Jolanda's premium X5 car options box

[Paskal]

ik zie niks

Blijkbaar lees je ook niks
Zie mijn post van 10 januari wat het mij kostte met originele onderdelen: zo'n 300€ aan parts (307€ om exact te zijn) en max 100€ arbeid (lastig te specificeren maar incl vervangen van een slingersteun was ik 200€ aan arbeid kwijt).
Dus bij mij kwam het op zo'n 400€ bij een BMW-specialist, dan is 700 Euro wel wat aan de prijs in mijn ogen.

[Luco]

sorry paskal, dan moet ik misschien toch eens een andere specialist zoeken

[Luco]

ik ga zo even langs de tip van Vliet

[Jan Terwolde]

Tips willen we allemaal horen

[JP]

Speltip 9 – Weet wanneer je moet stoppen, met die dure BMW’s.

[Luco]

Speltip 9 – Weet wanneer je moet stoppen, met die dure BMW’s.

[matthyssie]

Je vergeet speltip 8 - Nooit aan die dure BMW's beginnen!

[JdBn]

Hee die heb ik ook al eens gehad, module + gloeipluggen. Starten bij koud weer was vaak alsof er wel heel erg wilde nokkenassen in zaten En op wintersport na een paar dagen in de kou was starten helemaal een opgave.. Alleen geen idee meer wat ik ervoor betaald heb, was onderdeel van een ietwat grotere rekening. Leuk man, een BMW

[Kadett]

Of een standkachel inbouwen.

[Arthur]

Helpt dat met starten?
Ik heb geen BMW maar wel een af-fabriek standkachel. Lijkt bij mij een ‘stand alone’ systeem. Auto is ontdooit en warm maar ik heb niet het idee dat de motor al warm is. Die komt al rijdende op temperatuur, zag ik. Of het moet al sneller gaan dan normaal, dat weet ik niet eigenlijk.

[JdBn]

Doet de standkachel niet alvast het koelsysteem en blok voorverwarmen icm elektrische waterpomp? Zo niet dan zal het niet veel uitmaken, als ie dat wel doet dan zal het een hoop schelen dat je blok niet steenkoud is.

[Martijn_bmw]

Doet de standkachel niet alvast het koelsysteem en blok voorverwarmen icm elektrische waterpomp? Zo niet dan zal het niet veel uitmaken, als ie dat wel doet dan zal het een hoop schelen dat je blok niet steenkoud is.

oudere standkachels werken idd op die manier, tegenwoordig in nieuwere auto's is het ook meer en meer gewoon een elektrische verwarming puur voor het interieur.

[Kadett]

Helpt dat met starten?
Ik heb geen BMW maar wel een af-fabriek standkachel. Lijkt bij mij een ‘stand alone’ systeem. Auto is ontdooit en warm maar ik heb niet het idee dat de motor al warm is. Die komt al rijdende op temperatuur, zag ik. Of het moet al sneller gaan dan normaal, dat weet ik niet eigenlijk.

Interieur warmte krijg je door warmte uit koelsysteem van motorblok in de auto te pompen, neem aan dat een standkachel dat systeem verwarmd. Nu zal het niet zo zijn dat je koelwater gelijk 80 graden is maar toch een stuk warmer dan zonder.

Bij Mercedes is het optiecode 228 en daar is het een standkachel en tevens op hulp bij diesel motoren om het koelwater op te warmen om zo sneller het motorblok op bedrijfstemperatuur te krijgen.

Doet de standkachel niet alvast het koelsysteem en blok voorverwarmen icm elektrische waterpomp? Zo niet dan zal het niet veel uitmaken, als ie dat wel doet dan zal het een hoop schelen dat je blok niet steenkoud is.

oudere standkachels werken idd op die manier, tegenwoordig in nieuwere auto's is het ook meer en meer gewoon een elektrische verwarming puur voor het interieur.

Ik kan voor BMW eigenlijk niet zo snel vinden wat het precies doet, enkel een koelwater circuit voor interieur verwarmen of dat het ook het koelwater systeem opwarmt. Bij de diesel en benzine versies is het nog steeds een brandstof aangedreven unit. Bij de nieuwe plugin hybrides zal er wel met een warmtepomp gewerkt worden die de energie uit de batterij of stroomnet vandaan pakt.

[Kadett]

- dubbel

[Rnd]

Leuk die titel. Koop een BMW van 100 jaar oud, met een miljoen kilometers en dan klagen dat het premium product een probleempje heeft.

[Martijn_bmw]

Helpt dat met starten?
Ik heb geen BMW maar wel een af-fabriek standkachel. Lijkt bij mij een ‘stand alone’ systeem. Auto is ontdooit en warm maar ik heb niet het idee dat de motor al warm is. Die komt al rijdende op temperatuur, zag ik. Of het moet al sneller gaan dan normaal, dat weet ik niet eigenlijk.

