Porsche 991 GT3 lichter, sneller & zuiniger

[Tom]

Toch best fijn, privileges.

De PTS 991.2 GT3 van Ferdinand Piech met nog wat andere leuke zeer speciale opties (alcantara cognac kleurig interieur, remklauwen in exterieurkleur).

Zou heel graag interieurfoto's zien van deze auto.

Damn gaaf!

[Robin]

Ik lees dit topic met veel interesse maar begrijp niet goed wat jullie zeggen over de sper vergelijking tussen BMW en Porsche. Als je de auto's op de limiet rijdt, zoals ik André dat wel eens heb zien doen, is het dan juist fijn of niet fijn als het binnenste wiel wordt afgeremd door het sper?

In motorsport wil je versnelling, geen vertaging denk ik. M2 is pointing in en over de limiet zeer goed, maar hij kan je door dat buitenste versnellende wiel wel eens een jens geven/laten schrikken op momenten:)

[Andre]

Dat heeft mij doen besluiten om geen gt4 te kopen!

Moet geen remmende werking in de achterwielen. Moet helemaal niks meer van VAG allemaal rem sperren. Focus rs ook gehad en meteen verkocht ook rem sperren erop.

[ASW]

Helder! Mooi hoe dat zo nauw luistert als je min of meer 'alles' uit een auto kan en wil halen

[Robin]

André is meer van 'vag you' & 'I want to brake free'!:)

[Wouter81]

Moet helemaal niks meer van VAG allemaal rem sperren. Focus rs ook gehad en meteen verkocht ook rem sperren erop.

En het diff op mijn Golf GTI dan?

https://www.pistonheads.com/news/ph-eur ... ined/30560

[Robin]

Blijkbaar zendt die 100% max to the road Wouter(naar gelang/ per wiel?), nu heb jij zo een ding dus tja.

Torque vectoring effect. When accelerating out of a bend, the drive torque is increased at the wheel on the outside of the bend. This produces an asymmetrical drive torque distribution that matches the dynamic wheel load distribution. This is known as a "torque vectoring effect" which reduces acceleration-related understeer

[romo]

Omdat ik natuurlijk maar op 99.99999999% van Andre`s rijvaardigheids kunnen acteer , voel ik mij in het geheel niet bezwaard om tzt een 718 GT4 aan te schaffen

Op de GTS ook PTV, nooit negatief iets van gemerkt................


Ja kop hem d`r maar in............


Ook nooit iets positiefs

[Robin]

LOL @ Romo

Maar wat voel je dan bij fat piggy M2?:)

[Andre]

Romo dat komt, omdat jij alleen maar volgas geeft in rechte lijn:)

Nee lol. Het komt doordat je de uitersten opzoekt en dan ga ik mij irriteren aan zaken als PTV en andere Torque vectoring systemen.

Bij de meeste merken is Torque Vectoring een mooi woord voor een Remsper.

[VDM]

Zit er dan op bijv. een 991 Cup ook een e-diff of is dat puur een mechanisch sper zonder PTV?

[Robin]

Wat ik begreep zijn dat dan (Drexler Holinger etc) puur mech diffs(zoals het hoort eigenlijk)

[romo]

Romo dat komt, omdat jij alleen maar volgas geeft in rechte lijn:)

Nee lol. Het komt doordat je de uitersten opzoekt en dan ga ik mij irriteren aan zaken als PTV en andere Torque vectoring systemen.

Bij de meeste merken is Torque Vectoring een mooi woord voor een Remsper.

Meestal doe ik een rondje om de plaatselijke kerk idd, soms naar de Eifel, maar dan knalt Macboy de rechte lijnen wel

Kortom; ik laat een 6 cil atmo 718 GT4 er niet voor staan indien die door Porker gemaakt mocht worden.

[Robin Hartog]

Wat ik begreep zijn dat dan (Drexler Holinger etc) puur mech diffs(zoals het hoort eigenlijk)

Daar rijden dan ook de Andre's in van deze wereld. In de consumenten GT3 rijden de Romo's in van deze wereld, die gaan dat allemaal niet merken.

[Riceaux]

Andre had gewoon die 997 GT3 niet weg moeten doen. Mechanisch sper, handbak, wat wil hij nog meer? Maar die vond ie volgens mij weer niet geschikt voor de openbare weg...

[Robin Hartog]

Andre had gewoon die 997 GT3 niet weg moeten doen. Mechanisch sper, handbak, wat wil hij nog meer? Maar die vond ie volgens mij weer niet geschikt voor de openbare weg...

En omdat het een onderstuurd hok was, toch?

[Robin]

Tja wat ik van André altijd begreep dat de GT3 niet op straatsnelheden echt speelbaar was, erg (te)veel tractie had voor even 'n half uurtje gassen. Dat deden/doen de BMWtjes 1M/M2 dan net even wat beter(als in leuker). Zoiets dacht ik.

