BMW S 1000 RR

[Knot]

Weet merk en type niet precies maar het is een rode, gekocht bij rijsbergen, doet t perfect. Schijfrem voor is ook bij de fireblade wat riant maar eerst ding ertussen, met het wiel meedraaien, meten en daarna kantelen en aflezen. Die ene keer per maand dat ik controleer werkt dat prima. Was 21 euro dacht ik.

[romo]

Waarom digitaal........
Koop gewoon een goede van schrader of michelin met een wijzer.
Of een banden vulpistool van michelin met een flexibele slang zoals ik hem ook heb.
Reuze gemakkelijk voor " vervelend" geplaatste ventielen.........

Niet aan gedacht, maar is idd ook een optie

Maar het punt is dat ik dus dat vulpistool gisteren gekocht heb, en pas thuis er achter kwam dat de schaalverdeling nogal grof is.............

[romo]

Die zijn wel handig............

[romo]

Vanochtend weer heerlijk wezen sturen.......mooi vroeg, geen kip op de weg, prachtig door de natuur met de mooiste kronkelweggetjes, heerlijk frisse lucht snuivend met een machtig apparaat onder de kont.........
....................GVD wat gaaf

Op mijn "niveau" kan ik er prachtig mee rijden............

Had ik al verteld hoe briljant die quick shifter is....... FANTASTISCH dat ding, soms als je heel iets gas lost dan krijg je van de ploffen in/uit de pijp....................

Dik 400 km op de klok, we tellen verder af..................

[wjn]

Waarom digitaal........
Koop gewoon een goede van schrader of michelin met een wijzer.
Of een banden vulpistool van michelin met een flexibele slang zoals ik hem ook heb.
Reuze gemakkelijk voor " vervelend" geplaatste ventielen.........

Digitaal omdat die, ook de goedkoopste getest, max. 0,1 bar afwijken, de meesten 0,05 bar. Dito voor de dure/duurdere analoge meters, maar als je die verkeerd behandeld (lees: laat vallen), gaat het al gauw mis helaas.

[Downforce Hans]

Dat een meter digitaal is wil helemaal niks zetten of het apparaat nauwkeurig is.
Er zijn een hoop mensen die zich daar in vergissen, dus daarom beter een goede meter met een wijzer.
Met multimeters is het net zo erg.
Onbekende merken die ernstig afwijken, 5 multimeters, 5 verschillende uitkomsten en dat terwijl het vaak om tiendes van volts gaat.
Op een cursus een keer 20 fluke multi meters getest en allemaal de zelfde waarde.
Digitaal is dus helemaal niet heilig.........

[wjn]

Helemaal mee eens, digitaal is niet heilig.

Ik refereer aan een test uit de PS of Motorrad (weet ff niet meer welke precies) van luchtdrukmeters. Conclusie was zoals ik hierboven beschreef, zelfs de goedkoopste digitale meter die ze kochten had een minimale afwijking, in tegen stelling tot analoge meters, waar dus wel verschil in zit.

En uit eigen ervaring, als je een analoge meter slecht behandeld (oftewel eens uit je klauwen laat vallen), kan die behoorlijk gaan afwijken.

[Roy]

Helemaal mee eens, digitaal is niet heilig.

Ik refereer aan een test uit de PS of Motorrad (weet ff niet meer welke precies) van luchtdrukmeters. Conclusie was zoals ik hierboven beschreef, zelfs de goedkoopste digitale meter die ze kochten had een minimale afwijking, in tegen stelling tot analoge meters, waar dus wel verschil in zit.

En uit eigen ervaring, als je een analoge meter slecht behandeld (oftewel eens uit je klauwen laat vallen), kan die behoorlijk gaan afwijken.

Maar dat moet je ook niet doen :jenna:

[wjn]

Klopt


Als je wat exclusiefs wil op je S1000RR, check bij Durbahn. Originele WSBK tank. Mooi is anders, form follows function:

[Roy]

Wat weegt een normale tank?

[Wouter81]

als bandjes goed zijn en de compressor zit nog vol, hoe laat je de lucht er dan weer af?

Niet

Gewoon laten zitten, hoef je de volgende keer minder lang te wachten.

[romo]

een tank die steeds onder druk staat vind ik een wat minder idee........................ik had zelf al bedacht om niet de max keteldruk capaciteit van 8 baar te gebruiken, 4 bar is ook zat.........

Dat ging das ook prima, daarna de druk er simpel vanaf laten blazen...........

[wjn]

Dat leeglaten lopen moet je wel met het kraantje doen wat eronder zit (als het goed is). Dan blaas je meteen het vocht mee naar buiten.

Als je alleen via de slang lucht eruit laat, blijft er steeds meer water onderin staan en wordt de lucht zelf ook steeds vochtiger. En dat is weer niet goed om in je banden te doen

Tip: Bij het lucht afblazen dan ook de tank in de lengte wat heen en weer bewegen, haal je het meeste water eruit.

