BMW iX

[Arstey]

Ik rijd sinds november in een nieuwe Defender 110 ben positief verrast van hoe strak hij stuurt voor zijn grootte en gewicht. Land Rover heeft wel zijn best gedaan bij de nieuwe Defender, de range rovers en Discovery van vorige generaties waren inderdaad boten. Oud model XC90 stuurde ook zeer slecht naar hedendaagse normen.

[tomgtr]

Ik rijd sinds november in een nieuwe Defender 110 ben positief verrast van hoe strak hij stuurt voor zijn grootte en gewicht. Land Rover heeft wel zijn best gedaan bij de nieuwe Defender, de range rovers en Discovery van vorige generaties waren inderdaad boten. Oud model XC90 stuurde ook zeer slecht naar hedendaagse normen.

Prachtige auto maar door CO2 tax volstrekt onbetaalbaar in NL helaas.

[JP]

> 2500kg en 0-100km/h binnen 4 seconden.

[Kasteel]

Zag de tellershots van 50-200 toch wel heel erg snel idd (0-50 nog een beetje begrensd begreep ik?)

[Emilio]

Ik zie die ix’en echt al bizar vaak rijden in de regio Den Haag.

Vind ze stiekem minder lelijk dan ik had verwacht.

[ErikS]

Ik zie die ix’en echt al bizar vaak rijden in de regio Den Haag.

Vind ze stiekem minder lelijk dan ik had verwacht.

Ik vind 'm als family mover helemaal niet verkeerd.
Doe mij maar een 50je.

[Kadett]

Ik zie die ix’en echt al bizar vaak rijden in de regio Den Haag.

Vind ze stiekem minder lelijk dan ik had verwacht.

Vraag mij altijd af waar de mensen die auto's parkeren. Toen ik nog vaker in Scheveningen kwam had ik eigenlijk al 'moeite' met parkeren in Scheveningenbad en Casino omdat die parkeerplekken 30 jaar terug gebouwd zijn. En dat was met een E60 van 1.84 breed en 4.80 lang. Die ix is 1.96 breed en 4.99 lang.

[mark323ti]

Ze schrijven wel heel hard af.
Deze van 8/2021 met 3000km. Nieuwprijs ruim boven 100k…

[tomgtr]

Kennis van me had er 1. Na jaar bijna gillend op z’n Luco’s teruggeleverd en rijdt nu een X5 hybride. Ding gaf wel zo veel fouten en moest zo vaak terug naar dealer voor updates, dat verzin je echt niet.

[mark323ti]

De iX is wel efficiënt met de energie. Probleem is dat de grootste concurrent bij BMW zelf vandaan komt, nl.de iX3. Ongeveer hetzelfde qua range, laden en ruimte. Wel 20-25k goedkoper. En de looks zijn niet voor iedereen. Voor een auto van 100k moet wat mij betreft de laadsnelheid echt beter. Dat doen Porsche, KIA/Hyundai en Tesla allemaal beter.

[JP]

Facelift/upgrade

De BMW iX krijgt nieuwe aandrijflijnen en heeft nu een actieradius van meer dan 700 kilometer.

Je merkt het al: de uiterlijke aanpassingen zijn niet wereldschokkend. Onder het plaatwerk houdt zich groter nieuws schuil. Zo is het over en uit voor de huidige xDrive 40, xDrive 50 en iX M60 geheten motorversies. De 326 pk sterke xDrive 40 maakt plaats voor de xDrive 45. Die is met 408 pk maar liefst 82 pk krachtiger dan de variant die hij vervangt. Op de 0-100-sprint levert dat een seconde tijdswinst op (5,1 seconden). Interessanter is de actieradius. BMW monteert in de iX xDrive 40 een nieuwe accu met een zo'n 30 procent grotere capaciteit. Die 94,8-kWh accu levert een actieradius op van een riante 602 kilometer. Ter vergelijking: de iX kwam als xDrive 40 tot 435 kilometer ver. Snelladen kan voortaan met 175 kW.

BMW iX xDrive 60: tot 602 kilometer actieradius

Ook de xDrive 50 moet het veld ruimen. Die variant met 534 pk maakt plaats voor de 544 pk krachtige xDrive 60 en die bereikt in slechts 4,6 seconden vanuit stilstand de 100 km/h. Hij heeft een 109,1-kWh accupakket en dat nieuwe accupakket levert de BMW iX xDrive een actieradius op van maar liefst 701 kilometer. Snelladen kan met 195 kW.