Ik zie vanaf m'n beeldscherm ook wel dat de gemiddelde 991 veel minder speelbaar is dan een 1M/M2 da's wel duidelijk. GT3/RS: Ze hebben nogal wat breedte in de achterband en de layout. Ik heb zo mijn ideeen. Neemt niet weg dat GT3/RS geweldenaars zijn natuurlijk, maar 'n 1M/M2 pak je makkelijker even voor de fun. IMHO.

[romo]

Reflecterend aan mijn eigen middenmotor GTS en het toch behoorlijk moeten wennen aan de lichte voorkant (voor dat ik vertrouwen en lef had om er wat ruiger mee te sturen was ik echt wat verder in de tijd...en toen.........ging ie de deur uit ) schat ik in dat een 911 nooit mijn manier van auto rijden zal zijn, hoe mooi en goed ook.

Als ik nu kijk hoeveel druk, grip en vertrouwen de vooras van de M2 geeft, dan gaat een 911 niet mijn ding zijn. Ik denk dat Andre dat ook een beetje heeft (FWIW)

[Tom]

Los van Porsche is het ook gewoon de verandering die gewenning vraagt. Een nieuw model auto (uiterlijk) moet je ook even op je laten inwerken, zie je vaak genoeg aan de reacties hier als een model net uit komt.. bakken kritiek.. en een jaar later zijn er ineens tig mensen die zo'n auto hier tonen en krijgen ze er positieve reacties op. Toen DF Forum een nieuwe stijl kreeg waren er ook wat geschrokken reacties (want "anders" is eng), na een maand weet je niet meer beter. Zo ook met het rijden in een andere auto. Gelijk roepen dat het kut is omdat het anders rijd dan je gewend bent is dom.

Eerste keer Porsche had ik dat ook, zitpositie en stuurgedrag is heel anders. Wel wat raar, weet niet of dat fijn is. Motor vond ik wel gaaf. Kwaliteit leek beter te zijn. Maar rijden zelf heel erg wennen (middenmotor ook), geen idee of dat zou gaan bevallen op termijn. Maar na een paar weken durf je er meer mee en dan zie je waar de sterke punten zitten. Het rijgedrag ben ik toen pas gaan waarderen. Terugkijkend op hoe ik uiteindelijk met die auto kon lezen/schrijven qua rijden snap ik m'n twijfels van toen niet. Ik kan BMW waarderen maar Porsche ook.

Andre wil eigenlijk gewoon een driftauto. Met een GT3 kan dat prima (zie YouTube) maar die grens licht met het brede rubber en dat blok op de achterwielen veel verder. Kortom het is geen echte driftauto, dus om die auto daarop af te serveren is vreemd. Als het om driften gaat kan dat ook in een knaken E36 M3. Of een willekeurige andere M, AMG of rwd japhok. Je verlangd dan niet iets bijzonders behalve een rwd auto met motor voorin en niet teveel grip achter.

[Andre]

Andre wil niet driften. Ik moet helemaal niks van de drift scene hebben. Mij teveel Fast and the furious.

Ik wil kunnen rijden op de balans met links remmen het onderstuur corrigeren. Het is meer rallystyle. Een GT3 is meer een point and shoot auto. Of veel onderstuur of veel overstuur. Van beide teveel. En op de openbare weg ligt de grens zo ver weg dat ik er geen fun uit kan halen. Middagje ring is wel leuk even. Maar wat de kosten daarvan zijn wil je ook niet weten bij porsche! Nee ik weet inmiddels wel wat voor fun ik zoek.

[Robin]

Ik weet niet of jij wel eens op trackdays en/of driftdays komt Tom, maar een auto die leuk rijdt/glijdt en ook beter drift als 'niks bijzonders' af serveren is vreemd.

Anyway, niks is perfect.

Een auto die té strak op de weg ligt en dan opeens gaat(kan ook een awd/fwd zijn) geeft mij ook niet meteen het meest vertrouwen wat ik bij de M2 nu wel heb, rij/glij transitie , ook op 'n trackday.Geeft vertrouwen ook. FWIW

[Robin]

Maar deze kreeg ik van Ion Lee geappt gisteravond, wat een gang, wat een snelheid zit daarin(nieuw asfalt zie ik toch ook op vele stukken?).WOW!



En deze (gisteren?) op Ass'n jesus!:)

Wel'n RS, sorry, mindere Goden mogen ook meedoen toch?

[indobesar]

Mooi he! Ook gaaf om te zien hoe een "straatauto" omgaat met de curbs. Erg indrukwekkend!

[Robin]

Ja dank Ion Lee:)

[Downforce Hans]

Mooi ding, zou hem graag willen hebben maar ondanks alle verbeteringen nog steeds langzamer dan een standaard ZR 1 uit 2012.