BMW MH5S

[Peric]

Ongelofelijk, wat is dit toch een geweldige machine! Ik ben zo blij dat ik dit nog heb mogen meemaken.

*zucht* Je kunt het ook niet laten hèh..
Je zou er bijvoorbeeld ook gewoon voor kunnen kiezen om in dit topic niet te posten..

[BartB.]

Zoo dan, die CL in het filmpje klapt er ook lekker langsop

Maare, niet normaal hoe dit ding door dendert boven de 250... Oogt nou niet echt alsof hij er nou echt moeite mee heeft om voorbij de 320 te komen

Zonder begrenzer moet hij toch op zn gemakje in zn 7 door stomen tot 350 denk ik zo?

[M-bitious]

In elk geval gaat Manhart een aangepaste snelheidsmeter maken die tot 400 km/h gaat.
Dan kunnen er nog wat stages bij komen

[frank de jonge]

Een paar stages? Hoeveel komt er dan nog bij? Het is nu al een beest!

[M-bitious]

Ik weet niet wat ze in welke stage stoppen, maar wat ze van plan zijn:
1. Sterkere koppeling en bak lokaal versterken incl. oliekoeler.
2. Zwaardere opvoerbrandstofpomp.
3. Begrenzer verwijderen.
4. Bewerkte turbo's.
5. Andere zuigers.
6. Uitlaatspruitstukken.
7. Dif moet nog worden bekeken.
8. Grotere injectoren.
9. Remsysteem.

Hang me er niet aan op, want dit komt voort uit diverse babbeltjes. De uiteindelijke samenstelling van pakketten is uiteraard aan MHR.

[frank de jonge]

Kan maar 1 ding zeggen:

Als dat allemaal gedaan is en alles perfect loopt dan gaat dat ding zo vies hard!

Gaaf!

[Robin Hartog]

Ik heb nu al medelijden met toekomstige Ferrari/Lamborghini/en ander exotisch spul-bezitters..

[EvdP]

Zonder begrenzer moet hij toch op zn gemakje in zn 7 door stomen tot 350 denk ik zo?

Ik denk dat die laatste kilometers vies gaan tegenvallen. De luchtweerstand gaat kwadratisch en misschien is de 7 meer als overdrive bedoeld zodat doortrekken een stuk moeilijker wordt.

Maar het zo ook maar zo kunnen dat het prima te doen is.

[Richardt.]

Toch apart dat BMW af fabriek een versnellingsbak in bouwt die in de een na laatste versnelling zijn begrensde top haalt. Waarom niet de top bereiken aan (vrijwel) het einde van de laatste versnelling vraag ik mij dan af?

Dat zouden kortere versnellingen betekenen en dus betere acceleratiecijfers. Ik geloof er niet zo in dat BMW de 7e als een overdrive ziet.

Anyway, voor dit project maakt het inmiddels niet meer uit. Die begrenzer gaat er vroeg of laat uit en dan is die zevende versnelling broodnodig zoals het lijkt

[Joël D.]

Even een wat algemener filmpje van die dag met een aparte inhaalactie van een AMG.

http://www.youtube.com/watch?v=90G5hnjQ-R0" onclick="window.open(this.href);return false;

Tsja, zat ruimte rechts.

[BartB.]

Toch apart dat BMW af fabriek een versnellingsbak in bouwt die in de een na laatste versnelling zijn begrensde top haalt. Waarom niet de top bereiken aan (vrijwel) het einde van de laatste versnelling vraag ik mij dan af?

Dat zouden kortere versnellingen betekenen en dus betere acceleratiecijfers. Ik geloof er niet zo in dat BMW de 7e als een overdrive ziet.

Anyway, voor dit project maakt het inmiddels niet meer uit. Die begrenzer gaat er vroeg of laat uit en dan is die zevende versnelling broodnodig zoals het lijkt

Mwa, niet echt hetzelfde... maar een BMW 116i loopt in zn 5 tegen de toerenbegrenzer aan, en blijft in zn 6 hangen op 5500. Ze houden af fabriek altijd wel een veilige marge aan...

[Richardt.]

Toch apart dat BMW af fabriek een versnellingsbak in bouwt die in de een na laatste versnelling zijn begrensde top haalt. Waarom niet de top bereiken aan (vrijwel) het einde van de laatste versnelling vraag ik mij dan af?

Dat zouden kortere versnellingen betekenen en dus betere acceleratiecijfers. Ik geloof er niet zo in dat BMW de 7e als een overdrive ziet.

Anyway, voor dit project maakt het inmiddels niet meer uit. Die begrenzer gaat er vroeg of laat uit en dan is die zevende versnelling broodnodig zoals het lijkt

Mwa, niet echt hetzelfde... maar een BMW 116i loopt in zn 5 tegen de toerenbegrenzer aan, en blijft in zn 6 hangen op 5500. Ze houden af fabriek altijd wel een veilige marge aan...

Niet echt hetzelfde nee
Ik snap een marge ook best (op zeg 75% van de laatste versnelling). Maar in dit geval wordt de begrensde top bereikt op +/-75% van de één na laatste versnelling.

Ik vraag me oprecht af wat de gedachte daar achter is.

[WJ]

Begrenzer op die snelheid zit er misschien niet alleen voor de motor, er zijn meer onderdelen op een auto die bij 300+ rare dingen kunnen gaan doen.

[Martijn_bmw]

Toch apart dat BMW af fabriek een versnellingsbak in bouwt die in de een na laatste versnelling zijn begrensde top haalt. Waarom niet de top bereiken aan (vrijwel) het einde van de laatste versnelling vraag ik mij dan af?

Dat zouden kortere versnellingen betekenen en dus betere acceleratiecijfers. Ik geloof er niet zo in dat BMW de 7e als een overdrive ziet.

Anyway, voor dit project maakt het inmiddels niet meer uit. Die begrenzer gaat er vroeg of laat uit en dan is die zevende versnelling broodnodig zoals het lijkt

wat denk je van verbruik en co2 cijfers door die langere versnellingen ligt het toerental en dus het (theoretische) verbruik lager...

vroeger deden ze dat namelijk niet:

mijn E46 318i op top in 5 (5-bak)



mijn E46 325i op top in 5 (5-bak)

[Luco]

Begrenzer op die snelheid zit er misschien niet alleen voor de motor, er zijn meer onderdelen op een auto die bij 300+ rare dingen kunnen gaan doen.

Klopt, kijk maar naar die Friezen, die hebben dat al onder de 300,

[Robertdj]

Sterker nog, zittend achter een pc kunnen er al storingen optreden.

[Luco]

Dat zuur kijken zit er al vanaf jongsafaan in bij die Friezen.