https://www.rtlnieuws.nl/economie/life/ ... d-oekrainetomgtr schreef: ↑28 okt 2022, 10:05 Het was ook niet een klein beetje voorspelbaar. Ik heb me de laatste 20 jaar van mijn carrière met middle distillates bezig gehouden. Het leeuwendeel daarvan kwam uit Rusland en de raffinaderijen in Europa draaien voor een heel groot gedeelte op REBCO die vooral een grote diesel cut heeft. Als je die gaat bannen heeft dat invloed ja.
Dat dus, ik heb hier best veel dieslrijdende klanten hier die gewoon ook zeer dure reparaties uit laten voeren. Ook al mensen die en EV verruilt hebben voor een diesel.....
Vindt het Rutte/Kaag gedeelte erg stil nu, er wordt werkelijk niets gedaan, ze laten alles gewoon geburen..Robin schreef: ↑29 okt 2022, 12:20 Inderdaad JP. Dit zou toch laten zien hoe 'zwak' NL EU is betr dit soort zaken en wat Arthur zegt, elke sanctie is schieten in eigen voet, backfire...
En omdat de overheid/kabinet het op z'n beloop laat, heb ik weer de neiging om te zeggen dat diezelfde overheid/politiek dit wel 'prima' vindt....WEF in volle gang....
Propaganda en paniekzaaierij.
Dit idd. Dan wacht ik liever een paar jaar ipv met paniek jezelf en paar duizend euro in je voet schieten met de hoofdprijs voor een benzine en geen reet voor de diesel. Irritant is wel dat ik volgende maand een lease auto krijg ik dus de kliko wel liever weg wil hebben..Joy schreef: ↑29 okt 2022, 21:41 Met de lokale pomp op € 2,07 voor diesel ben ik met 25.000 km per jaar ongeveer net zo duur uit als een vergelijkbare auto op benzine. Ik zie het voorlopig nog wel even aan. Als diesel € 2,50 per liter zou gaan kosten kost me dat per jaar € 400,00 meer dan de benzineversie. Daar ga ik het niet voor laten.
Uitgaande van 2016 Passat 1.6 TDI (1 op 21) vs 1.4 TSI (1 op 15).
Toch zitten de opslagen niet vol met diesel vooruitlopend op een tekort en de daarbij horende hoge winsten.tomgtr schreef: ↑29 okt 2022, 10:50https://www.rtlnieuws.nl/economie/life/ ... d-oekrainetomgtr schreef: ↑28 okt 2022, 10:05 Het was ook niet een klein beetje voorspelbaar. Ik heb me de laatste 20 jaar van mijn carrière met middle distillates bezig gehouden. Het leeuwendeel daarvan kwam uit Rusland en de raffinaderijen in Europa draaien voor een heel groot gedeelte op REBCO die vooral een grote diesel cut heeft. Als je die gaat bannen heeft dat invloed ja.
Kan me voorstellen dat het tekort echt een verrassing is…
Gewoon verkopen ook diesels zijn momenteel veeeeel meer waard dan in 2019 het geval was.Jan Terwolde schreef: ↑31 okt 2022, 09:16Dit idd. Dan wacht ik liever een paar jaar ipv met paniek jezelf en paar duizend euro in je voet schieten met de hoofdprijs voor een benzine en geen reet voor de diesel. Irritant is wel dat ik volgende maand een lease auto krijg ik dus de kliko wel liever weg wil hebben..Joy schreef: ↑29 okt 2022, 21:41 Met de lokale pomp op € 2,07 voor diesel ben ik met 25.000 km per jaar ongeveer net zo duur uit als een vergelijkbare auto op benzine. Ik zie het voorlopig nog wel even aan. Als diesel € 2,50 per liter zou gaan kosten kost me dat per jaar € 400,00 meer dan de benzineversie. Daar ga ik het niet voor laten.
Uitgaande van 2016 Passat 1.6 TDI (1 op 21) vs 1.4 TSI (1 op 15).
oplichters. 
De markt corrigeert zichzelf altijd. Zelfs in lichtere ruwe olie zit natuurlijk aardig wat diesel. Als meer mensen benzine gaan rijden komt er vanzelf weer een omslagpunt waar er “te veel” diesel en te “weinig” benzine komt.Jan Terwolde schreef: ↑31 okt 2022, 13:39 Zou de diesel blijvend duurder zijn als de benzine of is dit iets tijdelijks? Neem aan dat de raffinaderijen op een gegeven moment ook weer aangepast zijn op de vraag of niet?
Nou ik heb het blijkbaar wel gemist! Ik schors jaarlijks zat maar deze prijzen heb ik nog nooit voorbij zien komen. Anyway, maar afgetikt en de rest ook allemaal geschorst op 2 auto's na.
Gebruikers op dit forum: wackywim en 11 gasten