Officieel: BMW 5 Serie

[Leen]

na het zien van de filmpjes valt me eigenlijk pas op dat een diesel veel sneller aanvoeld dan een benzine , heb 2 jaar in een e92 335d gereden die gewoon echt snel aanvoelde , maar als dit ca 27 sec is van 0-200 realiseer ik me pas dat die e90 m3 DSG van me dat eigenlijk in 15,3 seconden doet , maar rij je ze achter elkaar lijkt dit verschil veel minder groot .

ergo 27 is natuurlijk nog snel zat , maar dan is die carly 335d van leonard eigenlijk serieus bloed snel als die onder de 18 sec zit met 0-200

[Tristan]

0-200 in 18 sec is bloedsnel!

[Joy]

Leen, een 335d handbak doet 0-200 in pakweg 22 seconden. Een 330d doet dit in 27 seconden. Een 335i doet het in 21.

[Robin]

@Leen, volksverlakkerij die dikke diesels inderdaad.

Die getunede 335d van Leonard met 18 seconden naar de 200 is inderdaad top, maar ja dan prat je weer over getuned. Mijn dikke boot 535i gaat in zo'n 22 naar de 200.M'n ex 335i handbak in een sordige 19....

[romo]

0-200 in 18 sec is bloedsnel!

Dat is dus E46 M3 territory................

[duifjes.com]

0-200 in 18 sec is bloedsnel!

Dat is dus E46 M3 territory................

Yup!!!....

Moet zeggen dat een 95-er M3GT ook al 22sec deed....

[Tristan]

0-200 in 18 sec is bloedsnel!

Dat is dus E46 M3 territory................

Zeker en bij tussenacceleraties zal de 335d vrolijk weglopen. Monsterkoppel!

Overigens zat ik pas achter een 535d maar deze liep tot 200km/u niet bij me weg.

[Leen]

Leen, een 335d handbak doet 0-200 in pakweg 22 seconden. Een 330d doet dit in 27 seconden. Een 335i doet het in 21.

335d handbak bestaat niet.

[Joy]

Ok dan waren dat de getallen gemeten met de automaat. Niet verkeerd dan.

[DF-user-278]

Bedankt heren

@Robin; je kan het zo gek maken als je zelf wilt, ik blijf net onder de ton in euro's inclusief klasse 5 alarm. Als je dynamic drive, ventilatie- en massagestoelen e.d. gaat nemen dan gaat de prijs inderdaad meteen weer fors omhoog.

Ik heb testgereden in een auto die uitgerust was met dynamic drive. Voelt voor mij in ieder geval onnatuurlijk aan. Het M onderstel is afdoende, ik ga toch niet lopen gummen met die auto.

[Robin]

Bedankt heren

@Robin; je kan het zo gek maken als je zelf wilt, ik blijf net onder de ton in euro's inclusief klasse 5 alarm. Als je dynamic drive, ventilatie- en massagestoelen e.d. gaat nemen dan gaat de prijs inderdaad meteen weer fors omhoog.

Ik heb testgereden in een auto die uitgerust was met dynamic drive. Voelt voor mij in ieder geval onnatuurlijk aan. Het M onderstel is afdoende, ik ga toch niet lopen gummen met die auto.

Ik heb ook alleen 't M onderstel en zit op 84000 incl Klasse 5 alarm.Scheelt toch 15 mille.Kun je heel wat benzine van verstoken.

Dikke diesels zijn in NL 'te' duur geworden voor mij(535d interessante motor , maar kan voor mij niet uit met m'n 20k km per jaar, dan hou ik mezelf voor de gek)


535iA HE vanaf 72.740,- CO 196 g/km
535d HE vanaf 80.550,- CO 162 g/km

Vertel mij 't maar.....dat gaat toch nergens over?

[duifjes.com]

@ Robin...heb tzt bij wel eens uitgerekend *(jaar geleden) dat bij 40/45K per jaar diesel pas interessanter kan zijn....naast verschil in verbruik etc moet je ook meenemen de restwaarde van de auto, al is dat moeilijk te beoordelen paar jaar van te voren. Er zijn tijden dat diesels te veel aanbod hebben dus de prijzen zakken als bakstenen...Nu is een diesel met weinig meters altijd wel goed te verkopen natuurlijk...

[Robin]

@ Robin...heb tzt bij wel eens uitgerekend *(jaar geleden) dat bij 40/45K per jaar diesel pas interessanter kan zijn....naast verschil in verbruik etc moet je ook meenemen de restwaarde van de auto, al is dat moeilijk te beoordelen paar jaar van te voren. Er zijn tijden dat diesels te veel aanbod hebben dus de prijzen zakken als bakstenen...Nu is een diesel met weinig meters altijd wel goed te verkopen natuurlijk...

