Het grote E36 M3 (occasion) draadje

[Knot]

"Auto gaat weg vanwege aanschaf gezins auto. "

WTF... het is juist DE ultieme gezins editie M...

Vroeg me ook af, wat zou je beter kunnen hebben (levensduur) een M3 blok met 2 ton of een 2.8 blok met 2 ton? M blokken zitten beter in elkaar maar meestal ook meer gebruikt, waar de 2.8 erg lui bereden kan worden.

[FreudeamFahren]

Hangt van de vorige eigenaren en het onderhoud af. IMHO onzinnige vergelijking.

[Knot]

Laat ik het anders stellen (even kort om het topic niet teveel te vervuilen).

Bij warmrijden en vervolgens altijd planken tot het oneindige zal de M het langer volhouden lijkt me, meer aandacht besteed aan de bouw.

Bij rustiger rijden, slijt een M blok dan meer doordat er een mogelijkheid is om meer vermogen aan te spreken, andere onderdelene etc...in vergelijk met de 2.8 koppelbeul?

[FreudeamFahren]

Kort antwoord. IMHO nee.

[Niels]

De 3.2 is geen koppelbeul Knot? 130km/h in 6 is nog geen 3000RPM :banaan:

Slijtage is met name afhankelijk van hoeveel toeren hoe vaak gemaakt zijn. Oftewel: hoe vaak is die krukas rond gegaan en hoe vaak zijn die zuigers op en neer geweest tot nu toe? En dan even uitgaande van bedrijfstemperatuur. Goed een M wordt natuurlijk veel meer in toeren gejaagd dan een 2.8 maar procentueel is dat te verwaarlozen imho. Vandaag de M3 meegehad naar m'n werk. 50km heen en 50km terug. Aantal kilometers boven 3500RPM? Ik denk dat 5km echt al zwaar overdreven is. In totaal een keer of 5 uit een bocht doorgejaagd tot ca. 7700RPM. Je rijdt in praktijk gewoon geen kilometers lang 7700RPM

Daarnaast is slijtage bij een motor op bedrijfstemperatuur verwaarloosbaar.

Die sedan is netjes geprijst maar erg jammer van de roest op de wielranden.

[Joy]

De oliefilm is tegenwoordig zo goed dat er vrijwel geen slijtage mogelijk is. Koud planken blijft wel funest. Verder de drijfstanglagers preventief vervangen, maar dat zou ik op elke motor laten doen die een aardige kilometerstand achter de kiezen heeft.

[Niels]

Drijfstanglagers laten vervangen voor de M3 motor viel mij mee qua prijs. Maar misschien heb ik de factuur ook niet goed genoeg bekeken. Ik kan voor de liefhebbers nog wel ff checken wat de specialist daarvoor heeft gerekend

[Shakes]

200 ofzo toch?

N.

[Niels]

Ik moet het even nakijken maar zo uit mijn hoofd is het idd ergens in de paar honderd. Er staat me bij dat het 300,- is

[Shakes]

niet echt iets om over na te denken dus.

[Mark Nauta]

Ik heb vorige week bij mijn M3 de drijfstanglagers laten vervangen. Daarnaast is er ook nog een 3.2 Kettingspenner opgekomen en natuurlijk
wat nieuwe vloeistofjes. Uitlaat is ook even opnieuw opgehangen, die hing een stuk te laag. M3 is weer lekker fris dus!!

Als jullie zeggen 200/300 euro. Is dat dan incl. de uren en het materiaal. Ik was namelijk iets meer kwijt.

[Niels]

*loopt in z'n piama met haar recht op de kop naar buiten*

[Niels]

Het is moeilijk te zeggen Mark aangezien er totaal 12 werk uren op de rekening staan (Vanos, drijfstanglagers, kleppenstellen).

Aan delen:

12x drijfstangbouten a 40,56 ex. btw
drijfstanglagers a 110,88 ex.
carterpakking a 32,48 ex

Aan delen zit je dus op een dikke 200,- incl.btw

Wat was je kwijt?

[frank de jonge]

Niels, ga je vanmiddag nog stukkie rieje in je M3??

