EV auto's (elektrische)

[Arthur]

VW EV idd nooit aan beginnen en dat heb ik van een VW monteur Overigens staat de 400pk Polestar van een collega ook al voor de 4e keer bij de dealer in 1 jaar en 20kkm.... Ding stopt er gewoon mee en mag vervolgens afgesleept.

Ook een Mach-E van een collega heeft er langer gestaan dan hem lief was.

[Luco]

Hier geen problemen met de Mach E,

Wel de hoge spanning melding gehad, netjes weggebracht (kon er wel mee doorrijden)
en binnen twee dagen terug, nu 71k gereden in 3 jaar.

[Luco]

Met de Mach E nu 71209 km gereden en 16672 kw geladen, dat komt neer op ruim 23,4 kwh per 100 km.

Dit is inclusief elke ochtend opwarmen tot warm interieur.

[De fiscalist]

Hier eigenlijk geen problemen met de 476pk polestar 2. 72k km gereden, verbruik is vergelijkbaar met de mustang maggi kennelijk. Misschien een pietsie gunstiger maar nooit veel, Ik heb het laden niet precies bijgehouden, thuislader staat op > 15.000 k. Daarbuiten heb ik ook nog wel voor zo’n 500 euro geladen nog.

Verder bevalt ie goed als dagelijks vervoermiddel.

Wel fijn dat ik er nog iets echt leuks naast mag rijden

[Bram]

Er staat een Twingo op de dam begrijp ik?

[Robin]

Red Flag?
https://nos.nl/artikel/2550331-dode-en- ... -las-vegas

Hoe staat het nu met de Tesla aandelen?

[JP]

Booming, vermoed ik. Las al dat door de sterkte van die kliko de schade beperkt is.

[Arthur]

Wel blijven promoten;
Ruim een op de drie nieuwe auto's was in 2024 volledig elektrisch.

https://www.nu.nl/economie/6340983/ruim ... risch.html

[Martijn_bmw]

Wel blijven promoten;
Ruim een op de drie nieuwe auto's was in 2024 volledig elektrisch.

https://www.nu.nl/economie/6340983/ruim ... risch.html

Bij ons zelfs ruimt 1 op de 2

[JP]

Wel blijven promoten;
Ruim een op de drie nieuwe auto's was in 2024 volledig elektrisch.

https://www.nu.nl/economie/6340983/ruim ... risch.html

Hoeveel particulieren ?

[Robin]

Zal mij benieuwen hoe het in 2025 gaat.

[Arthur]

Wel blijven promoten;
Ruim een op de drie nieuwe auto's was in 2024 volledig elektrisch.

https://www.nu.nl/economie/6340983/ruim ... risch.html

Bij ons zelfs ruimt 1 op de 2

Ja, staat een zinnetje over in. Dat werkgevers werknemers dwingen een EV te leasen. Oftewel; alleen keuze uit EV. Dus zoals bij jezelf maar ook bij ons op het werk.
Waar gaan de 2e hands EV’s eigenlijk heen? Blijven die op de NL markt?

[Martijn_bmw]

Wel blijven promoten;
Ruim een op de drie nieuwe auto's was in 2024 volledig elektrisch.

https://www.nu.nl/economie/6340983/ruim ... risch.html

Bij ons zelfs ruimt 1 op de 2

Ja, staat een zinnetje over in. Dat werkgevers werknemers dwingen een EV te leasen. Oftewel; alleen keuze uit EV. Dus zoals bij jezelf maar ook bij ons op het werk.
Waar gaan de 2e hands EV’s eigenlijk heen? Blijven die op de NL markt?

Klopt die verplichting komt steeds meer vanuit werkgevers dat zal ook de belangrijkste groei reden zijn want financieel is het voor de leaserijder niet interessant meer.

2de hands EV's gaan veel naar export maar ook veel ICE's überhaupt veel ex-lease gaat de grens over.

[Robin]

Dat werkgevers werknemers dwingen een EV te leasen.

'Jamaar ik heb geeneens een rijbewijs en ga wel op de fiets! Moet dat nou echt?'

[Arthur]

Ja, een E-bike

[Arthur]

En hier de gebruikte EV, je verwacht het niet;
Elektrische auto is op tweedehandsmarkt nog ondergeschoven kindje

https://www.nu.nl/economie/6341026/elek ... indje.html

[Elise]

Zal mij benieuwen hoe het in 2025 gaat.

