Driving-Fun Forum

Xave30 schreef:

[vimeo]http://www.vimeo.com/16663638[/vimeo]

die kleur van de F40 vind ik ook veel mooier dan dat "saaie" rood

eneuh zo'n Fiat 131 Abarth blijft mooi om te zien

Fiat Dino coupe in race trim



Fiat Dino spider 2.4









kijk dat kleine paardje op het dash...

grappig weetje schijnbaar van de 2.4 uitvoering (lees ik net)

http://www.classicitaliancarsforsale.co ... oupe-2-4l/

According to some publications only 387 of these understated but attractive 4 cam 2.4 liter Dino coupes were produced for the entire world. A spectacular Ferrari drivetrain in a sheep’s body. Unlike the 2 liters, all of the 2.4 liter cars were made in house at Ferrari and supplied the exact same and more robust 2.4 180 hp engine that was fitted to the 246 Dino. This V6 power is transmitted thru a ZF 5 speed gearbox . The four wheel Girling brakes for the 2.4s were shared with the De Tomaso Pantera and the Lamborghini Miura. This is the most desirable Dino coupe model as it has incorporated many improvements and the cast iron block 4 cam engine makes more power and torque than the earlier 2 liter. Rear suspension was also upgraded on the 2.4 cars. This is universally agreed to be the best and most durable version of the Dino Coupes.

wat me trouwens opviel in een 308 GT4 video is dat dash...ziet er gaaf uit

hier van een Dino 308 GT4 (1974) later af 1976? werd het Ferrari 308 GT4





http://www.jodel.com/dino/

de Ferrari 308 GT4 (vanaf 1976 hier een 1977 model)dino heeft ook een iets gewijzigd dash lijkt.

hier nog zo'n uit de Dino tijd dus voor 1976



best een leuk interieur ook zo'n ding.





maareuh hoe is zo'n ding opgebouwd...zag ergens foto's van een buizenframe?
en die carros dan...is dat kunststof of staal...
en die motor scary or not...stay away of?

GTRene schreef:This is the most desirable Dino coupe model as it has incorporated many improvements and the cast iron block 4 cam engine makes more power and torque than the earlier 2 liter.

Mwoah. Dat de schrijver dat vindt ala, maar dat is niet per definitie waarheid. De 2.4 is veel meer een straatauto, waar de alu 2.0 veel dichter bij de oorspronkelijke racemotor licht. En er zijn strontstandaard 2.0's in goeie gezondheid bekend die 5 cijferige toerentallen overleefd hebben. Het geluid doet dan toch wel iets met je nekharen...... Als straatauto is een 2.4 wel relaxter!

PS Rene, in beide gevallen ga je de onderhoudskosten niet leuk vinden. Ik heb regelmatig aan een paar Fiat Dino's mogen werken, ze zijn niet makkelijk en onderdelenvoorziening is slecht. Ooit als ik later groot ben wil ik er eentje, maar dat riep ik al toen ik op m'n 11de voor het eerst meereed in een toen kakelvers gerestaureerde 2400 spyder..... Indien eenmaal goed redelijk betrouwbaar (dinoplex ontsteking byebye), maar een goede Spyder brengt op wat jij voor je HZ3C vraagt. En kost een veelvoud om te onderhouden.

thx Steve, toch nog prijzig dus al met al...of kan snel prijzig worden, vooral als je zoiets lang zou houden of veel km maakt...
of je moet een hele goede voor weinig en half jaar houden en dan weer verkopen oid

lijkt ook dat ze wat in waarde zijn gestegen?

is zo'n ding nou door z'n iets langere wielbasis goed te rijden op bv een circuit of...
zijn trouwens nog best "zwaar" met 1380kg, ik had wat lichter verwacht.

ik las ook ergens dat die 2.4 V6 opzich "bombproof" was alleen de koppeling niet? en dat dat een vrij naar karweitje is en dus duur om te laten doen.

kon niet zo snel wat vinden over de carros is dat ijzer of kunststof ? zag namelijk wel ergens een soort buizenchassis of deel?

zou toch niet snel een ferrari kopen, of het moet een redelijk onderhoudsvriendelijke zijn
maar wel leuk, als je toch maar weinig km maakt....maja der is wel meer leuks
met oud spul is het wel uitkijken wat je koopt , doch afschrijving heb je vaak niet dat scheelt.

Die auto heeft op een circuit totaal niets te zoeken. Ik denk dat je qua performance moet denken aan een e36 323i of een GTV6. Alleen dan met de stem van een engel.

weet ik ff genoeg (nu nog blijvend onthouden)

maar ff wat anders, de Tomaso, die heeft de motor ook beter liggen in de lengterichting.
hieronder de GT5/S

deze lijkt ook wel mean.

Soundcheck!

wat een geluidje...scary fast, wel te veel DB denk voor de meeste circuits.

Volgens mij is deze foto al eens eerder voorbij gekomen, maar dit is voor mij (op de 288 GTO en de F40 na) dè ultieme Ferrari:

1. LP640
2. Challenge Stradale
3. Zonda F

Stefan van Elst schreef:Volgens mij is deze foto al eens eerder voorbij gekomen, maar dit is voor mij (op de 288 GTO en de F40 na) dè ultieme Ferrari:

+1

Normaal zou je een Fiat Bertone X1/9 niet snel hier plaatsen...
doch deze is een verhaal apart, wellicht zou zelfs Andre er een potje mee willen sturen

en dat opjagende geluid is ook leuk tijdens zoiets

Keiharde porno. Er gaat niks, maar dan werkelijk ook niks boven een hoogtoerige motor :banging:

Stefan van Elst schreef:Volgens mij is deze foto al eens eerder voorbij gekomen, maar dit is voor mij (op de 288 GTO en de F40 na) dè ultieme Ferrari:

Op de 458, F12Berlineta, F40, 288GTO, P4 /5 Glickenhaus, P4/5 Competition, 250 California, 512BB/NART , 250 GTO, 250SWB en 330P4 na vind ik dit wel 'n aardige F355.

bruut

Echt een bruut ding :strong: