2014 Race Red Ford Fiesta ST - Verkocht! Wat nu?

[Luco]

Ook goed gerestaureerde of onderhouden oude auto's blijf je aan bezig en blijven redelijk wat muntjes kosten, het is en blijft 20 jaar oud, heb je het ene hersteld of aangepast dan komt het volgende, wil je dat niet moet je iets jongers kopen.
Ook een porsche van 20 jaar of ouder kost gewoon serieus geld aan onderhoud en reparatie als je hem gebruikt.

[Godspeed]

Allemaal helder en snap ik ook goed. Maar moet ik daaruit concluderen dat jullie deze auto gekocht zouden hebben onder het motto ‘22 jaar oud’? Dat geloof ik niet.

[Emiel]

Allemaal helder en snap ik ook goed. Maar moet ik daaruit concluderen dat jullie deze auto gekocht zouden hebben onder het motto ‘22 jaar oud’? Dat geloof ik niet.

Gewoon niet aan beginnen als je niet zelf kan sleutelen of mega diepe zakken hebt.

Voor mensen die willen rijden en niet lijden: koop zo nieuw mogelijk. (Heel kort door de bocht maar punt is wel duidelijk)

[RS-Ron]

Dat maak ik juist niet uit de reacties op. Je gaat bij een auto kijken die feitelijk buiten je budget is en die blijkt bij een keuring ook nog een verborgen financiële injectie, bovenop de aankoopprijs, nodig te hebben om hem goed te krijgen. Je doet het verstandig om hem te laten keuren. Waar, denk ik terecht, wel wat vraagtekens bij gesteld worden is het feit dat de specialist een 20 jaar oude auto kennelijk volledig nieuw wilt zien. Als hij een identieke Porsche in de nieuwstaat zou hebben waar ie deze op beoordeeld zou hij 30k meer vragen. Maar die zijn er niet zo gek veel meer. Ik heb vanmorgen een rode 147 GTA staan bekijken met 47dkm op de teller, compleet origineel, echt schitterende auto. Kost wel 3x zo veel als mijn GTA. Maar daar staan er in Europa misschien nog één of 2 in vergelijkbare staat van te koop. Porsche is ook niet echt het meest budgetvriendelijk wat betreft vervangen onderdelen. En bij een 20 jaar oude Porsche gaat dat er gewoon aankomen. Gewoon rustig doorsparen en alles beetje in de gaten houden. Ik heb een Facebook-account met een nickname, heb ik toch al wat leuke auto’s gevonden in het verleden en veel info over mijn Alfa’s gevonden. Wel 1x in de maand ff die fakenieuws geneuzel pagina’s blokken, is het prima als info-bron voor auto’s en onderdelen.

[Luco]

Het is heel simpel, stel dat dit allemaal in orde wordt gemaakt en je koopt hem voor het voor jou juiste bedrag.
Dan ga je rijden, oops over 5000 km komen de achterwiellagers
gerepareerd twee rooitjes armer
dan ga je weer rijden, oops aandrijfassen gaan geluid maken
gerepareerd 4 rooitjes armer
dan ga je weer rijden, oops voorwiellagers verleten
gerepareerd, twee rooitjes armer
enz
enz
enz

[Godspeed]

Dat ik een 20-25 jaar oude auto aan het zoeken ben, snap ik. Dat daar onderhoud bij hoort, snap ik ook. Dat het een Porsche is en dus het onderhoud duurder is dan bij een VW Polo, snap ik ook. Wat ik niet snap, is dat het merendeel van de mensen hier doet alsof het normaal is dat deze Boxster gewoon serieuze gebreken heeft terwijl deze voor een aanzienlijk bedrag van €18.950,00 wordt aangeboden. Het is niet zo dat ik, vanwege mijn budget of welke argument dan ook, de allergoedkoopste van Marktplaats heb uitgezocht. In tegendeel, het merendeel van de vergelijkbare auto's is goedkoper, althans door particulieren aangeboden.

Is het verstandiger om even door te sparen en het budget op te rekken? Absoluut. Maar ik weet wat er iedere maand binnenkomt en uitgaat en kan dus een hele fatsoenlijke inschatting maken van wat realistisch is in de toekomst. Daarmee durf ik mijn budget best te verhogen voor de aanschaf maar dan verwacht ik ook wel dat ik een betere auto koop dan voor lagere aanschafprijzen. Het is ook niet zo dat de gemiddelde 986 Boxster het dubbele kost van mijn budget.