Geen subsidie en MRB betalen, ik verwacht niet dat de particulier nu wel warm gaat lopen.


Ik had overigens wel verwacht dat ze voor de EV's wel een aparte gewichtsklasse zouden maken, maar het is 25% van het benzine tarief.
Daar de EV al snel 2 gewichtsklassen hoger is dan een vergelijkbare benzine auto, komt die 25% in de praktijk dicht tegen de 30% aan te liggen. Dan betaal je in de toekomst, als EV's op 100% van het tarief zitten, dus eigenlijk een premium aan wegenbelasting voor je EV t.o.v. benzine

[Luco]

Zal mij benieuwen hoe het in 2025 gaat.

Geen subsidie en MRB betalen, ik verwacht niet dat de particulier nu wel warm gaat lopen.


Ik had overigens wel verwacht dat ze voor de EV's wel een aparte gewichtsklasse zouden maken, maar het is 25% van het benzine tarief.
Daar de EV al snel 2 gewichtsklassen hoger is dan een vergelijkbare benzine auto, komt die 25% in de praktijk dicht tegen de 30% aan te liggen. Dan betaal je in de toekomst, als EV's op 100% van het tarief zitten, dus eigenlijk een premium aan wegenbelasting voor je EV t.o.v. benzine

Terecht toch, we rekenen hier met gewicht, dus zwaarder is meer betalen.
Diesel is zometeen nog de uitzondering omdat die verbannen moet worden

[De fiscalist]

En vergeet ook niet dan openbaar laden overnight ruim 20% duurder is geworden…

In Den Haag van 36 cent naar 44 cent

[Martijn_bmw]

Zal mij benieuwen hoe het in 2025 gaat.

Geen subsidie en MRB betalen, ik verwacht niet dat de particulier nu wel warm gaat lopen.


Ik had overigens wel verwacht dat ze voor de EV's wel een aparte gewichtsklasse zouden maken, maar het is 25% van het benzine tarief.
Daar de EV al snel 2 gewichtsklassen hoger is dan een vergelijkbare benzine auto, komt die 25% in de praktijk dicht tegen de 30% aan te liggen. Dan betaal je in de toekomst, als EV's op 100% van het tarief zitten, dus eigenlijk een premium aan wegenbelasting voor je EV t.o.v. benzine

Maak daar maar 3 a 4 gewichtsklassen hoger van en idd heel vreemd dat ze EV nu ineens aan benzine knopen terwijl alle andere brandstof soorten wel een eigen tabel hebben.

Ik had verwacht een nieuwe tabel voor brandstof soort stroom met een eigen tarief per gewicht klasse net zoals we die kennen voor benzine, diesel, lpg, lpg G3, etc.

[Robin]

Ik had verwacht...

Sinterklaas is al geweest hoor. We hebben 't hier over de overheid

[Luco]

En vergeet ook niet dan openbaar laden overnight ruim 20% duurder is geworden…

In Den Haag van 36 cent naar 44 cent

Tja, volgens mij is een EV gewoon duur rijden als je niet thuis kunt laden.

[Bram]

Gaat alleen maar erger worden.

[Elise]

Terecht toch, we rekenen hier met gewicht, dus zwaarder is meer betalen.
Diesel is zometeen nog de uitzondering omdat die verbannen moet worden

Klopt, rekenen met gewicht en zwaarder meer betalen, prima. Maar wel in een eigen gewichtsklasse.

De koppeling aan benzine, zoals ze nu de mrb hebben geïmplementeerd, is toch volledig onhoudbaar en staat toch ook volledig haaks op de groene gedachte die onze overheid nastreeft?
Het is toch niet uit te leggen dat iemand, op termijn met 100% tarief, die niks uitstoot meer MRB moet betalen dan iemand die op benzine rijdt?

[Elise]

En vergeet ook niet dan openbaar laden overnight ruim 20% duurder is geworden…

In Den Haag van 36 cent naar 44 cent

Dat is 22% meer......bizar.

Ze hebben wel met de belasting op elektriciteit zitten rommelen.
Voor thuisgebruik is deze iets verlaagd, maar het aangepaste tarief voor oplaadinstallaties voor EV's is komen te vervallen.
En dat scheelt enorm.