Nissan GT-R

[Bram]

Ik ben geen moraalridder, rijd ook wel eens wat te hard.

Maar om nou zo hard te rijden terwijl het kenteken bekend is, vind ik echt behoorlijk onverstandig.

[Richardt.]

Alleen het kenteken? Zelfs de bedrijfsnaam staat op de auto

Waar ik mezelf als eigenaar van zo'n auto aan zou ergeren is het ongelofelijke roken dat die dingen doen, zou ik geen lekker gevoel bij hebben

[RutgerK]

Het voordeel is wel dat er een lege baan was op de A12 bij calamiteiten.

[Stefan van Elst]

Zwarte rook = rijke afstelling?
To be safe neem ik aan.

[indobesar]

Alleen het kenteken? Zelfs de bedrijfsnaam staat op de auto

Waar ik mezelf als eigenaar van zo'n auto aan zou ergeren is het ongelofelijke roken dat die dingen doen, zou ik geen lekker gevoel bij hebben

Zolang het geen witte rook is, is het geen ramp....

[Richardt.]

Hoeft ook allemaal geen ramp te zijn, maar ik zou me er zeker aan storen bij welke auto dan ook.

Misschien dat ik er anders over denk ik als ik zelf een GT-R met 800+pk heb

[Bram]

Zwarte rook = rijke afstelling?
To be safe neem ik aan.

Klopt. Mijn Impreza schijnt ook te roken en sowieso erg te stinken

[Erik K.]

De 'nieuwe' GT-R standaard af-fabriek:

[Booooh]

Perfect getweakte LC, vraag me af hoe "standaard" deze upgrade van de GT-R is...

Toch knap als je kijkt naar de opgegeven waarden in combinatie met het gewicht van de auto ...

Ben

[Downforce Hans]

Ben,
Buiten het feit dat hij natuurlijk enorme grip heeft is de versnellingsbak in vergelijk met die van een Corvette 40% korter.
Daar zit hem ook het grote "geheim" in.
Ik heb die info van een Amerikaanse Tuner die Corvette en Nissan aanpakt dus ga er maar even van uit dat hij het wel weet..........

[GTRene]

das wel rap hoor...het ding schiet ook weg
alles goed op elkaar afgestemd, ze wilden natuurlijk de porsche GT2 voor blijven

[Richardt.]

Ben,
Buiten het feit dat hij natuurlijk enorme grip heeft is de versnellingsbak in vergelijk met die van een Corvette 40% korter.
Daar zit hem ook het grote "geheim" in.
Ik heb die info van een Amerikaanse Tuner die Corvette en Nissan aanpakt dus ga er maar even van uit dat hij het wel weet..........

Maakt het niet minder indrukwekkend toch?

De versnellingen van een Corvette zijn behoorlijk lang, is het niet zo dat jij je top ook in z'n 5 kan halen? Waarom dan ook nog een 6e?

Dan liever wat kortere versnellingen en een nog dikkere acceleratie

[Downforce Hans]

@ Richardt,

In de states heb je de gasguzzler tax dat houd in dat je een bepaald verbruik moet halen om deze tax niet te hoeven betalen.
De Corvette haalt door de langere bakverhouding dit verbruik makkelijk en dat is de reden waarom deze bakverhouding gebruikt is.
In de states worden ook andere versnellingsbak tandwielen verkocht waardoor de versnellingen "korter" worden.
De auto wordt dan qua acceleratie enorm veel sneller maar het verbruik gaat dan ook enorm omhoog.
Als je de tank voor 25 dollar vol kan gooien dan is dat geen probleem en zou ik de bak gelijk aanpassen maar met 100 euro per tank doe ik het toch maar niet.........

[Bram]

Tsssss, ouwe gier die je bent

[Booooh]

Als de eindverhoudingen in een Corvette in 5 en 6 hetzelfde zijn dan heeft het weinig zin zo'n 6e versnelling, zal toch wel enig verschil in zitten?

Dat tax verhaal wist ik niet, verklaart ook wel waarom in de US de GT-R duurder is dan de Corvette, meen dat de prijzen hier bijvoorbeeld niet zo ver uit elkaar liggen, overigens blijven het beiden de beste "bang for your buck" sportauto's naar mijn mening en gaat het meer om of je vis danwel vlees lekkerder vindt ...

