Clio 4 RS

[Luco]

En bij een handbak gaat de koppeling nooit kapot natuurlijk

45k is wel snel, maar bij veel dsg bakken met koppelingsproblemen is het de aansturing, veel dealers weten dat niet en vervangen dan onnodig de koppeling.
even via de mechatronic de oliedruk aanpassen en de koppeling werkt weer perfect.
Maar ja koppelingetje verkopen en monteren levert stukken meer op dan drie minuten programma in de bak zetten.

[Hielke]

Genoeg geneuzel over die DSG bakken.

Heb vrijdag de nieuwe Clio bekeken. Auto met 'stance'. Breder en groter dan ik dacht. Eerste reviews duiden op een echte rijdersauto. Ben nieuwschierig geworden. Gewicht onder de 1000 kilo. Wil deze week een stukje sturen.

[Joost]

De Cup versie, inclusief taartschep:

[Luco]

Genoeg geneuzel over die DSG bakken.

Heb vrijdag de nieuwe Clio bekeken. Auto met 'stance'. Breder en groter dan ik dacht. Eerste reviews duiden op een echte rijdersauto. Ben nieuwschierig geworden. Gewicht onder de 1000 kilo. Wil deze week een stukje sturen.

Onder de 1000 kilo, lijkt me vreemd want de 3 is 1200 ofzo, zou wel knap zijn als die onder de 1000 zit.
Die cup is erg mooi.

[Joost]

Het instapmodel, de TCe 90 met 0,9 turbo motor met ,de naam zegt het al, 90 pk weegt 984 kg (leeg rijklaar gewicht). De diesel, de DCi 90, weegt 1046 kg.

Mijn Clio 3 RS weegt rijklaar 1335 kg!

Wat de nieuwe RS versie en de Clio Cup gaan wegen is volgens mij nog niet bekend.
De 'gewone' RS krijgt 200 pk, net als zijn voorganger. De Clio Cup krijgt 220 pk. Motor van de Clio Cup is geheel standaard, is alleen gechipt door Oreca.

Euro cup gaat volgend jaar al rijden met de nieuwe Cup Clio. Alle nationale series blijven nog minimaal 1 jaar rijden met de oude Clio (net als ik, want ik kan nog steeds echt niet wennen aan de nieuwe looks!)

[Luco]

De cup lijkt me wel gaaf, ben benieuwd naar de verdere specs en prijs,

[Joost]

POWERTRAIN
 100% Standard engine
 Low price and rebuilding costs
 220 bhp / 270 Nm
 Official engine tuner : Oreca Magny-Cours

 100% Racing gearbox
 6-speed sequential
 LSD (ZF-type), fixed settings
 Optional paddle-shift : brand new electrical system
 AP Racing clutch

POWERTRAIN
 100% Racing Electronics
 Cosworth SQ7Di ECU
 Locked mapping for perfect equity
 Cosworth full color, high res TFT display + DL
 High capacity logging
 Full data acquisition as a standard
 Optional GPS

CHASSIS
 Enhanced Safety
 Welded roll-cage
 Aero devices
 Roof scoop
 Efficient rear wing : 40 kg downforce @ 200 km/h

CHASSIS
 Specific suspension
 1-way Adjustable dampers from ZF-Sachs
 Fully rigid rods
 Specific aluminium wishbones
 Specific 17’’ wheels
 High performance braking
 320 x 28 mm AP Racing front discs
 4-piston front calipers

Prijs:

- Clio EuroCup (met standaard shift paddles aan stuurkolom): €39.900,- (ex BTW)

- Clio NationalCup: (met als optie shift paddles aan stuurkolom): €37.800,- (ex BTW)

Enige opties zijn:

- paddle shift
- kleur (standaard=wit)
- kuipstoel in een andere maat dan de standaard maat L (M of XL)

Lijkt er op dat het wel een serieus karretje is (wat de Clio 3 Cup overigens ook wel is vind ik).

[Joy]

Lijkt toch wel een leuke kar te worden die RS. Het enige wat ik me af vraag is hoe de neus eruit zou zien als de kentekenplaat onder het logo zat ipv onderin de bumper. Achterkant is dik om te zien.

[Luco]

Raar dat er verschil zit in de eurocup en nationale cup.

Dus de paddleshifts kosten maar 2100 euro?

