Kart Time Attack Heerenveen.

[Wouter]

Het enige nadeel als je lichter bent is dat je niet met je lichaam het binnenste wiel van het kartje kan liften. Doordat een kart een starre as heeft zal deze eerder gaan slippen.

[Bert ///M3]

Zeg je zo wat. Wat is de beste manier met karten dan, tegenhangen in een bocht om het gewicht zo gelijk mogelijk op de wielen te houden, of meehangen om 1 wiel van de grond te houden? Gewicht op zo veel mogelijk wielen zou mij logischer lijken maar omdat je geen differentieel hebt misschien wel nadeel idd.

[Wouter]

gewicht op de buitenste wielen houden. motorrijders hangen altijd naar binnen. Daarom rijden ze ook zo beroerd

[rudie ter hogt]

ik moet met mijn gewicht wel tegenhangen in de bocht.
als ik dat niet doe kom ik niet goed uit in de bocht.(overstuur)
en het grootste verschil tussen een licht en zwaar iemand is dat, een licht iemand meer kan spelen met de kart en makkelijker van de ideaale lijn kan.
een zwaarder iemand is meer bezig met het op baan houden van de kart.
en kom je van de lijn af, verlies je veel snelheid en is een goed rondje bijna niet mogelijk.
en het verschil aan tijd in een rondje is in heerenveen meer dan in enschede tussen een zwaar en licht iemand.

[Hielke]

Voor de grotere impact hoor je excuses altijd puntsgewijs te vermelden Rudie:

1. ik moet met mijn gewicht wel tegenhangen in de bocht want als ik dat niet doe kom ik niet goed uit in de bocht.(overstuur)
2. het grootste verschil tussen een licht en zwaar iemand is dat, een licht iemand meer kan spelen met de kart en makkelijker van de ideaale lijn kan.
3. een zwaarder iemand is meer bezig met het op baan houden van de kart.
4. kom je van de lijn af, verlies je veel snelheid en is een goed rondje bijna niet mogelijk.
5. het verschil aan tijd in een rondje is in heerenveen meer dan in enschede tussen een zwaar en licht iemand.

Zo, dat ziet er toch al veel heftiger uit?!

[Wouter]

Voor de grotere impact hoor je excuses altijd puntsgewijs te vermelden Rudie:

1. ik moet met mijn gewicht wel tegenhangen in de bocht want als ik dat niet doe kom ik niet goed uit in de bocht.(overstuur)
2. het grootste verschil tussen een licht en zwaar iemand is dat, een licht iemand meer kan spelen met de kart en makkelijker van de ideaale lijn kan.
3. een zwaarder iemand is meer bezig met het op baan houden van de kart.
4. kom je van de lijn af, verlies je veel snelheid en is een goed rondje bijna niet mogelijk.
5. het verschil aan tijd in een rondje is in heerenveen meer dan in enschede tussen een zwaar en licht iemand.:

1. Tegenhangen levert juist overstuur op. altijd naar buiten hangen / recht op blijven.

4 ook met licht gewicht kost het veel tijd als je van je lijn af gaat. daar ligt eenmaal veel stof

[rudie ter hogt]

Voor de grotere impact hoor je excuses altijd puntsgewijs te vermelden Rudie:

1. ik moet met mijn gewicht wel tegenhangen in de bocht want als ik dat niet doe kom ik niet goed uit in de bocht.(overstuur)
2. het grootste verschil tussen een licht en zwaar iemand is dat, een licht iemand meer kan spelen met de kart en makkelijker van de ideaale lijn kan.
3. een zwaarder iemand is meer bezig met het op baan houden van de kart.
4. kom je van de lijn af, verlies je veel snelheid en is een goed rondje bijna niet mogelijk.
5. het verschil aan tijd in een rondje is in heerenveen meer dan in enschede tussen een zwaar en licht iemand.:

1. Tegenhangen levert juist overstuur op. altijd naar buiten hangen / recht op blijven.

4 ook met licht gewicht kost het veel tijd als je van je lijn af gaat. daar ligt eenmaal veel stof

@heilke bedankt .

@wouter
1. ik moet echt wel tegen gaan hangen anders is het in sommige bochten niet te doen sorry ook ik kart regelmatig dus henb wel redelijk ervaring op de baan.

4. het zou je wel tijd kosten maar je kan dan wel beter een andere lin pakken en weer sneller oppaken, ik ben dan echt effe het moment in de kart kwijt.

[Sjoerd]

Leuk idee! Als de datum uitkomt ben ik erbij!

[k33z]

Leuk idee!

[Dennis Cavallino]

Heel gaaf idee!!

Ik doe mee. Ben helemaal enthousiast over karten sinds mijn laatste keer.

Voorstel/idee:

Meet 5 volle ronden
en geef de rijder de mogelijkheid om er 1 (langzame) af te trekken. Tel dan het totaal van de 4 overgebleven rondjes bij elkaar op en vergelijk die met de andere deelnemers.
Laptop met excel mee en kind kan de was doen.

En om een kart te kunnen winnen lijkt me ook wel gaaf, maar niet per sé nodig. Indoor of outdoor maakt mij niet uit. Indoor is praktischer (weer) en goedkoper, denk ik, outdoor stoerder.

[frank de jonge]

Al meer nieuws hierover???

[René130i]

Hele topic nog nooit gezien

Wil wel meedoen, maar iemand van 70 kilo moet dan 50 kilo belast meenemen

[Steven N.]

Hele topic nog nooit gezien

Wil wel meedoen, maar iemand van 70 kilo moet dan 50 kilo belast meenemen

Nou daar ga ik dan

[René130i]

And justice for all...

[frank de jonge]

[Macboy]

schop ?

[Mark Nauta]

schop ?

Een hele harde graag ja.

[Dennis Cavallino]

Hielke!!!!

[Mark Nauta]

Hielke!!!!

Ja Hielke, hast d'r al mear oer neitocht??

[Wouter81]

Afgelopen vrijdagavond nog ff gekart in Heerenveen met een groepje (oa. Jelmer850i), was leuk! Ging ook wel goed.

[Hielke]

Planning zat een beetje in het slop. Andre was zelf geregeld weg en hij moet er natuurlijk wel bij zijn.

Het lijkt me het best om alvast een datum te prikken. Gezien de drukte is een planning laat op de zondagmiddag en vroeg op de zondagavond het beste. We kunnen dan proberen het blok tussen 17.00 en 20.00 te claimen. Af en toe zal dan in die tijdspanne de baan aan de reacreanten terug gegeven moeten worden. Kunnen we mooi een etentje (die jongens kennende zal het wel weer Shoarma en ander Arabisch voer worden )

24 februari of 1 maart. Voorkeuren kunnen worden uitgesproken.

[Erik-Jan]

1 maart wat mij betreft

[Macboy]

1 maart is op zaterdag sufferd

beide dagen is goed (24 feb en 2 maart)

[Erik-Jan]

Haha, voor mij 2 maart dan

[Hielke]

Zondag 2 maart is de datum! Van 17.00 tot 20.00 uur. Eten regelen we wel ter plaatse voor de hongerigen.

Zal de openingstopic even aanpassen.

Nadere details volgen.