Interieur warmte krijg je door warmte uit koelsysteem van motorblok in de auto te pompen, neem aan dat een standkachel dat systeem verwarmd. Nu zal het niet zo zijn dat je koelwater gelijk 80 graden is maar toch een stuk warmer dan zonder.

Bij Mercedes is het optiecode 228 en daar is het een standkachel en tevens op hulp bij diesel motoren om het koelwater op te warmen om zo sneller het motorblok op bedrijfstemperatuur te krijgen.

Doet de standkachel niet alvast het koelsysteem en blok voorverwarmen icm elektrische waterpomp? Zo niet dan zal het niet veel uitmaken, als ie dat wel doet dan zal het een hoop schelen dat je blok niet steenkoud is.

oudere standkachels werken idd op die manier, tegenwoordig in nieuwere auto's is het ook meer en meer gewoon een elektrische verwarming puur voor het interieur.

Ik kan voor BMW eigenlijk niet zo snel vinden wat het precies doet, enkel een koelwater circuit voor interieur verwarmen of dat het ook het koelwater systeem opwarmt. Bij de diesel en benzine versies is het nog steeds een brandstof aangedreven unit. Bij de nieuwe plugin hybrides zal er wel met een warmtepomp gewerkt worden die de energie uit de batterij of stroomnet vandaan pakt.

dat koelwater systeem is een circuit bij BMW dus als de standkachel idd werkt op de "oude manier" met brandstof de kvs verwarmen en de blower laten blazen dan zal het hele circuit warmer zijn maar idd geen 80gr, denk eerder naar zo'n max 30gr meer heb je niet nodig om interieur te verwarmen en zou zonde van de brandstof zijn om het heter te stoken.

[Arthur]

Helpt dat met starten?
Ik heb geen BMW maar wel een af-fabriek standkachel. Lijkt bij mij een ‘stand alone’ systeem. Auto is ontdooit en warm maar ik heb niet het idee dat de motor al warm is. Die komt al rijdende op temperatuur, zag ik. Of het moet al sneller gaan dan normaal, dat weet ik niet eigenlijk.

Interieur warmte krijg je door warmte uit koelsysteem van motorblok in de auto te pompen, neem aan dat een standkachel dat systeem verwarmd. Nu zal het niet zo zijn dat je koelwater gelijk 80 graden is maar toch een stuk warmer dan zonder.

Bij Mercedes is het optiecode 228 en daar is het een standkachel en tevens op hulp bij diesel motoren om het koelwater op te warmen om zo sneller het motorblok op bedrijfstemperatuur te krijgen.

Ik heb een 2019 A220 met benzinemotor. Hij verstookt wel benzine bij het opwarmen. Aangezien ik ook een scherm heb met allerlei motorgegevens, waaronder de olie- en koelwatertemperatuur lijkt het erop dat hij een verkleind circuit gebruikt. Maar ik weet het niet en heb het niet opgezocht Optiecode 228 klopt

[Bram]

Leuk die titel. Koop een BMW van 100 jaar oud, met een miljoen kilometers en dan klagen dat het premium product een probleempje heeft.

[Luco]

Leuk die titel. Koop een BMW van 100 jaar oud, met een miljoen kilometers en dan klagen dat het premium product een probleempje heeft.

moeilijk he tellen

[Rnd]

Ja

[Luco]

De E39 en de E53 waren/zijn een stuk ouder en met veel meer km, maar veel minder kosten.
Dus ja de kwaliteit is imho een stuk minder, als jij vragen klagen vind prima.

[Rnd]

Vragen vind ik niet klagen, ik vind je titel suggestief.

[Bram]

Leuk die titel. Koop een BMW van 100 jaar oud, met een miljoen kilometers en dan klagen dat het premium product een probleempje heeft.

moeilijk he tellen

Moet jij echt op iedere vorm van kritiek als een gebeten hond reageren hier? Lijkt me knap vermoeiend.

[Luco]

Leuk die titel. Koop een BMW van 100 jaar oud, met een miljoen kilometers en dan klagen dat het premium product een probleempje heeft.

moeilijk he tellen

Moet jij echt op iedere vorm van kritiek als een gebeten hond reageren hier? Lijkt me knap vermoeiend.

moet er nu altijd in elk en ieder topic gezanikt worden, zeg dan gewoon niks.
plus dat het topic al heel lang zo heet en elke keer het laatste deel aangevuld wordt. Dus niks suggestiefs

[Arthur]

Toch heeft Bram gelijk