Porsche Boxster S 3.4

[Twist]

Tom , gefeliciteerd! Echt mooi!

Maar laat mij nou ook even blij zijn met de Z4 die ik van je heb gekocht. Ik ben er net zo blij mee als jij met je porsche maar als je zegt dat het verschil zooo groot is.....

Ga jij hem heel snel verkopen om ook een boxster te kopen??

Nee, ik ga eerst mooi van deze Z4 genieten en wil hem wel een jaar of twee houden. Maar datblijkt lastig voor me in de praktijk:)

[Twist]

Tom , gefeliciteerd! Echt mooi!

Maar laat mij nou ook even blij zijn met de Z4 die ik van je heb gekocht. Ik ben er net zo blij mee als jij met je porsche maar als je zegt dat het verschil zooo groot is.....

Goed om te horen!
En welkom op DF.

Ik heb er nog weinig mee gereden (alleen ophalen in Duitsland en van/naar RDW) dus een goed vergelijk heb ik nog niet, maar merk vooral verschil in bouwkwaliteit en veren/demping. Verder merk je dat de motor sportieve roots heeft, die wil gretiger toeren maken. Doet verder niets af aan de Z4 want daar heb ik vijf jaar met erg veel plezier in gereden!

Vandaag weer een mooie rit gemaakt. En de Cooper S heb ik vandaag ook verkocht.

Ik hou al jaren DF bij, alleen ng nooit de moeite genomen me in de discussies te mengen!

[Arthur]

Geweldig! Heel mooi ding

[maartenmoerman]

Nice Tom, gefeliciteerd!

[Booooh]

Draadje even gemist, maar alsnog gefeliciteerd met die prachtauto , veel plezier er mee ...

Ben

[frank de jonge]

Van harte Tom met die mooie Porker. Echt supergave karre!

[Kasteel]

Super Tom, tijd voor een dijkje? (A)

[Bram]

Zit al twee weken in Italië, dus daarom dit topic gemist. Goed gedaan Tom, gave kar

[Arthur]

Tom, hieronder een quote uit het 996 occasiondraadje. Ik weet niet uit welk jaar jouw Boxster is maar je hebt wel de 3.4 motor... Ik heb het niet doorgelezen en weet niet precies waar het over gaat. Maar beter mee verlegen dan om verlegen
Misschien is het het ook wel die "simmer(r)ing" die ik laatst tegenkwam bij een Boxster op mobile.de. Zie Duitse import draadje. Schijnt 1 of andere keerring te zijn? Alleen was dat wel een 2.7. Maar hieronder, in het Engels, zou je ook kunnen lezen dat het alle modellen betreft.

ik zag laatst ergens een linkje welke problemen konden voorkomen bij bv de 3.4 motor..
ging over een lager en een afdichting daarvan...als je die op tijd vervangt voor een betere heb je weinig te vrezen dacht ik?

ah, had die link opgeslagen, ging over IMS Failure...

http://www.imsretrofit.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

All model year 1997-2008 Boxster, Cayman, and 911 models can suffer from IMS failures, with exception of Turbo, GT2, or GT3 models.

There is only one IMS Retrofit™! The IMS Retrofit™ is a registered trademark of LN Engineering LLC and the original ceramic hybrid ball-bearing replacement for the M96 and M97 engine. All other bearing replacements are just imitations. All genuine LN IMS Retrofit kits come laser etched, engraved, and serial numbered to validate their authenticity.

New for 2013, all single row bearing IMS Retrofit kits come with cryogenically treated bearings to further improve wear resistance and increase longevity!

The IMS Retrofit™ and patent pending IMS Retrofit™ Pro Toolkit was developed in partnership with Flat 6 Innovations. LN Engineering and Flat 6 Innovations are the co-developers of the IMS Solution.

[Tom]

Arthur: dat probleem speelde vooral bij de 986 en 996. Bij de 987 is de kans heel minimaal.

