Het grote E38 (occasion) topic

[KawaBmw7]

Inzetstukken en overige zwarte delen zijn schroefbaar. Nooit zo geleverd naar mijn weten.

Klopt, die delen kun je vrij simpel overzetten. Zo kun je elke combinatie maken die je maar kunt bedenken.

Vergis je anders niet in de Individual afdeling. Daar kun je de vreemdste kleurencombinaties tegenkomen.

[S-J]

Massage.

Dan over de prijs. 1 ton vs 2 ton op de teller. "Bijtellingsspecialist" vs particulier.

Mjah zit bijna 10.000 euro tussen..

En mijn pixels doen wel allemaal mee.

Ach ja, hier zit dan wel weer garantie bij.

[Bombadil]

750i - 1999- 316.000km - 57-DL-HG
http://link.marktplaats.nl/m841877981" onclick="window.open(this.href);return false;

[Knot]

Vrij hoge kmstand.... eerder 2800....

[KawaBmw7]

Die kilometerstand is voor een V12 minder erg dan voor een V8. En ben je optiegeil dan is deze auto natuurlijk wel goed voorzien, dus in mijn ogen ook meer waard.
Maar goed, tegenwoordig wil iedereen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten en voor heel weinig een mooie goede auto kunnen kopen. Onder het mom van het is crisis dus de auto is veel minder waard dan gevraagd wordt.

[Fabian]

Volgens mij was deze 750i mijn 1e 12-cilinder ervaring

De kentekenserie xx-dl-hg was een demo-serie van BMW NL toen, ook verschillende e39, z3 enzo van gereden toen als chauffeur.

[Petrolhead Tom]

Wat zal die wang van de bestuurdersstoel er aan toe zijn zeg.

[Knot]

Ik was zeer tevreden met mijn instapmotortje 728i..... een 740i ook prima maar een 750i zou niet snel mijn keuze zijn. Tuurlijk is een V12 gaaf, maar zijn die laatste 2 moeilijk bereikbare bougies altijd wel gewisseld, en zo zijn er nog wel meer geintjes.

[GTRene]

ik zou ook max de V8 nemen, al klinkt een V12 ook heel mooi e.d. maar heel ander karakter en uit een V8 kan je als je wil meer dan genoeg power halen en scheelt gewicht + motor verdeling beter en dus ook stuurkarakter neem ik aan.
bovendien 1 met de sportstoelen.

[GTRene]

jammer dat het een rode is en zoveel heeft gelopen, maar wel mooi met handbak en sportstoelen en een mooi prijsje en de M62 4.4 motor, die zie je niet vaak met handbak

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... ORT&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

dit is ook wel een mooie met handbak en 4.4 die er later in gezet is AT motor.

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... ORT&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;





heeft zelfs een knot dakje



en de sportstoelen, wel jammer dat er een zwaar persoon in reed en veel op de wang zat met uitstappen?

[KawaBmw7]

Sleutelen aan een V12 is natuurlijk iets gecompliceerder dan een V8 of R6. Als dit een reden is om geen V12 te kopen vind ik dat je helemaal niet aan zo'n auto moet beginnen.
Betekent dus dat je of zelf niet handig genoeg bent, of de rekening van een garagebedrijf met voldoende kennis van deze auto's niet kunt betalen.
Dit is nou juist ook het grote probleem. Mensen willen wel dikke auto rijden, maar onderhouden ho maar.

[Erik dB]

Wat zal die wang van de bestuurdersstoel er aan toe zijn zeg.

Zo heel dik is Fabian niet hoor, valt best mee

[Fabian]

Wat zal die wang van de bestuurdersstoel er aan toe zijn zeg.

Zo heel dik is Fabian niet hoor, valt best mee

[Knot]

Dit is nou juist ook het grote probleem. Mensen willen wel dikke auto rijden, maar onderhouden ho maar.

Daar vond ik dat ik het met de 728i juist goed deed, had een auto die best goed in de opties zat en Bas Roos had m voor 1000 euro helemaal top met nieuw koelsysteem, oliebeurtje en nog wat onvoorziene zaken.

[KawaBmw7]

Tuurlijk zijn er uitzonderingen, maar 90% gooit er met de pet naar. En als er dan zaken zijn die men aanpakt dan wordt het vaak ook nog imitatie aangeschaft, zoals remmen, onderstel...

[328Ti]

De E38 heeft alleen een erg gevoelig onderstel aan de voorzijde en enorm trillingsgevoelig. Ik heb mijn vorige E38 - met alle energie en kosten met OE A kwaliteit onderdelen (TRW Lemforder, Até, Brembo) - eigenlijk nooit 100% trillingsvrij gereden ( vooral met inremmen, hard remmen etc).

