Heb je mijn versie destijds gezien ? Alle noodzakelijke opties voor €67k !Will F. schreef: 28 sep 2017, 16:18 Ik heb weleens gedacht wat nou als ze de basis versie voor 60k redelijk aangekleed zouden aanbieden, zou hij dan wel verkopen?
Een soort van basic maar niet kale, track spec non S Cayman 4 pitter voor (na aftrek korting): 60k?
Kuipjes, sportpoef, beetje audio, mooi stuurtje erin, mooie niet te kleine en niet te grote wielen. (ben niet zo thuis in de opties uit Zuffenhausen)
Ik teken wel... denk ik
De rest is onnodige luxe. Als je het kan betalen doen. Maar zo is het al echt een gaaf monster !Mijn wish-list list ziet er voorlopig zo uit:
- 718 2.0 300pk
- non metallic
- alcantara stuur/pook
- gordels en tellers in kleur
- 18" S velgen
- park assist achter
- windscherm
- 64l tank
- verwarmbare stoelen
- bluetooth telefoon
Thats it. De rest is allemaal mooi meegenomen.
Some interesting items on the forthcoming 992 in a recent issue of the German Auto, Motor Und Sport magazine. The original German text is followed by my translation. My German isn't the greatest, so perhaps a native German speaker can provide a more accurate translation.
Selbst in der kleinen Mittelmotor-Baureihe scheint Porsche damit eine Grenze ueberschritten zu haben, zumindest ging in diesem Jahr bis einschliesslich August der Absatz erheblich zurueck – beim Boxster um 20, beim Cayman um 41,9 Prozent gegenueber dem vergleichbaren Vorjahrszeitraum. Derzeit versucht der Vertrieb, mit guenstigen Leasingangeboten zu kontern.
Even in the small mid-engined range, Porsche seems to have crossed a line, at least this year, as sales, including sales in August, have declined significantly - the Boxster by 20 percent, the Cayman by 41.9 percent compared to the comparable period of the previous year. At the moment, the sales department is trying to counter with favorable leasing offers.
Some other items of note in the article on hybrid 911s, 4cyl 911s, and manual transmissions.
Urspruenglich war die Einfuehrung des 911 E-Hybrid fuer rund ein halbes Jahr nach Markteinfuehrung des 992 im Spaetsommer / Herbst 2018 vorgesehen, inzwischen ist der Hersteller von diesem Plan abgerueckt – aus zwei Gruenden: Zum einen bestehen mittlerweile erhebliche Zweifel daran, dass Sportwagenkaeufer zu dieser Variante greifen wuerden, zum anderen erlaubt es diese Antriebsart noch nicht, das Porsche-typische Bremsgefuehl zu vermitteln. Die Abstimmung zwischen Rekuperation und hydraulischer Bremse erweist sich selbst fuer die Profis im Entwicklungszentrum Weissach als echte Herausforderung. Mag dieses Phaenomen beim Panamera und beim Cayenne noch akzeptabel sein – beim Elfer, dem Aushaengeschild der Marke, nicht.
Originally, the introduction of the 911 E-Hybrid was planned for around half a year after the market launch of the 992 in the late summer / autumn 2018. In the meantime, the manufacturer has withdrawn from this plan for two reasons: On the one hand there are considerable doubts that sports car buyers would have (purchase) this variant, and on the other hand this type of drivetrain does not yet convey the Porsche-typical brake feeling. The coordination between recuperation and hydraulic braking proves to be a real challenge for the professionals at the Weissach development center. This phenomenon can still be acceptable at the Panamera and the Cayenne – not for the 911, the license plate (halo) of the brand.
…Die Homologation des manuellen Getriebes faellt vermutlich dem Rotstift zum Opfer, der Verkaufsanteil ist bereit heute verschwindend gering.
... The homologation of the manual gearbox is likely to fall victim to the red pencil, the sales share is now ready to disappear.
…Bekommt der Elfer einen Vierzylindermotor, wird es also wieder einen 912 geben mit dem 2.5 Liter Boxer aus dem 718 vielleicht? Kann der Hersteller damit die Flottenemissionen druecken? Ueberlegungen dazu wurden durchaus angestellt, immerhin leistet das Aggregat 350 PS. Klare Antwort vom Entwicklungsvorstand: “Nein, im Elfer wird is keinen Vierzylindermotor geben. In Bezug auf die Emissionen ergaebe das keinen Sinn, da der 992 bereits nach dem realistischeren WLTP-Zyklus homologiert werden wird. Ein erwarteter Vebrauchsvorteil gegenueber dem Vorgaengermodell mit Sechszylinder waere da ebenso fraglich wie die Akzeptanz eines solchen Modells bei unseren Kunden.”
... If the 911 gets a four-cylinder engine, will there be a 912 with the 2.5 liter boxer from the 718 maybe? Can the manufacturer pass fleet emissions standards with a 4 cylinder? Consideration was given to the idea, at least the unit does 350 HP. Clear answer from the development board: "No, there will be no four-cylinder engine in the 911. With regard to the emissions, this makes no sense since the 992 will be homologated after the more realistic WLTP cycle. An expected advantage over the six-cylinder model would be just as questionable as the acceptance of such a model among our customers."
Ja. Of biedt een rijkere standaarduitrusting aan. Het is een karige boel.Gijzert schreef: 15 okt 2017, 19:09 Dat zijn ze toch ook als ik Macboy zo hoor. Of bedoel je nog goedkoper?
Volgens mij zeg je nou zelf dat mensen in die doelgroep al geen 4 pots 718 halen want 't geld is er toch al/wel.Macboy schreef: 16 okt 2017, 10:37 Een 911 met 4-cilinder zou best nog wel lukken. Maar dan moet ie rond €80k kosten denk ik met veel standaard opties.
maar wel voor 70k of scherp in de lease. 
Ik bedoelde meer zoietsWill F. schreef: 28 sep 2017, 16:18 Ik heb weleens gedacht wat nou als ze de basis versie voor 60k redelijk aangekleed zouden aanbieden, zou hij dan wel verkopen?
Een soort van basic maar niet kale, track spec non S Cayman 4 pitter voor (na aftrek korting): 60k?
Kuipjes, sportpoef, beetje audio, mooi stuurtje erin, mooie niet te kleine en niet te grote wielen. (ben niet zo thuis in de opties uit Zuffenhausen)
Ik teken wel... denk ik
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