Inmiddels een weekje verder. Ik kan niet anders zeggen dat het een fantastische auto is! Voelt ook echt in alles als nieuw aan
Heel agiel en direct sturen, geen idee waar de grens ligt maar dat is (nog) erg ver. Voor de looks staat ie te hoog op z'n poten, maar qua rijden en onderstel hebben de engineers topwerk afgeleverd. Motor ook super... het meer een sportblok, hangt erg lekker aan het gas en nodigt meer uit om hard te rijden.

[Tim N]

Schitterend, leuke foto's ook

[GTRene]

dus je hebt al een beetje het Porsche virus te pakken

[Niels]

Geweldig man zo'n "nieuwe" Porsche

[Tom]

dus je hebt al een beetje het Porsche virus te pakken

Ja absoluut
Ik ben nog altijd liefhebber van BMW maar dit is wel een stap omhoog.

[GTRene]

kan ik me goed voorstellen, een BMW is over het algemeen een goede en vaak fijne rijders auto,
maar een Porsche geeft en heeft over het algemeen wat meer sportiviteit en een wat meer speciaal gevoel zelfs als je instapt zeg maar
je zit in een ander soort belevingswereld

net als je dat over het algemeen bv ook bij Lotus of Ferrari hebt welke beide ook weer een ander gevoel mee geven met dat soort zaken qua beleven en ervaren.

leuk om te lezen

[dvh]

Nice pics !

[Xave30]

Zoals al eerder gezegd: nais foto's Tom.

[Arthur]

Echt heel mooi

Overigens is die Simmer(r)ring (krukaskeering?) een probleem bij alle Boxsters en 911's heb ik gelezen. Het betreft de normale en S motoren van de 986, 987, 996 en 997. Schijnt door de "bouw' van de krukas te komen. Deze heeft een onbalans of is enigszins onrond en daardoor onstaat er (telkens weer) olielekkage via de keerring. Schijnbaar wel bij wat hogere km standen dan de jouwe, die heeft pas 22kkm gelopen toch? Die ik gezien heb, waarbij de keerring al eens vervangen is, hebben iig al 50kkm of meer gelopen.

Sorry voor de vervuiling van je draadje. Maar omdat ik er ook enigszins mee bezig ben wilde ik je dit niet onthouden Ik duik er nooit diep genoeg in, vind al die lappen tekst na verloop van tijd vervelend. Maar heb door heel kort zoeken bovenstaande gevonden. En alleen maar door het feit dat ik niet wist wat een Simmer(r)ring was...
Zal er vanaf nu ook over ophouden in jouw draadje

[Rupie]

Mooie foto's Tom. Dat kenteken heb je wel heel snel geregeld!

[Robin]

Nogmaals feli Tom. Dat had ik al op Fb gedaan. Heel mooi. Kleur is uitmuntend. Eerste Boxster was 'n farce qua model, maar deze is prima.

Tom , gefeliciteerd! Echt mooi!

Maar laat mij nou ook even blij zijn met de Z4 die ik van je heb gekocht. Ik ben er net zo blij mee als jij met je porsche maar als je zegt dat het verschil zooo groot is.....

Ach neem 't met 'n korrel zout. Ieder z'n beleving.

964RS DAT is pas beleving:)

Toen ik van m'n Golf 2 Diesel in 'n 205 GTI 1.9 stapte in 1990 was dat wel even 'n groter verschil:)

Maar als 't om 't prijsverschil gaat, ja mee eens.

Veel plezier met de Z4 en welkom.

[PD power]

Echt heel mooi

Overigens is die Simmer(r)ring (krukaskeering?) een probleem bij alle Boxsters en 911's heb ik gelezen. Het betreft de normale en S motoren van de 986, 987, 996 en 997. Schijnt door de "bouw' van de krukas te komen. Deze heeft een onbalans of is enigszins onrond en daardoor onstaat er (telkens weer) olielekkage via de keerring. Schijnbaar wel bij wat hogere km standen dan de jouwe, die heeft pas 22kkm gelopen toch? Die ik gezien heb, waarbij de keerring al eens vervangen is, hebben iig al 50kkm of meer gelopen.