[Joy]

Dit idee:

[Joost]

De paddle shift staat in de optielijst van de NationalCup voor €4000,-

Zal er wel iets mee te maken hebben dat ze komend jaar de Eurocup gebruiken om de auto te testen alvorens er ook de nationale series mee te gaan rijden. En dus zitten op alle Eurocup auto's de paddle shifters gemonteerd want die moeten natuurlijk ook worden getest.

[Joost]

De Cup versie ziet er beter uit dan de straatversie maar ik vind het nog steeds geen topper.

Opvallend trouwens dat de Cup versie wel Michelins heeft terwijl de straatversie van de RS voor het eerst niet geleverd gaat worden op Michelins maar op Dunlop banden.

Zo werd de vorige Clio Cup geintroduceerd, nu bijna 7 jaar geleden:

[Luco]

De paddle shift staat in de optielijst van de NationalCup voor €4000,-

Zal er wel iets mee te maken hebben dat ze komend jaar de Eurocup gebruiken om de auto te testen alvorens er ook de nationale series mee te gaan rijden. En dus zitten op alle Eurocup auto's de paddle shifters gemonteerd want die moeten natuurlijk ook worden getest.

Paddle shift is puur elektronisch gestuurd, dus dat zou al getest moeten zijn, misschien dat de nationale cups zonder gaan rijden qua reglement?

Ja hier rijden ze nu toch ook op dunlops in de cliocup? Vroeger altijd michelins, stukken beter.

[Joost]

Klopt, je hebt gelijk.

Rijden nu op Dunlop banden.

[Dennis van der Schoot]

http://www.cliors.renault-sport.com/gam ... 50df273f98

[martll]

In Belgie zijn de prijzen al bekend en is de Clio 4 RS al te configureren:

http://www.renault.be/nl/gamma-renault/ ... equipments

[RVV]

Extra;

R.S. SOUND PIPE AVAILABLE FOR Clio RS

Renault Sport was not content to just fine-tune the signature exhaust sound of New Clio RS It believes that a performance car should produce a satisfying sound inside the car, so the air intake noise of the car is amplified mechanically by a membrane and transmitted via a pipe to the cabin. The system allows occupants to enjoy New Clio RS's vibrant engine note even more intimately.

R-SOUND EFFECT: THE APP WHICH REPRODUCES THE SOUND OF LEGENDARY CARS

Coupled with the R-Link tablet, this fun application reproduces the sound of several high-performance engines and plays them back via the car's own loud speakers. A choice of seven sounds is available, three of which are specific to New Clio RS (Alpine A110, R8 Gordini and Nissan GT-R).

[Rupie]

Grappig. Ik denk dat het weer een ouderwets bommetje wordt. Fuck de M135i etcetera. En het zal rondjes rijden om de GT86. What has gone wrong with the world!

[Snipe]

Kijk nou, hij heeft een prijs:
http://www.driving-fun.com/3298/home/ne ... wroom.aspx

(25.990 euro)

[dvh]

Ok.. Ik moet toegeven.
Op de foto's is het gewoon niet zo'n heel fraaie auto.

Afgelopen weer 2 zien rijden. Een zwarte met hippe ledjes en wat dikke velgen. Zag er toch wel imposant uit.
Maar een Clio, is dat nog categorie Polo ? Want het ziet er wel als een klasse hoger uit ( zoals bijv een Seat Leon ).

En als je dan dit ziet:



Dat ziet er gewoon erg gaaf uit. Hip interface op het middenconsole.
Ben erg benieuwd naar de review van DF.
Of komt die niet ?

[Joost]

Scherpe prijs. Looks maken mij nog steeds niet blij.

Photoshopje van hoe de nieuwe Clio RS er uit had moeten zien:

[dvh]

Toch viel ie mij in het zwart niet tegen.
Dat komt misschien omdat de grote koplampen niet zo opvallen wanneer de auto zwart is.

Maar dat interieur, en dan voor die prijs. Dan wordt de Polo gti ( om maar wat te noemen ) wel een heel grijs muisje.

[martll]

Scherpe prijs. Looks maken mij nog steeds niet blij.

Photoshopje van hoe de nieuwe Clio RS er uit had moeten zien:

Geweldig!!
Zo zou ik hem graag willen.

Hier nog een filmpje van de versie die het helaas is geworden:

http://www.youtube.com/watch?v=MP3DpMkg ... e=youtu.be

[WJ]

Dat R-link systeem waar je je eigen "engine sound" kan kiezen is toch wel lachwekkend, helemaal als je een motor als een van de opties ziet.

Voor de rest natuurlijk dikke prima.

[dvh]

Dit klinkt toch wel héél erg saai.........