2004 BMW 330i - De OCD mobiel (exit)

[vester86]

Goed nieuws dus. Is 1/4000 normaal olieverbruik voor een 330i?

M54 blok (in de e46) staat wel bekend om het olieverbruik en de opvolger (N52, o.a. uit de 1 serie en de e90 3 serie) al helemaal.
1:4000 is nog best netjes

[///Joost]

1 op 4000 noem ik voor een M54 ook erg acceptabel. Je leest over veel ergere waardes. Dan heb ik nog niet de O2 pilot mod, die voor extra vacuum zorgt. Ik heb wel de aansluitingen liggen, maar ik houd 'm zo origineel mogelijk zo lang het kan.

[Niels]

1 op 4000 is toch prima, volgens mij zat mijn M54B25 daar ook op zo'n beetje. Mijn laatste Audi 2.8 V6en waren toch een stukje royaler terwijl die mechanisch goed bekend staan.

Kroatië lijkt me erg mooi maar tegelijkertijd erg warm, ben er nog nooit geweest.,

[Martijn_bmw]

Mijn M54 deed destijds ook 1 op 4000 prima idd

[///Joost]

Kroatië lijkt me erg mooi maar tegelijkertijd erg warm, ben er nog nooit geweest.,

Kroatie was prachtig. Mijn vrouw heeft er familie wonen her en der, dus we gaan zo tweejaarlijks die kant op. Meestal zitten we in Zadar, maar plaatsen als Rovinj zijn ook erg mooi. Er is erg veel boot activiteit, dus ik zit er aan te denken om een vaarbewijs te gaan halen. Dan kun je nog eens een bootje huren, dat lijkt me echt zo relaxed.

Het was inderdaad warm, maar zo lang je de dagen goed indeelt prima te doen. Wij gingen 's morgens of 's avonds zwemmen in zee. Overdag gewoon rustig houden of leuke binnenactiviteiten zoeken in de airco. Ja, dat mediterraanse leven bevalt me wel.

[Arthur]

Kroatië, echt iets voor jou Niels!

[ErikS]

1 op 4000 noem ik voor een M54 ook erg acceptabel. Je leest over veel ergere waardes. Dan heb ik nog niet de O2 pilot mod, die voor extra vacuum zorgt. Ik heb wel de aansluitingen liggen, maar ik houd 'm zo origineel mogelijk zo lang het kan.

Die heb ik wel, scheelt bij mij helemaal niks.

1 op 2000 hier.

[Eeuwe]

Oef, stevig verbruik. M’n M50 deed van beurt tot beurt (10.000km) van max naar min (1 liter), en daar keek ik al met een schuin oog naar maar mooi dat ‘ie in de marges valt.

[Crookie]

M54 heeft niet zulke geweldige olieschraapringen..

[Martin van der Zwaard]

Lang leve de M54 idd. Weet niet wat de mijne doet. Vul hem om de zoveel tijd bij maar kijk nooit hoeveel ik gereden heb.

Heb nu lekker een F11 520d mee voor de vakantie en die doet het ook prima.

[///Joost]

Heb nu lekker een F11 520d mee voor de vakantie en die doet het ook prima.

Top! Da's voor de vakantie nog beter.

[Sander-E46]

Die van mij was kurkdroog en verbuikte het ook 1:3000 ongeveer. Prima toch, zolang je het weet...

[///Joost]

Voor de boekhouding...gisteren even de passagiers raambediening voorzien van de zip tie mod. Het raammechanisme gaf elke keer een flinke KNAK als ie dicht ging. Even het deurpaneeltje eraf halen, en ja hoor, uiteraard clipje afgebroken, dus in 5 minuten was het weer gefixt. Raampje gaat weer moeiteloos open en dicht nu.

Ik ben er nog steeds hartstikke blij mee. Af en toe loop ik natuurlijk ook wel eens te dagdromen, maar elke keer als ik er weer in rijd word ik gewoon blij van die 6 pitter met handbak. Het enige wat rammelt is mijn ingebouwde telefoonhouder (als ie leeg is), dus qua bouwkwaliteit is het echt wel een goed in elkaar geschroefd ding. Geen rammeltje of kraakje te bespeuren.

[Martin van der Zwaard]

Heb nu lekker een F11 520d mee voor de vakantie en die doet het ook prima.

Top! Da's voor de vakantie nog beter.

Zeker. Echt een topauto.
En met de caravan bijna een must. Toch maar eens kijken of ik volgend jaar kan gaan switchen.