Ben

PS Ik vind overigens beiden lekker ...

[Bram]

Zou me echt tegenstaan als ik moest kiezen.

Heb het genoegen gehad 2 keer te mogen sturen in dat hok van Hans en ik kan je vertellen, das niks vervelend

GT-R heb ik alleen nog maar van afstandje kunnen bekijken, lijkt me ook een fantastisch apparaat en ik heb sinds de STI toch een zwak voor getunede Japanse hokken 8)

[GTRene]

de 6 bak van de ZR1 is toch weer anders geloof ik?

[Downforce Hans]

Als de eindverhoudingen in een Corvette in 5 en 6 hetzelfde zijn dan heeft het weinig zin zo'n 6e versnelling, zal toch wel enig verschil in zitten?

Dat tax verhaal wist ik niet, verklaart ook wel waarom in de US de GT-R duurder is dan de Corvette, meen dat de prijzen hier bijvoorbeeld niet zo ver uit elkaar liggen, overigens blijven het beiden de beste "bang for your buck" sportauto's naar mijn mening en gaat het meer om of je vis danwel vlees lekkerder vindt ...

Ben

PS Ik vind overigens beiden lekker ...

Erzit een groot verschil tussen 5 en 6 maar 3,4 en 5 zijn toch wel lang.
Sommige supersportwagens lopen vanaf 3 langzaam weg van de corvette en dat zou heel anders zijn wanneer die versnellingen korter zouden zijn en de 6 geen overdrive.(200=2500 rpm in 6)
Aan de andere kant is het lekker cruisen wanneer bij1400 rpm in alle rust 160 aan het toeren bent en het verbruik is 1op15. (ik ben een zuinige gier, ik weet het)

[Joy]

Op zich is dat juist wel een fijne eigenschap. Als je even geen zin hebt in die pk's kun je ze het zwijgen op leggen met rust en zuinigheid als gevolg. Past ook wel bij een motor met zo een slagvolume. De GT-R zie ik dat soort verzetten niet wegdraaien zonder merkbaar turbolag.

[MartijnGizmo]

Erzit een groot verschil tussen 5 en 6 maar 3,4 en 5 zijn toch wel lang.
Sommige supersportwagens lopen vanaf 3 langzaam weg van de corvette en dat zou heel anders zijn wanneer die versnellingen korter zouden zijn en de 6 geen overdrive.(200=2500 rpm in 6)
Aan de andere kant is het lekker cruisen wanneer bij1400 rpm in alle rust 160 aan het toeren bent en het verbruik is 1op15. (ik ben een zuinige gier, ik weet het)

Is een korter differentieel niet een overweging waard dan?

[Downforce Hans]

Dat zou een optie kunnen zijn inderdaad.............

[Mathieu]

Hans,

Ik ben juist van mening dat de derde versnelling er één is van grote stappen, snel thuis

[Downforce Hans]

Hans,

Ik ben juist van mening dat de derde versnelling er één is van grote stappen, snel thuis

Ja, maar jij bent niks gewend

[Erik K.]

Meen dat een C6 Z06 theoretisch iets van 350 in 5 kan halen >450 in 6, extreem lang dus inderdaad die 6.

[Richardt.]

@ Richardt,

In de states heb je de gasguzzler tax dat houd in dat je een bepaald verbruik moet halen om deze tax niet te hoeven betalen.
De Corvette haalt door de langere bakverhouding dit verbruik makkelijk en dat is de reden waarom deze bakverhouding gebruikt is.
In de states worden ook andere versnellingsbak tandwielen verkocht waardoor de versnellingen "korter" worden.
De auto wordt dan qua acceleratie enorm veel sneller maar het verbruik gaat dan ook enorm omhoog.
Als je de tank voor 25 dollar vol kan gooien dan is dat geen probleem en zou ik de bak gelijk aanpassen maar met 100 euro per tank doe ik het toch maar niet.........

Dat is nieuw voor me en verklaard een hoop

Blijf de tijd van de GT-R toch impressive vinden.

overigens blijven het beiden de beste "bang for your buck" sportauto's naar mijn mening en gaat het meer om of je vis danwel vlees lekkerder vindt

Zo is het maar net