[romo]

Dat leeglaten lopen moet je wel met het kraantje doen wat eronder zit (als het goed is). Dan blaas je meteen het vocht mee naar buiten.

Als je alleen via de slang lucht eruit laat, blijft er steeds meer water onderin staan en wordt de lucht zelf ook steeds vochtiger. En dat is weer niet goed om in je banden te doen

Tip: Bij het lucht afblazen dan ook de tank in de lengte wat heen en weer bewegen, haal je het meeste water eruit.

Volgens RTFM kan dat alleen bij 2 bar of minder, anders is het niet veilig...........................FWIW

[romo]

http://www.motorcycle-usa.com/9/6843/Mo ... Track.aspx

"Had BMW found that holy grail of a set-up, the S1000RR may in fact have been almost numerically perfect across the board, and that is something we’ve never seen before and hopefully never will. Why? Because while there’s no question the BMW is top dog right now, there’s also no question that all of the competition have S1000RRs sitting in their respective R&D and testing departments to compare against their next generation motorcycles. We were waiting for the bar to be raised and BMW stepped up and made it happen. As a result the superbike power struggle continues. But for now, kneel before it and hail the new 2010 MotoUSA Superbike Smackdown Champion: The BMW S1000RR…"

[jarno trulli]

die BMW zal echt veruit de beste van de test zijn maar wat een vreemde cijfers, Aprillia een 4 geven voor voorvork en ducati 8 terwijl ze dezelfde voorvork hebben? en de motor van de rsv4 een 4, ik snap dat het allemaal aan iemands voorkeur ligt maar als er een blok geroemd word voor zijn alround power door het hele gebied is het die rsv4 wel. en zo zie ik wel meer cijfers staan waar ik me afvraag hoe die tot stand zijn gekomen.

[romo]

^ +1

Heb her en der ook wat vraagtekens.............


Onlangs nog een test gelezen waar de Kawa remmen er meer dan goed van af kwamen, hier maar een 6 je........ik niet snap..........

[wjn]

Wel grappig, in bijna elke (europese) test is de RSV4 even snel als de S1000RR (soms iets sneller, soms iets langzamer) ondanks zeker 20 pk minder, en toch zo slechte track cijfers?

[wjn]

Dat leeglaten lopen moet je wel met het kraantje doen wat eronder zit (als het goed is). Dan blaas je meteen het vocht mee naar buiten.

Als je alleen via de slang lucht eruit laat, blijft er steeds meer water onderin staan en wordt de lucht zelf ook steeds vochtiger. En dat is weer niet goed om in je banden te doen

Tip: Bij het lucht afblazen dan ook de tank in de lengte wat heen en weer bewegen, haal je het meeste water eruit.

Volgens RTFM kan dat alleen bij 2 bar of minder, anders is het niet veilig...........................FWIW

Sneller dan 120km/h is ook niet veilig (Maar het is zo leuk als het voorwiel een paar cm boven de weg zweeft als je doorhaalt )

Je moet natuurlijk dat ding niet in één keer opendoen als er veel druk op staat, ik vind al die waarschuwingen zo langzamerhand maar irritant te vinden. Alsof mensen zelf niet meer na (kunnen / mogen) denken.

[Snipe]

Kijk, een bejaarde met een BMW S 1000 RR.

[Roy]

De bejaarde heb ik gespot, maar waar zie jij een S1000RR? Ik zie wel een HP2 Sport

[frank de jonge]

Snipe wordt zelf al beetje bejaard en ziet het verschil zo gauw niet meer

[romo]

Net even de shift light functie van 7K RPM naar 9K RPM ingesteld............allemaal makkelijk te doen, ook de frequentie en helderheid is instelbaar..................prachtig

Alarm even getest, ook allemaal instelbaar, ik heb het maar zo gelaten, dwz apart inschakelen met AB, uitschakelen met AB of contact in schakelen.................

Je kan het ook zo programmeren dat bij verwijdering van de sleutel het alarm automatisch wordt ingeschakeld, maar voor thuis vind ik dat onzinnig, tevens slurpt het de accu leeg..............

[frank de jonge]

Romo, kom je morgen in Emmen rijden

We hebben een mooi stuk asfalt om lekker te skroeien :banaan:

[romo]

Zie het nu pas, gaan we zeker doen, maar eerst wil de machine hebben ingereden..............zit nu op zo`n 500km, grofweg op de helft dus.....................

Even geduld nog...............

Net weer terug van een dik uur sturen, opvallende punten;

1 het lijkt als of het reserve lampje wel erg snel aan gaat (reserve is 4 L ) volgens mij kan de tank gewoon nog voller, vind ik beetje lastig in te schatten

2 de toerenbegrenzer bij 9 K RPM hakt er ongenadig in, het leek wel of ik vol in de ankers hing en zowat met mijn neus op het voorwiel zat

3 het is erg lastig de zijstandaard uit te klappen, er zit namelijk geen haakje aan ..........dus ik moet me in alle vervelende bochten wringen om het voor elkaar te krijgen.......