei 2006, 02:09

alleen die grote achterspoiler mag er wat mij betreft af

Michel P · Bericht door **Michel P** » 19 mei 2006, 07:33

Macboy schreef:alleen die grote achterspoiler mag er wat mij betreft af

Die wil je ruilen voor leuke interieur goodies zeker

Alles op die auto zit er op omdat het een funktie heeft! Maar voor cruisen idd niet nodig 8) Waarom geen cabrio GT3, voor de e46 M3 cabrio eigenaren leuk

RVV · Bericht door **RVV** » 23 mei 2006, 15:42

Nero Serpente schreef:Tja wat valt er eigenlijk te vertellen?
Heb er te kort in gereden om er echt een goed oordeel over te kunnen vellen...

Rijdt wel strak, en bij volle pijp voelt ie erg licht aan de voorkant. Bochten zijn leuk met wat nattigheid... 2x rotonde en 1x een recht stuk gereden en toen heb ik hem weer terug gebracht... (was een auto van een goede klant van ons vandaar)

Uit een ander draadje gekaapt, maar de opmerking "bij volle pijp voelt ie erg licht aan de voorkant" heeft me getriggerd om het naar dit draadje te halen.

Is dit een kenmerkende eigenschap van een 911 in het algemeen ? Ik heb nog nooit in een 911 gereden, maar dit lijkt me wel een beetje spannend, volgens mij doet het niet echt vertrouwd aan ?

Tristan · Bericht door **Tristan** » 23 mei 2006, 19:14

Het is Porsche eigen dat de voorkant wat licht aanvoelt, zeker met een lege benzinetank. Voor diegene die voor 't eerst in een 911 rijden, voelt dat heel onnatuurlijk aan. Dat komt gewoon door de motor 'in de kont'. Maar de voorkant is zeker wel stabiel in de bochten en onderstuur is er bijna niet.

Ander eigenschap van een 911 is dat de voorkant ook een beetje op en neer danst bij heuvels/bulten. Maar kan je garanderen als je een tijd in een 911 heb gereden, alles vertrouwd aan gaat voelen. Niets rijdt hetzelfde als een 911.

RVV · Bericht door **RVV** » 24 mei 2006, 14:47

Oke goed punt, dit is dan ook gelijk 1 van de charmes van het 911 rijden ?

Tom · Bericht door **Tom** » 24 mei 2006, 14:51

Je zou zeggen dat zo'n auto bij stevig accelereren minder druk op de voorwielen heeft en daarom sneller last heeft van onderstuur. Waarom is dat dan niet?
Beetje zoals een snelle FWD z'n vermogen niet goed wegkrijgt (bij accelereren gaat neus omhoog -> minder druk op voorwielen -> moeilijker wegkomen).

Of is het gewoon een kwestie van een knap onderstel?

Tristan · Bericht door **Tristan** » 24 mei 2006, 16:24

Onderstel heeft een dusdanige ontwikkeling gemaakt in de jaren, dat het nu 1 van de best sturende auto's op dit moment is. Heb wel eens onder toenmalige 996 gekeken en het onderstel ziet er anders uit dan de meeste auto's. Nog een voorbeeld van de 'motor in kont' is de hoeveelheid tractie bij accelereren vanuit stilstand en bochten. Een GT3 kan je makkelijk tot 4000 rpm een clutch dump uitvoeren, zonder dat je overdanig veel wielspin hebt.

@Rico: Tis dat we onze 996 C4S hebben verkocht, anders had ik je graag het "Porsche" gevoel willen laten ervaren.

Porsche 911 -> motor in de kont topic

Wie is er online