Wij zijn vanmiddag aant trainen op Kardinge heuvel. Ben wel benieuwd naar die ///Mpower van je

[Niels]

pb je wel ff

[Mark Nauta]

Ik had:

Drijfstanglagers S50 x12 - €114,48
Drijfstangbouten S50 x12 - €40,28
Carterpakking - 26,59
En dan nog olie, oliefilter en een oil treatment. 6,75 uren in totaal.
Totale factuur incl. BTW was dan €550,-

[Paul]

Ja idd. moet rond de 500 zitten ongev..

Beetje monteur doet dit in 4 uurtjes.. :banaan: en de olieswap lijkt me vrij logisch na dit verhaal, of ze moeten het opvangen en er weer terug in gooien..

[Niels]

Ik had:

Drijfstanglagers S50 x12 - €114,48
Drijfstangbouten S50 x12 - €40,28
Carterpakking - 26,59
En dan nog olie, oliefilter en een oil treatment. 6,75 uren in totaal.
Totale factuur incl. BTW was dan €550,-

Ik weet niet wat er allemaal los moet behalve carterpan en drijfstangbouten maar gevoelsmatig vind ik het aantal uren iets aan de hoge kant. Daarentegen vind ik het uur tarief weer vrij laag want dat zit op nog geen 50,-/uur. Totaal bedrag vind ik vrij netjes. Meer dan de helft zijn olie en materiaal kosten.

[Bert ///M3]

Hm zijn ze wel even zoet mee hoor, of het subrame moet er onderuit of je moet de motor los van de steunen maken en iets optillen, anders krijg je de carterpan er namelijk niet onder vandaan.

Dan olie er uit, carterpan er onder weg etc, schalen vervangen en dan weer alles terug bouwen. Kan best 6 uur in zitten idd.

[///Martijn]

Ik had:

Drijfstanglagers S50 x12 - €114,48
Drijfstangbouten S50 x12 - €40,28
Carterpakking - 26,59
En dan nog olie, oliefilter en een oil treatment. 6,75 uren in totaal.
Totale factuur incl. BTW was dan €550,-

voor het aantal uurtjes valt dat nog wel mee. Iets van 45 per uur dat ie vraagt ofzo?
Ik heb recent de differentieel pakkingen/ringen laten vervangen. iets van 400 euri ofzo in totaal. Je zit snel minimaal aan zo'n bedrag.

[///Martijn]

Ja idd. moet rond de 500 zitten ongev..

Beetje monteur doet dit in 4 uurtjes.. :banaan: en de olieswap lijkt me vrij logisch na dit verhaal, of ze moeten het opvangen en er weer terug in gooien..

Het is en blijft gissen. Makkelijk gezegd dat iemand anders het in minder uren kan. Uiteraard helpt het wel als je een monteur hebt die het trucje kent.

[Mark Nauta]

Ik had:

Drijfstanglagers S50 x12 - €114,48
Drijfstangbouten S50 x12 - €40,28
Carterpakking - 26,59
En dan nog olie, oliefilter en een oil treatment. 6,75 uren in totaal.
Totale factuur incl. BTW was dan €550,-

voor het aantal uurtjes valt dat nog wel mee. Iets van 45 per uur dat ie vraagt ofzo?
Ik heb recent de differentieel pakkingen/ringen laten vervangen. iets van 400 euri ofzo in totaal. Je zit snel minimaal aan zo'n bedrag.

Uurloon is 32,50 ex BTW. Weinig dus .

En verder is het zoals Bert zegt. Subframe moet er onder vandaan, dus ja, dat kost gewoon even tijd!

[Niels]

Totaal bedrag vond ik ook best netjes hoor Mark Door Offenga gedaan?

[///Martijn]

wat is trouwens het uurtarief bij een officiele dealer?

[Paul]

En verder is het zoals Bert zegt. Subframe moet er onder vandaan, dus ja, dat kost gewoon even tijd!

Scheelt je behoorlijk wat meer tijd door gewoon 1 motorsteun los te halen, blok iets te liften.... 4 uur consider it done!