EV auto's (elektrische)

[Knot]

In de winter zal je nog steeds wegkomen met 15 denk ik, en een benzineauto loopt dan ook geen een op 20.

ICE die 300.000km haalt die maken ze tegenwoordig niet meer…

[Bram]

Een ice-motor bij 3ton reviseren is natuurlijk goedkoper dan een nieuw accupack bij 3 ton op de klok

Bij mijn zus is de 2e cel van de 9 cellen in haar nieuw gekochte, bijna 4 jaar oude BMW i4 met 190K op de klokken naar de vaantjes.

Diagnose: €1.700
Reparatie: €11.500

Na even wat tegengas geven betalen de dealer en de importeur nu 80% van de materiaal- en arbeidskosten, waardoor ze uit zou komen op iets van €1.800. Tel daar de diagnose bij op en dan praat je nog steeds over een beste rekening. Aan de andere kant heeft die auto haar 190.000 kilometer lang, zonder noemenswaardig onderhoud, haar overal naartoe gebracht.

[Martijn_bmw]

^^ das wel pech zeg garantie 8jr of 160k km wij maken het in de lease gelukkig zo goed als niet mee kapotte accu’s.

En wat jezelf en knot ook al zegt moderne ice is ook geen garantie meer tot lage kosten. Van de zomer 1.0 van de focus van mijn zusje kapot 70k km gelopen zuiger vast in blok 7k reparatie kosten… (en dat is geen uitzondering kan ik vertellen vanuit ervaring in onze lease vloot)

[Robin]

@Martijn : 'zuiger vast in blok' , olietoevoer? Oliepeil? Zoon heeft 'n '19 Focus 1.0 Ecoboost (zelfde blok? geen idee) met 140k km.

[Knot]

Ford had ook een probleem met de olie toevoerkanalen toch met kleine ritjes kan het verstopt raken en er was iets met de waterpomp van die 1.0.

Maar goed, doe eens 190.000 km met een N20 motor die ik in de X1 had van 2014, nieuwe kleppendeksel, distributie ketting en nog wat andere ellende die je kan overkomen. En een flinke benzinerekening met een op 14 als je echt je best doet om zuinig te rijden.

[Elise]

Een ice-motor bij 3ton reviseren is natuurlijk goedkoper dan een nieuw accupack bij 3 ton op de klok

Bij mijn zus is de 2e cel van de 9 cellen in haar nieuw gekochte, bijna 4 jaar oude BMW i4 met 190K op de klokken naar de vaantjes.

Diagnose: €1.700
Reparatie: €11.500

Na even wat tegengas geven betalen de dealer en de importeur nu 80% van de materiaal- en arbeidskosten, waardoor ze uit zou komen op iets van €1.800. Tel daar de diagnose bij op en dan praat je nog steeds over een beste rekening. Aan de andere kant heeft die auto haar 190.000 kilometer lang, zonder noemenswaardig onderhoud, haar overal naartoe gebracht.

Is er een reden genoemd dat die cel defect is geraakt?
Veel aan de snellader en altijd 100% laden?

[Knot]

Het is natuurlijk het beste om zo min mogelijk aan de snelle lader te staan, maar het bms zou dat onder controle moeten hebben