Dus ik laat me niet uit het veld slaan, ik wil gewoon voor zo'n auto gaan. Ik zou overigens ook niet weten wat 15/16/17k euro koopt aan een vergelijkbaar uiterlijk, rijgedrag, geluid, uitstraling etc. Z4 leek een alternatief, maar is ook veel zeldzamer als coupe (roadster is alleen akkoord mits Porsche, zoals reeds aangegeven).

Ik heb overigens wel degelijk de mogelijk onderhoud 'goedkoop' uit te laten voeren bij een maatje die een loods, brug en sleutelervaring heeft (12 jaar monteur geweest). Maar ik wil graag de auto ook netjes bijgehouden hebben op papier. Dat vind ik dan ook weer horen bij een Porsche, vond ik bij de voorgaande auto's minder relevant.

[Rogerb]

Gewoon lekker verder zoeken naar eentje waarbij het gevoel wel goed is beter eentje die in de basis goed is dan dat er 10k eerst in moet om op dat niveau te komen.

[Woppa]

Ik denk dat je er nooit een gaat vinden waar een specialist niet 2 a4'tjes aan op of aanmerking gaat vinden. Volgens mij moet je voor jezelf een beeld hebben welke zaken je accepteert en welke dingen gewoon echt in orde moeten zijn. Want het is zoals Luco zegt, met die leeftijd gaat er gewoon elk jaar geld achteraan.

Als je geen ongelimiteerd budget hebt of veel zelf kan is het moet je ewoon door blijven zoeken en kom je hopelijk vanzelf 1 tegen die acceptabele gebreken heeft.

Deze had ik ook lekker laten staan overigens..

[Bert ///M3]

Meeste dingen op die lijst zoals schokbrekers enz zijn makkelijk te fixen. Kost wel wat aan onderdelen maar vervangen is een paar bouten en klaar.

Die schade daar had ik wat zwaar aan getild. Beetje afhankelijk van wanneer de schade geweest is, als hij gespoten is en er zijn delen vervangen dan gaan juist die vervangen delen op den duur roesten. Afhankelijk dus van hoe lang je zelf met zo'n auto wilt doen.

Verder gewoon een aantal bekijken, lijstje maken met wat er vervangen moet enz en dan gewoon de beste uitzoeken.

10K is trouwens echt niet veel als je aan dat soort auto's sleutelen gaat. Budget oprekken en gewoon de beste kopen is wat ik zou doen, ook al is die op eerste gezicht te duur.

[Niels]

19k is voor deze vooropgesteld gewoon teveel. Los van schadeverleden zou idd het lijstje van banden, schokdempers etc onderdeel van onderhandelingen kunnen zijn. Ik denk dat je veel geduld moet hebben en via fora e.d. eentje moet scoren van iemand die weet wat het inhoud en navernant heeft geinvesteerd.

[Bram]

Als ik ga kijken hoeveel geld ik na de aanschaf (december 2018) van mijn E46 M3 uit 2004 heb uitgegeven, dan ga je toch aardig over die €10.000 heen. En die heb ik niet meegenomen voor ruim onder de 20K, maar voor ruim over de 30K.

Het valt gigantisch tegen, een mooie, snelle maar oude auto er top onderhouden bij hebben staan, zeker als je zelf niet kan sleutelen. Daar ben ik ondertussen ook al meerdere keren mee geconfronteerd.

Wil je de auto lang in bezit houden, dan zou je deze, juist met de huidige kennis van zaken, scherp moeten kunnen overnemen. Laat deze vervolgens fatsoenlijk maken, en ga genieten van een ongetwijfeld fantastisch rijdende auto. Is het voor een paar jaartjes, dan zou ik verder zoeken.

[Mark 320iS]

Ik sluit me aan bij wat de meesten hier al zeggen: een oudere auto kost nu eenmaal veel geld aan onderhoud, en dat geldt helemaal voor een Porsche. Op basis van je berichten krijg ik sterk de indruk dat je op dit moment eigenlijk een net iets te krap budget hebt voor de auto die je graag wilt rijden. Dat is op zich niet erg, maar dan loop je het risico dat elke onverwachte reparatie een financiële tegenvaller wordt.

Als ik jou was (al heb ik het idee dat dat station inmiddels gepasseerd is), zou ik toch serieus een Z4 Coupé overwegen. Qua uitstraling is dat een bijzondere en tijdloze auto, met een heerlijke zes-in-lijn, voldoende vermogen en een handbak. Tegelijkertijd is de techniek relatief betrouwbaar en blijven de onderhoudskosten nog binnen de perken.

