Tristan schreef:Blijft een draak van een auto. Ook al zou de A8 minder strak rijden, zou ik nog blindelings voor de A8 gaan. Heb in een A8 4.2 TDI gereden en mijn god wat gaat dat af. S8 is dan echt overbodig, zeker als je de TDI nog laat chippen.
Maar qua stuurgevoel blijft BMW top, maar daar zou ik me bij dit soort auto's minder druk om maken imho.
Ja daar gaat dit draadje nu over Casper. Dat het dus géén boot is waar je achterin moet zitten, maar waarbij je ontzettend hard en scherp kunt hoeken, klaverbladen kunt nemen en bij afritten 90% van het wagenpark eruit rijdt op snelheidCasper schreef:(waar koop je anders zo'n boot voor?)...
Ik was het ook roerend eens met die beweringMacboy schreef:Ja daar gaat dit draadje nu over Casper. Dat het dus géén boot is waar je achterin moet zitten, maar waarbij je ontzettend hard en scherp kunt hoeken, klaverbladen kunt nemen en bij afritten 90% van het wagenpark eruit rijdt op snelheidCasper schreef:(waar koop je anders zo'n boot voor?)...
Niet dat de koper dit nu wenst, maar daar ging het mij weer niet op. Meer om de verbazing van de wegligging en hoge bochtsnelheden in combinatie met het directe scherpe stuurgevoel.
Ik kan me alleen niet voorstellen dat je een S-klasse/600h/7-serie koopt om er all year round zelf in te sturen...Nou met de w220 was een auto die eerder door de accountants is ontworpen dan door Mercedes ingenieurs. Mijn god wat voor belabberde kwaliteit heeft dat ding zeg. Facelift weet ik niet (d8 na 2003 ofzo?) maar de pre-facelift was echt een drama qua interieur kwaliteit. Gewoon regelrechte troep, interieur van een Koreaanse wagen ziet er steviger uit.Robin schreef:Tja ik kies in dit segment de neue S Klasse,:Mooi/strak/degelijk/luxe/elegant/presence. Moeder aller mastodonten, al decennia.
Of anders wachten op de neue 7er.
Amen, op het moment voor bij echt de top in die klasse!Robin schreef:Tja ik kies in dit segment de neue S Klasse,:Mooi/strak/degelijk/luxe/elegant/presence. Moeder aller mastodonten, al decennia.
Het is ook niet bedoeld tegen jou, maar meer algemeen hoor. Ga jou niet lopen uitleggen welke S goed is of slechtRobin schreef:@ EG, ik zei neue S Klasse en je hebt idd gelijk betr (1 van) z'n voorgangers.
Deze dus, een kennis heeft een S500, net ding.
Ik heb een maand of 7 zakelijk in zo'n W220 S320CDI gereden. Kon er eigenlijk niks aan ontdekken dat niet goed was....Vond het zelfs een hele fijne autoEG schreef:Nou met de w220 was een auto die eerder door de accountants is ontworpen dan door Mercedes ingenieurs. Mijn god wat voor belabberde kwaliteit heeft dat ding zeg. Facelift weet ik niet (d8 na 2003 ofzo?) maar de pre-facelift was echt een drama qua interieur kwaliteit. Gewoon regelrechte troep, interieur van een Koreaanse wagen ziet er steviger uit.Robin schreef:Tja ik kies in dit segment de neue S Klasse,:Mooi/strak/degelijk/luxe/elegant/presence. Moeder aller mastodonten, al decennia.
Of anders wachten op de neue 7er.
Just for the record: E39 5 van 1999 bijv. heeft een 10x strakker, steviger, meer solide interieur dan een W220 S-klasse. Blijft triest dat het TOPmodel van Mercedes het zo slecht doet.
Oudere S (dus voor dit model) vond ik wel (voor zijn tijd dan) ok. Nieuwe S (dus na dit model) is gewoon dikke OK.
Ik bedoel dit model trouwens:
Hij was wel uit 2004/5, 1 van de laatste... Die van mijn collega was van 2000 en daar kon ik ook weinig aan ontdekken. Een benzine met 220K toen ie wegging, geen kraakje geen rammeltje niks...Casper schreef:
Ik heb een maand of 7 zakelijk in zo'n W220 S320CDI gereden. Kon er eigenlijk niks aan ontdekken dat niet goed was....Vond het zelfs een hele fijne auto
Wel heel snel achtergekomen dat je dit soort auto´s alleen met 2 jaar garantie moet kopen en daarna snel weg moet doen...Als je dr iets aan hebt loopt je écht, maar ook écht leeg. Gelukkig zat er garantie op...Niels schreef:Die van mijn collega was van 2000 en daar kon ik ook weinig aan ontdekken. Een benzine met 220K toen ie wegging, geen kraakje geen rammeltje niks...Casper schreef:
Ik heb een maand of 7 zakelijk in zo'n W220 S320CDI gereden. Kon er eigenlijk niks aan ontdekken dat niet goed was....Vond het zelfs een hele fijne auto
En dan te bedenken dat ze nu veel als straattaxi worden ingezet....dan verdien je als ondernemer toch geen ene cent meer?Casper schreef:Wel heel snel achtergekomen dat je dit soort auto´s alleen met 2 jaar garantie moet kopen en daarna snel weg moet doen...Als je dr iets aan hebt loopt je écht, maar ook écht leeg. Gelukkig zat er garantie op...Niels schreef:Die van mijn collega was van 2000 en daar kon ik ook weinig aan ontdekken. Een benzine met 220K toen ie wegging, geen kraakje geen rammeltje niks...Casper schreef:
Ik heb een maand of 7 zakelijk in zo'n W220 S320CDI gereden. Kon er eigenlijk niks aan ontdekken dat niet goed was....Vond het zelfs een hele fijne auto
2 Katalysatoren: 2600euro
Circulatiepomp: 1100euro
Thermostaat: 1000euro
Grote beurt met niks bijzonders: 1200euro
Ik zou prive zo'n bak nooit kopen
Wat jij hebt gereden is een facelift versie. Die hebben ook het veel betere comand systeem etc. Zijn kwalitatief ook beter dan de eerdere versies.Casper schreef:Ik heb een maand of 7 zakelijk in zo'n W220 S320CDI gereden. Kon er eigenlijk niks aan ontdekken dat niet goed was....Vond het zelfs een hele fijne autoEG schreef:Nou met de w220 was een auto die eerder door de accountants is ontworpen dan door Mercedes ingenieurs. Mijn god wat voor belabberde kwaliteit heeft dat ding zeg. Facelift weet ik niet (d8 na 2003 ofzo?) maar de pre-facelift was echt een drama qua interieur kwaliteit. Gewoon regelrechte troep, interieur van een Koreaanse wagen ziet er steviger uit.Robin schreef:Tja ik kies in dit segment de neue S Klasse,:Mooi/strak/degelijk/luxe/elegant/presence. Moeder aller mastodonten, al decennia.
Of anders wachten op de neue 7er.
Just for the record: E39 5 van 1999 bijv. heeft een 10x strakker, steviger, meer solide interieur dan een W220 S-klasse. Blijft triest dat het TOPmodel van Mercedes het zo slecht doet.
Oudere S (dus voor dit model) vond ik wel (voor zijn tijd dan) ok. Nieuwe S (dus na dit model) is gewoon dikke OK.
Ik bedoel dit model trouwens: