2020 Toyota GR Yaris

[SlowCo]

[Karel]

Jazeker. Is allang gespot met rondje ring

Vraag me af of dat niet gewoon de rally auto van 2021 is die ze daar testen.

[Andre]

https://www.youtube.com/watch?v=jJSSjRu7GRY

Het zou wel eens wat kunnen zijn.

[Kadett]

Juist die lange versnellingen tegenwoordig maken auto's loom. Kunnen ze wel koppel hebben maar er is niks opzwepender dan lekker korte verzetten.

In filmpje van carwow is te zien 3k rpm bij rond de 60mph. Dus zeg 3500rpm bij 120kmh. Dan klopt die 230kmh wel wat betreft toerenbegrenzer.

[Karel]

Wanneer heb je de jouwe Kevin?
Had jij niet de eerste besteld? (België)

[sitechris]

Ze hadden versnellingen 5 en 6 ook iets langer kunnen spatiëren. Daar heb je op de Landstrassen echt geen last van.

[TLRS]

Ze hadden versnellingen 5 en 6 ook iets langer kunnen spatiëren. Daar heb je op de Landstrassen echt geen last van.

Dit..

Zou zo graag een kortere eindoverbrenging hebben icm een lange 6..

[allen]

Juist die lange versnellingen tegenwoordig maken auto's loom. Kunnen ze wel koppel hebben maar er is niks opzwepender dan lekker korte verzetten.

In filmpje van carwow is te zien 3k rpm bij rond de 60mph. Dus zeg 3500rpm bij 120kmh. Dan klopt die 230kmh wel wat betreft toerenbegrenzer.

3.500 rpm bij 120. Moet heerlijk rustig overkomen. Vergeleken met Lewinsky. 1:1 in 6 en net voor 200 de begrenzer in.

[Downforce Hans]

Juist die lange versnellingen tegenwoordig maken auto's loom. Kunnen ze wel koppel hebben maar er is niks opzwepender dan lekker korte verzetten.

In filmpje van carwow is te zien 3k rpm bij rond de 60mph. Dus zeg 3500rpm bij 120kmh. Dan klopt die 230kmh wel wat betreft toerenbegrenzer.

3.500 rpm bij 120. Moet heerlijk rustig overkomen. Vergeleken met Lewinsky. 1:1 in 6 en net voor 200 de begrenzer in.

We hebben het over auto`s Ellie......

[Kadett]

Mijn Yaris deed ook 3600rpm bij 120kmh. Nu is de GR Yaris er niet om comfortabel lange stukken snelweg te rijden. Maar had van de 6 een overdrive gemaakt dat ie rond de 3000rpm zit. Het is niet alsof je die versnelling nodig hebt om dwars te gaan

[Jan Terwolde]

Is zonde zulke hoge toeren, idd gewoon alleen de 6 een stuk langer en dan is hij veel beter breed inzetbaar.
Nu zal het ding wel zuipen op de snelweg net als die oude hot hatches..

[Gijzert]

Is zonde zulke hoge toeren, idd gewoon alleen de 6 een stuk langer en dan is hij veel beter breed inzetbaar.
Nu zal het ding wel zuipen op de snelweg net als die oude hot hatches..

Dat is dan niet logisch toch?. Dan zou er meer CO2 toeslag over betaald moeten worden lijkt me.

[Andry]

Wellicht dat de vrij korte versnellingsbakverhoudingen te maken hebben met het feit dat dit een 'homologatiemodel' is? In Evo's (5bak) zijn de verhoudingen ook vrij kort, in de straatversies (GSR) zit een langere 5 = zeer irritant. De eerste 4 'versnellingen' vlieg je doorheen en dan van 4 > 5 is de terugval in de toeren veel groter. Dit doet echt zwaar afbreuk aan de rijbeleving, het explosieve is in één klep weg Ik denk dat dit in dezelfde mate geldt voor de Yaris en daarom is gekozen voor iets kortere verhoudingen.

[matthyssie]

Lekker boeiend, wat doe je ook op de snelweg met zo'n ding. Vlammen op de Landstraßen en industrieterreinen verdomme!

[Kadett]

Zou je hiermee op Papenburg ook kunnen vermaken... of zou het Toyo diff poef zeggen.

[matthyssie]

Ik denk dat het prachtig is. Op Papenburg heb je prachtige combinaties waar je met een RWD al prachtig op de rem (voetrem, niet aan die handrem komen ) naar de bocht toe kunt glijden. Dat moet met een 4x4 minstens zo leuk zijn.

[JdvPolo]

Ik denk dat het prachtig is. Op Papenburg heb je prachtige combinaties waar je met een RWD al prachtig op de rem (voetrem, niet aan die handrem komen :) ) naar de bocht toe kunt glijden. Dat moet met een 4x4 minstens zo leuk zijn.

Sachsencurve uit en dan dat snelle deel, ik denk zeker dat dat spektakel biedt. Ben benieuwd hoe hard zoiets gaat.

[matthyssie]

Ja dat is het mooiste stukje denk ik. De lange flauwe bochten zal hij wel niet genoeg power voor hebben.

[TLRS]

Dat is dan niet logisch toch?. Dan zou er meer CO2 toeslag over betaald moeten worden lijkt me.

Gemiddelde verbruik viel mij zwaar tegen.. staat ergens vermeld.. iets zuiniger dan 1:10. Heel schone 1:10 dan misschien..

5 versnellingen om te sporten.. en eentje om te cruizen.. zou er gelijk voor kiezen.

[JoostSchouten]

Zijn er al echt goede hoonigan-filmpjes? En dan niet overgeproduceerde filmpjes zoals die van Meeke op Goodwood.

[matthyssie]

Even wachten tot Andre zijne heeft

[Erik]

Beetje copy paste van die Focus RS, mooie Ken Block filmpjes in de aanloop, en dan de echte versie beslist een Ford engineer wel even via een slapende nanny hoe groot je sliphoek is, en dat het vermogen eraf gaat als je gaat LFB-en.

Het zou mij verbazen als je met die GR echt LFB kunt stampen zoals het hoort.......

[Andry]

^

Stampen met open diffs op de voor en achteras op het standaard exemplaar

Alleen het circuit pack zou v/a wormwieldiffs hebben.

[Eeuwe]

Ben toch ook wel erg benieuwd wat dat torsen diff doet. Heb zelfs ook torsen op de Alfa Romeo, maar vind het niet echt het beste sperdiff ooit ofzo. Vooral de vertraging stoort mij.

[Erik]

Ik heb op mijn Subaru (rally trim en setup) op de vooras ook een Torssen diff gehad, achter een platensper
Dan gaat je Subaru opeens zo op een setting 65% achter 35% voor (niet de snelste setting maar dit waren mijn eerste meters dus dan misbruik je lomp vermogen op de achteras)




Grote voordeel van Torssen is dat hij soepel inkomt itt een platensper wat een veel hoger aan/uit karakter kent
Daarbij komt ook nog dat platensperren bij stevig gebruik (wat je op de filmpjes ziet zegmaar) aan behoorlijke slijtage onderhevig zijn en een torssen juist weer niet (ik heb het platen middendiff en achter diff meerdere keren moeten revisieren op 20.000km klooiwerk, wokkelsper nooit naar om hoeven kijken)
Dus ik snap de keuze van Toyota voor wokkelsperren in een Track Pack wel

Daarbij werkt een wokkelsper ALTIJD en een platendiff meestal, van vertraging op een wokkelsper kan mechanisch geen enkele sprake zijn