[vester86]

over olieverbruik gesproken (dat was toch dit topic??)

mijn garage heeft er bij de laatste beurt 5W40 LL04 in gekieperd in plaats van de “voorgeschreven” 5W30 en olieverbruik is nu vrijwel nihil in de laatste 7000km. (oliepijl nog steeds tegen max aan) 252000km & counting. heb t idee dat ik de auto ook minder ruik.

[///Joost]

Zou goed kunnen dat dat helpt. De olie blijft wat dikker op hogere temperaturen met 5W40. Ik weet dat er anderen (Martin ook dacht ik) ook met 5W40 rijden in de 330i. Dat kan prima.

[Martin van der Zwaard]

Ja, ik gebruik ook 5W40 maar hij verbruikt nog steeds hoor. Ga bij de volgende beurt denk een toevoeging van forté proberen. Kijken wat ie dan doet.

[///Joost]

Het probleem is de afzetting in de zuigerveren. Dat krijg je imho nergens mee weg. Dat spul is zo hard als diamant. Een toevoeging zal niets stuk maken, maar verwacht geen wonderen. De Liqui Moly flush die ik geprobeerd heb lijkt het een klein stukje minder te hebben gemaakt, maar het scheelt niet heel veel. Maar goed, proberen kan altijd!

[Martin van der Zwaard]

Zal wel een keer een nachtje wat valve cleaner erin gooien. Kijken wat dat doet.

[Martin van der Zwaard]

Joost, hoe bevallen de schokbrekers tot nu toe??
Sprak gisteren iemand en die was erg te spreken over de active dempers van Koni.

[///Joost]

Ze bevallen mij prima hoor. Nou ben ik niet echt een racer op de openbare weg, maar ze geven in ieder geval genoeg comfort wanneer het moet (iets stijver dan standaard), maar toch hard genoeg in snelle bochtjes. Eigenlijk is het exact wat ik ervan verwachtte. Deze lijn was al eerder verkrijgbaar onder de naam Koni FSD, en in de US was dit een waanzinnig populaire updrage voor de E46. Zijn ook dezelfde dempers als in een Gallardo.

[Martin van der Zwaard]

Ik zat zelf aan een Bilstein-set te denken als ik ze gaan vervangen maar denk dat de Koni's wel een goeie optie kan zijn.

[///Joost]

Bilstein had iedereen al, en ik wilde iets nieuws proberen. Gezien de recensies kon dat niet echt fout gaan. Plus ik kon m'n OEM veren behouden met standaard rijhoogte.

[Martin van der Zwaard]

Dat is dus iets wat ik ook wel fijn vind. Ik ga ze in gedachte houden!!

[///Joost]

Ennnnnn...toen stonden we stil....

De auto startte een aantal dagen al niet helemaal lekker. Zoals wij allemaal onze auto's door en door kennen, hoor je ook of ie net 1 ms langer doorstart dan normaal. Zo ook ik. Gisterochtend ging het erg moeilijk (gedurende de dag beter), en vanmorgen na een paar hele langzame slagen deed ie helemaal niets meer. Klik!

Prima, dus geprobeerd te starten met de startkabels rechtstreeks op de accu (want auto stond ingesloten geparkeerd)...niets! Accu gewisseld met mijn vorige accu, die nog zo'n 75% goed was...ook niets. Dus hij start zelfs niet op startkabels via de accupolen.

Als ik ergens een hekel aan heb zijn het wel elektronische problemen, want die kunnen overal zitten.

De feiten nu:
- Starten is niet van perfect naar 0 gegaan, maar langzaam gedegradeerd naar 0. Alsof de accu leeg raakte. Startmotor lijkt me dan niet verdacht, maar goed....kan altijd.
- Accu is 6 maanden oud (Varta) en meet gewoon vol (12,6V). De startmotor gaat niet eens rond. Wel één klik van het relais.
- Oude accu meet 12,25V, maar ook daar start ie niet op. De startmotor gaat niet eens rond.
- Ik heb lekstroom gecontroleerd, maar die is nauwelijks aanwezig.
- Dynamo is gereviseerd en ook pas 6 maanden oud. Laadt goed bij met 14,1V. Gemeten via MM en OBD. Die is nog het minst verdacht.
- Licht/sloten/alarm etc. werkt allemaal.
- Auto start niet met startkabels?! op de accupolen.
- Verbindingen/klemmen/massa/accukabels zijn allemaal in uitermate goede conditie. Geen corrosie of achterstallig onderhoud.

Volgende stappen:
- Uitlezen
- Meten of de startmotor stroom krijgt


Iemand zo nog ideeen?