M70 xDrive

Ook topversie M60 xDrive, goed voor 119 pk, ruimt het veld. Die vindt opvolging in de - met launchcontrol - maar liefst 659 pk en 1.100 Nm sterke M70 xDrive. In slechts 3,8 seconden sprint deze variant vanuit stilstand de 100 km/h. Zijn topsnelheid is met 250 km/h hoger dan die van de andere iX'en (200 km/h). Zijn nieuwe 108,9-kWh accu levert een bereik op van 600 kilometer. Ook goed bruikbaar dus. Een leeg accupakket is net als dat van de xDrive 60 met 195 kW vol te jagen met stroom. Hij heeft onder meer adaptieve rijhoogteregeling, elektronisch geregelde dempers, M-specifieke stabilisatorstangen, Integral Active Steering en een sportremsysteem met rode remklauwen.

https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... d-sterker/

[Arthur]

Ik weet niet meer of ik, eerder in dit draadje, sarcastisch was… de leeftijd begint te tellen wss Maar ik haak compleet af op dat nieuwe design van BMW

[e30touring1990]

+1.

Lijkt wel een grap dit ontwerp. Zonde hoe het er qua ontwerp de afgelopen jaren zo op achteruit gaat, op enkele modellen na dan die nog wel te pruimen zijn.

[Opa]

Doe me denken aan Ed en Willem, of Martha en Myra.





Wat een gedrocht zeg.

[mark323ti]

Ik vond het origineel vooruitstrevend qua design maar dat gold zeker niet voor de techniek.. De LCI vind ik geslaagd. Belangrijkste aspect zijn de upgrades van de batterij van 71naar 95 kWh voor de basisversie. Dat voor dezelfde prijs.
Andere pijnpunten zoals de stoelen en het ontbreken warmtepomp zijn ook aangepakt. Laadsnelheid niet schokkend maar ruim voldoende. Nu ook luchtvering op
basisversie mogelijk.
Al met al een veel betere auto voor dezelfde prijs.
Dat noem ik redelijk uniek in deze tijd. Meer voor minder!

[Robin]

Als ik 't goed lees is de nieuwe '60' de way to go met theoretisch 700km range?

Kleur, wielen interieur/kleur; Zet maar neer hoor(graag) als ik in de VS of iig niet in NL zou wonen(te groot)

[Luco]

Met zon grille krijgt de motor iig genoeg koeling.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.Ow, wacht

[mark323ti]

Als ik 't goed lees is de nieuwe '60' de way to go met theoretisch 700km range?

Kleur, wielen interieur/kleur; Zet maar neer hoor(graag) als ik in de VS of iig niet in NL zou wonen(te groot)

Volgens mij is de basisversie, iX45, de way to go. 400pk, 0-100 in 5sec, 600km bereik (praktijk ruim meer dan 450). Ruim 15K goedkoper dan de 60 versie.

[Robin]

OK wat zijn de prijzen eigenlijk Mark?

Gisteren in Dierentuin Emmen geweest, decaf koffie gedronken en een banaan gegeten met een bav..Frank, maar identificeer me sinds vandaag als luiaard:)

[mark323ti]

Prijzen i5 nu ook 5K naar beneden. Zoals ik al zei, meer voor minder. Misschien toch wat moeite om ze te verkopen. En Tesla houdt de concurentiescherp. Goed nieuws voor degene die er één willen.

[Robin]

'45' beginnend bij 86,5k. Da's een hoop auto/luxe, maar een berg geld voor iets electrisch als je naar een Model 3/Cupra Born/Alpine 290 kijkt:)

[Luco]

'45' beginnend bij 86,5k. Da's een hoop auto/luxe, maar een berg geld voor iets electrisch als je naar een Model 3/Cupra Born/Alpine 290 kijkt:)

Is natuurlijk appels met peren, je vergelijkt een 1 serie ook niet met een X5 toch?

[Robin]

'45' beginnend bij 86,5k. Da's een hoop auto/luxe, maar een berg geld voor iets electrisch als je naar een Model 3/Cupra Born/Alpine 290 kijkt:)

Is natuurlijk appels met peren, je vergelijkt een 1 serie ook niet met een X5 toch?

Eensch. Dubbel de prijs(generaliserend), maar niet dubbel de range:)

[tomgtr]

Bij ICE aankopen keek je met name naar tankinhoud om je keuze te bepalen?

[Wimo]

Prijzen i5 nu ook 5K naar beneden. Zoals ik al zei, meer voor minder. Misschien toch wat moeite om ze te verkopen. En Tesla houdt de concurentiescherp. Goed nieuws voor degene die er één willen.

Ik kreeg bijna 25k korting bij een i5 t.o.v de i4 een paar maanden terug. Die dingen zijn echt met gigantische korting te krijgen.. ik zeg maar niets over afschrijving want 5k korting bij tesla is al moord volgens velen.