BMW M5 F10 - Eindresultaten!!

[Downforce Hans]

@m22: Frank de 2e? Je doet net of jij aangevallen wordt, terwijl er niemand aangevallen wordt Maar goed, wil wel ff reageren. Launch control mag het ook zijn, feit is dat het beter is om het dus niet te doen. Zit er wel op maar ga je niet gebruiken? Jammer. Hoeft niet elke dag maar als ik lees wat hij allemaal doet of van plan is dan zou het leuk zijn om het te gebruiken. En als hij zuinig zou zijn op z'n auto dan liet hij het wel bij optisch tunen. Verder wordt de auto goed gebruikt en kun je er ook gewoon zuinig op zijn hoor.

Maar ik constateer gewoon iets en vraag dat aan Frank. En dan heb ik liever antwoord van de gebruiker zelf dan van jou.

Hij is de pers voorlichter van Frank, dat wist jij natuurlijk nog niet.........

[Arthur]

[Booooh]

Blijft een erg vervelende situatie zo met die "noodloop" , zeker omdat je er op zo'n dag, waar je toch wel naar uitkijkt en een pleuris eind voor hebt moeten rijden, achter moet komen. Ik zou de pest wel even in m'n donder hebben ...

Inruilen dat ding bij Koenigsegg en gewoon vandaag met een Agera R naar huis rijden ...

Ben

[RutgerK]

Bij die sprints wordt toch geen LC gebruikt. Allemaal vanaf 50 km/u volgens mij.

[Andre]

Frank kom naar papenburg (driftdagen.nl) is dichterbij en je komt niet boven de 220 km uit dus geen last van noodloop. Je hebt mega fun.

[Mathieu]

+10000

[Erik K.]

Ah Franz heeft nog een run gedaan met mijn auto tegen de amg. Filmpje volgt.
Ging toen bij 270 in nood programma.

De heren van Manhart konden op locatie helaas niet veel voor je betekenen?

[Erik K.]

K vraag me nou al een tijdje af hoe je daar nou terecht komt bij die GTboard races..

(niet dat ik daar iets te zoeken heb,maar toch)

Gewoon mail sturen naar Gustav
Aardige vent.
Hij heeft mij jaren geleden ook wel eens gevraagd of ik met enkele leden van DF die kant op wilde komen.

[Andre]

Ik heb altijd me twijfels gehad wat betreft motor tuning. Er zit natuurlijk altijd wat marge in orginele motoren. Waarom die marge gebruiken waarbij niet alleen je fabrieks garantie en coulance vervalt maar tevens krijg je te maken met shitload aan storingen/noodloop. Jij mag als private persoon voor een motor tuner je eigen auto in de waagschaal zetten voor de door ontwikkeling. Daar komt het eigenlijk in het kort op neer. Als de motor klapt. Is da niemand zu hause.

[Robin]

Tja. Wat Hans, Arthur en André eigenlijk zeggen.

Ik denk dat Manhart zich niet wil branden aan zo'n unieke/eerste M5 dus zullen ze 't wel goed regelen ga ik vanuit. Het kan altijd nog véél erger.:
http://www.gtrlife.com/forums/topic/850 ... the-truth/" onclick="window.open(this.href);return false;

250k dollar thru the drain met 'n getunede GTR...en nobody home.

Aan de andere kant. Zo'n M5 voorzien van de dikste remmerij en 'n mooi Gewindefahrwerk, misschien lightweight voorstoelen erin en 'n milde tune naar een dikke 600pk was misschien wel de gulden middenweg geweest als ik voor 't blok had gestaan. Maar ieder z'n ding natuurlijk he. Een F10M5 is stock ook al geen stakker natuurlijk....

[Riceaux]

Ik heb altijd me twijfels gehad wat betreft motor tuning. Er zit natuurlijk altijd wat marge in orginele motoren. Waarom die marge gebruiken waarbij niet alleen je fabrieks garantie en coulance vervalt maar tevens krijg je te maken met shitload aan storingen/noodloop. Jij mag als private persoon voor een motor tuner je eigen auto in de waagschaal zetten voor de door ontwikkeling. Daar komt het eigenlijk in het kort op neer. Als de motor klapt. Is da niemand zu hause.

Denk dat je je om de afhandeling van een eventuele kapotte motor bij Mannhart geen zorgen hoeft te maken.
En je neemt inderdaad een risico als je als eerste een bepaalde tuning wilt hebben. Maar als jouw motor in de soep draait op een circuit geeft BMW ook niet thuis hoor.

[m_a_r_c_o]

http://www.abhd.nl/video/manhart-bmw-m5/" onclick="window.open(this.href);return false;

[PD power]

Dat is mooi kut Frank, hoop dat ze het lek nu wel snel boven hebben.

[pjvandergaag]

[quote="M-bitious"]Een run gedaan. Amg getuned, verslagen. Daarna bij 220 kmh in nood programma. Lekkere trip zo.


jammer ik denk koppelbegrenzer die in werking treed

[Roy RS]

http://www.autoblog.nl/nieuws/manhart-m ... ideo-58995" onclick="window.open(this.href);return false;

Dit heb jij ook toch?

[Robin]

Je zou toch denken dat zo'n Manhart wel even wegsprint bij zo'n 430 Spyder...of wat ?

[Downforce Hans]

Nou, zo overtuigend vind ik hem niet weg rijden van die Ferrari met 483 pk........of ligt dat aan mij?

[Downforce Hans]

Das wel heel toevallig Robin,.................maar ik had hetzelfde idee.

[matthyssie]

Hier ook...


...dan vind ik die M6 G-Power tegen de GT3-RS spectaculairder...

[Robin]

Das wel heel toevallig Robin,.................maar ik had hetzelfde idee.

Ja neem me niet kwalijk, ik zal 't nooit weer doen

[Hielke]

Das wel heel toevallig Robin,.................maar ik had hetzelfde idee.

.

[Luco]

Denk dat het gewicht een redelijke rol speelt en vergeet ook niet de luchtweerstand op hoge snelheden, die is bij de bmw vele malen groter dan bij de ferrari.

[Robin]

Ik lees dat 'n F10 M5 een cw heeft van 0.33 en 'n 430 van 0.34?

Ik weet wel dat 'sedanvormen' gestroomlijnder zijn dan de meeste 'sportwagens' ook al lijkt dat vaak niet zo.

[sitechris]

En het is op hoge snelheid wat moeilijker om iemand hard los te rijden omdat de eigen acceleratie natuurlijk minder snel is vanaf die hoge snelheid.

ps....balen van die noodloopjes. Hopen dat de mannen van Manhart dat voor je kunnen oplossen zodat je weer snel kunt genieten van je unieke machine. En trek je niet teveel aan van sommige commentaren. Dat je een M5 tot de max perst is juist gaaf en verdient alle respect. Fijn dat er nog mensen die het credo 'gewoon omdat het kan' nog hanteren . En omdat je de eerste bent kan er idd wel eens wat misgaan. Dat is het risico van tuning. Snel laten repareren en weer vlammen met die bak

[Bram]

Lijkt me niet echt een representatieve test, in dat filmpje. Verder is volgens mij niet bekend wat de exacte specs van die Manhart M5 zijn.

Trouwens, who cares? Lekker belangrijk, zolang Frank maar lol heeft in die auto.