Klopt Jacco maar dikke diesels zijn inderdaad niet aan de straatstenen kwijt te raken, een 520d met z'n 1 op 20 ok, maar 'n 535d doet 1 op 13 ofzo, laten we mekaar niet rijk rekenen.

Heb even de prijzen in m'n vorige post gezet....

Dit:
535iA HE vanaf 72.740,- CO 196 g/km
535d HE vanaf 80.550,- CO 162 g/km

Vertel mij 't maar.....dat gaat toch nergens over?

Zo'n 535d HE moest vanaf 'n 67000 zijn tov de 535iA HE, in NL: dan had ik erover gedacht

[duifjes.com]

Idd ja...vaak zitten moderne diesels met hun pk/koppel ->> vrijdagborrel meer er aan dan verstandig denken dan rekenen.....mijn idee is ook altijd kijk naar vraag en aanbod en baseer daar je keuze op *(als zakelijke rijder...niet als lol km's!)

Persoonlijk zou ik met 40K km's per jaar gewoon benzine rijden....

Reken maar eens goed uit de aanschaf, houderschapsbelasting, onderhoud!, restwaarde, etc etc

[Louis]

Economisch gezien is een dikke diesel ook niet altijd interessanter inderdaad.

Ik rij amper 10.000-15.000 km met de 535d, dan was een 545i waarschijnlijk goedkoper geweest.
Betaal nu wel erg stevige wegenbelasting en haal de 1 op 10 niet eens, rij 85% in de bebouwde kom.

Maar m'n voorkeur gaat nu eenmaal uit naar dikke koppel.

[skinnybmw]

Sorry, even offtopic maar weet iemand wat mijn boot e34 3.6 M5 doet van 0-200km/u? En een E60 530i?

[Joy]

http://www.einszweidrei.de" onclick="window.open(this.href);return false;

[leonard]

De hele discussie over diesels en goedkoper vind ik niet echt relevant. Ik denk dat de meeste ''dure'' diesel rijders zich niet heel erg druk maken om de kosten maar gewoon dieselen omdat het toch wel een voordeel heeft in de zin van een lange actieradius t.o.v de benzine variant. Ten 2e vinden (denk ik) die mensen een diesel gewoon veel fijner rijden!!

Ik ben echt wel een autoliefhebber en liefhebber van hard rijden en een jankende motor maar ik vind een dikke diesel veel fijner in het snelweg verkeer dan een benzinevariant. Ook kan ik genieten van het gigakoppel en de enorme kracht bij lage toerentallen.

Als je hier voor de deur een 335i neerzet heb ik toch echt de voorkeur voor de 335D

[skinnybmw]

En zo eindig je altijd weer: voor dagelijks een diesel, voor de fun benzine...eeuwige discussie!

[leonard]

En zo eindig je altijd weer: voor dagelijks een diesel, voor de fun benzine...eeuwige discussie!

Daar ging het niet om. Wilde alleen ff duidelijk maken dat dieselen niet alleen maar om de kosten gaat

[Tristan]

Als kilometervreter heb ik idd de voorkeur voor dagelijkse zakelijke ritten een diesel en in het weekend heerlijk brullen met een atmo benzineslurper.

[skinnybmw]

En zo eindig je altijd weer: voor dagelijks een diesel, voor de fun benzine...eeuwige discussie!

Daar ging het niet om. Wilde alleen ff duidelijk maken dat dieselen niet alleen maar om de kosten gaat

Copy, al vraag ik me nu ineens af wat een 745D rijden kost t.o.v. bijvoorbeeld een 750Li, vergelijkbaar in prestaties maar allebei hele comfortabele motoren om te rijden.

[Tom]

Doe mij de benzine maar. Ik heb echt niks met diesels. Ja, de actieradius misschien maar verder zie ik geen enkel nadeel bij een dikke 6 of 8 cilinder benzinemotor met genoeg inhoud.
Je ziet ook veel mensen die hun fucking 4 cilinder leasebakjes met tdi genagel vergelijken met een 4 cilinder naaimachine motor op benzine... kromme vergelijking (turbo vs atmo).. zijn ook van die mensen die nooit een goede benzinemotor hebben gereden (nee, ik doel niet op jullie ).
Vroeger was je koning met een S500 ofzo. Of een V12
Koppel vind ik dan ook een vals gevoel van snelheid geven.

[leonard]

@tom

heb jij wel eens met een 3/535d gereden?

[skinnybmw]

Ik wel...moet eerlijk toegeven dat het snel gaat en heel lekker/comfortabel rijdt met al dat koppel maar niet zo aanvoelt door het missen van emotie/geluid. Want dat hebben ook die auto's nog steeds niet...moet je eens in mijn M5 stappen...is niet zo snel maar ooh zo veel meer emotie.