De E38 PFL die ik (we, pa en ik) nu hebben, had tot voor kort geen centje pijn van bovenstaande. En in één keer schudden als big momma met billen van wat heb ik jou daar..... Echt, uit het niets... Gewoon 4 pots Brembo,s 75% rempads en remschijven z.g.a.n. Toch wéér gezeik.

Ben er echt klaar mee. Heb 750i ankers aangeschaft (334mmx32mm ipv 316mmx28mm) Vooral de dikte van de remschijf richt ik mijn hoop op. Verder vervang ik gelijk (TIP!) de wielnaven links en rechts. Dat doet nooit iemand als de lagers geen speling hebben. Maar geen speling hebben, zegt in dit geval niets. Deze fuckers kunnen met gemak ook krom trekken.... Of niet Richard?

Dus, hopelijk straks weer lekker ankeren na een rustige inremsessie (mocht iemand nog een inremprocedure hebben....) De HAWK procedure heb ik niet zulke goede ervaringen mee.

Op dit moment rijd ik dagelijks een 320IA Touring en never nooit trillende remmen....

[Knot]

Toch apart hoor, zal iets anders geweest zijn dan de remmen, kogels, stuurstangen, stabiarmpjes etc...

Ik heb bij mijn 728i ooit 2 draagarmen gehad bij de vorige eigenaar, spul voelde niet superstrak, kon wel een set onderstelrubbertjes gebruiken, schijven en blokken waren van kwikfit (wel brembo) maar na 3 rondjes nordschleife reed en remde ie nog uitstekend.

[Martin van der Zwaard]

Ik heb met mijn 7 nergens last van. Remmen doet ie zonder trillen.
Denk alleen dat mijn spoorstang en stuurdemper aan vervanging toe zijn.
Hij moet voor de 17e gekeurd zijn dus we gaan eens kijken of ie er probleemloos doorheen gaat.

[KawaBmw7]

APK zegt helemaal niks over je onderstel. Je kunt last van trillingen hebben zonder ook maar ergens speling op te hebben. Heb je wel ergens minimale speling dan nog kun je alsnog door de APK komen. Het wordt dan een adviespuntje.

Die trillingen zijn meestal een combinatie van aankomende slijtage. Heb wel eens alles vervangen, van draagarm, nieuwe schijven en blokken, tot stuurstang compleet, ales OEM uiteraard, en nog was het niet geheel weg.
Vergeten wordt vaak de schokdempers en wielnaven. Ook die laatste gaan bij een sportieve rijstijl weer snel krom trekken. En idd Jans, ik spreek helaas uit ervaring.
Auto's die rustig bereden zijn/worden, hebben veel minder last van die klachten. Daarnaast helpen grote velgen natuurlijk ook niet mee... En begin aub niet aan die aftermarket rommel, want dan ben je nog eerder aan de beurt.

Het probleem bij de E38 is simpelweg dat de remmen en deels het onderstel gewoonweg niet gemaakt zijn voor wat de auto kan.
Bij de E65 hebben ze het aangepakt en is het al een stuk beter. Kijk vooral naar de grootte van de remmen. Het is nog niet optimaal, maar gaat de goede kant op. Hoe het bij de F01/02 zit durf ik niet te zeggen.

[GTRene]

Mooie 740i met handbak en sport stoelen met maar weinig km....prijs alles bij elkaar ook niet gek voor een 4.4 handbak en weinig km

bijna 8k

EZ 06/1998
126.000 km
Benzin
210 kW (286 PS)
Schaltgetriebe

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... ORT&noec=1" onclick="window.open(this.href);return false;















denk dat die niet lang blijft staan.

[Knot]

Waar haal jij al die tijd vandaan om te zoeken zeg...

Mooi ding met handbak en 4.4 zeg... alleen geen HiFi/DSP en geen stoelverwarming etc.

[matthyssie]

Ligt het aan mij of heb je met zo'n E38 handbak de plank compleet mis geslagen? Zeker met zo'n 8 cilinder.

Die dingen zijn imo gemaakt om zo comfi mogelijk km's te vreten. In alle rust naar je vakantiebestemming te cruisen. Naar mijn mening past een handbak totaal niet in dat plaatje.

[GTRene]

Waar haal jij al die tijd vandaan om te zoeken zeg...

Mooi ding met handbak en 4.4 zeg... alleen geen HiFi/DSP en geen stoelverwarming etc.

stoel verwarming zit er wel op, staat er 2x bij en rare knopjes

Sitzheizung

@Matthijs, op zo'n kar met die sportieve stoelen vind ik de 6-bak hand goed passen, beetje sportieve mastodont

[GTRene]

staat zelfs Knot Eichen in duits op de plaat

$_1.JPG (293.28 KiB) 1883 keer bekeken