Sorry voor de vervuiling van je draadje. Maar omdat ik er ook enigszins mee bezig ben wilde ik je dit niet onthouden Ik duik er nooit diep genoeg in, vind al die lappen tekst na verloop van tijd vervelend. Maar heb door heel kort zoeken bovenstaande gevonden. En alleen maar door het feit dat ik niet wist wat een Simmer(r)ring was...
Zal er vanaf nu ook over ophouden in jouw draadje

Klopt Arthur,

Alleen moet je je daar niet door laten afschrikken, vaak wordt gewacht met vervangen tot de koppeling aan de beurt is, lekkage is vaak ook minimaal, dus geen druppen op de grond, meer zweten.
In de Porsche scene zitten heel veel bangmakers( vaak iets gehoord, maar niet weten hoe het zit).
Enigste "grote probleem" is de 3,4 motor in de 996, daar zijn wel een paar horror verhalen van, Cayman en boxster motoren, zijn doorgaans gewoon goed, en gaan echt tonnen mee., sorry voor nog meer off topic.

[markk]

Typische problemen van de watergekoelde 6-cylinder boxer's in de 911 (996/997) en Boxster (986/997). Motorcode M96 en M97.

- D-chunk failure - breekt een stuk van de cylinderbus af. 996 3.4 1e generatie heeft hier het meest last van. 3.4 van 997 BoxsterS veel minder want blok is van nieuwere generatie (M97 tov M96).
- IMS failure - Tussenas lager begeeft het. Hebben ze allemaal last van, ondanks diverse modificaties.
- RMS flure - Oliekeering van de krukas aan versnellingsbak zijde. Hebben ze allemaal last van, ondanks diverse modificaties.

IMS/RMS is meestal op jonge leeftijd qua kms. Als ze al wat meer hebben gelopen en geen last hebben gehad komt het vaak ook niet.

RMS failure kan worden veroorzaakt door slechte keering. Gemodificeerde erin en je hebt geen last meer. Kan ook komen omdat krukas niet helemaal perfect in seal ronddraait. Dan komt het terug, met wat voor keerring je ook hebt.

Verder komen er wel eens problemen voor met vastzittende hydrolische kleplifters en als ze veel getracked zijn met slicks "oil starvation". Het zijn nl. tov de luchtgekoelde (of GT3/Turbo) motoren geen echte dry-sumps meer.

991/981 types is nog weinig van bekend.


Tenslotte niet direct schrikken bij olie lekkage. Kan RMS zijn maar ook iets simpels zoals gescheurde olie vulbuis of lekkage via de bougiegaten / tubes die daar zitten.

* klopt op hout * Bij mij nergens last van muv RMS bij 30000km. Sindsdien geen problemen meer gehad.


Mark.

[Twist]

Nogmaals feli Tom. Dat had ik al op Fb gedaan. Heel mooi. Kleur is uitmuntend. Eerste Boxster was 'n farce qua model, maar deze is prima.

Tom , gefeliciteerd! Echt mooi!

Maar laat mij nou ook even blij zijn met de Z4 die ik van je heb gekocht. Ik ben er net zo blij mee als jij met je porsche maar als je zegt dat het verschil zooo groot is.....

Ach neem 't met 'n korrel zout. Ieder z'n beleving.

964RS DAT is pas beleving:)

Toen ik van m'n Golf 2 Diesel in 'n 205 GTI 1.9 stapte in 1990 was dat wel even 'n groter verschil:)

Maar als 't om 't prijsverschil gaat, ja mee eens.

Veel plezier met de Z4 en welkom.

Dank! Is inderdaad helemaal waar. Z4 ben ik blij mee, echt een heerlijk blok en goede wegligging. Maar bij mij gaat het altijd snel kriebelen (10 auto's in vier jaar)

[Macboy]

Mooie foto's Tom. Dat kenteken heb je wel heel snel geregeld!

Tom heeft het al moeilijk genoeg en dan strooi jij nog even zout in de wond ...

[Xave30]