Daarnaast zijn ze behoorlijk waardevast en zie je de prijzen de laatste jaren zelfs oplopen. Koop je nu een mooie Z4 Coupé, dan kun je er een paar jaar van genieten, misschien een klein winstje pakken als je niet teveel rijd en daarna altijd nog de stap maken naar die Boxster. Dat lijkt mij financieel én rationeel een veel verstandigere route. Maar ja, liefde maakt blind zeggen ze wel eens

[Sabberjoch]

Begrijp me niet verkeerd; ik verwacht geen nieuwe auto. Maar er is een verschil tussen bewust kritisch een auto binnenstebuiten keren op zoek naar ellende of een objectief beeld schetsen in een uurtje door een geoefend oog. Dat laatste was het doel en in dat uurtje (minder eigenlijk nog) was er al te veel (achterstallig) onderhoud en defecten gevonden om met de auto door te gaan. Een set nieuwe banden en een grote beurt had ik al in mijn hoofd, een keer max. €1000,00 aan noodzakelijke dingen op korte termijn kan daar nog bij maar daar trek ik wel de grens. Bij deze auto was het duidelijk meer en dus besloten niet ermee door te gaan.

Voor die max €1000,- op korte termijn krijg je niet zo veel gedaan. Als dat de bedragen zijn die je verwacht te investeren of waartoe je bereid bent, dan staat een nette er over 5 jaar net zo bij als degene die je nu laat staan. Het blijft gewoon geld kosten, en hoe ouder ze worden des te erger dat gaat zijn. Zo'n ding op 100 punten houden is geen doen, maar ook om alles acceptabel te houden kost aardig wat geld.

Snap prima dat dit exemplaar het niet gaat worden, te veel dingen bij elkaar. Maar los daarvan is het op peil houden van de staat van zo'n auto gewoon een stuk kostbaarder. Mijn overstap van Toyota naar Porsche heeft me één ding geleerd, iets exotisch en italiaans komt er nooit, want dat is nog een klap duurder en bij Porsche is bij mij persoonlijk de bovengrens van running costs wel bereikt.

Zit wel eens te twijfelen over een GR86, om toch wat beleving te houden tegen veel lagere kosten. Maarja, als je dan die 6 cilinder hoort is veel weer vergeten

[JeroenT]

Zit wel eens te twijfelen over een GT4

Wanneer komt ie nou?

[Sabberjoch]

Zit wel eens te twijfelen over een GT4

Wanneer komt ie nou?

Dat is de andere kant van mijn lijstje. Ik doe nog altijd lastig over dat "tonnetje" die volgens Andre niet zo'n probleem is

[JP]

(...)
Had eigenlijk verwacht dat jij een i30N zou suggereren.

Kan die nog ? Staat bij "marge" Danny

[jos_br]

Begrijp me niet verkeerd; ik verwacht geen nieuwe auto. Maar er is een verschil tussen bewust kritisch een auto binnenstebuiten keren op zoek naar ellende of een objectief beeld schetsen in een uurtje door een geoefend oog. Dat laatste was het doel en in dat uurtje (minder eigenlijk nog) was er al te veel (achterstallig) onderhoud en defecten gevonden om met de auto door te gaan. Een set nieuwe banden en een grote beurt had ik al in mijn hoofd, een keer max. €1000,00 aan noodzakelijke dingen op korte termijn kan daar nog bij maar daar trek ik wel de grens. Bij deze auto was het duidelijk meer en dus besloten niet ermee door te gaan.

Voor die max €1000,- op korte termijn krijg je niet zo veel gedaan. Als dat de bedragen zijn die je verwacht te investeren of waartoe je bereid bent, dan staat een nette er over 5 jaar net zo bij als degene die je nu laat staan. Het blijft gewoon geld kosten, en hoe ouder ze worden des te erger dat gaat zijn. Zo'n ding op 100 punten houden is geen doen, maar ook om alles acceptabel te houden kost aardig wat geld.

Snap prima dat dit exemplaar het niet gaat worden, te veel dingen bij elkaar. Maar los daarvan is het op peil houden van de staat van zo'n auto gewoon een stuk kostbaarder. Mijn overstap van Toyota naar Porsche heeft me één ding geleerd, iets exotisch en italiaans komt er nooit, want dat is nog een klap duurder en bij Porsche is bij mij persoonlijk de bovengrens van running costs wel bereikt.

Zit wel eens te twijfelen over een GR86, om toch wat beleving te houden tegen veel lagere kosten. Maarja, als je dan die 6 cilinder hoort is veel weer vergeten

Hier sla je de spijker op zijn kop. Dit is een van de redenen dat ik behoorlijk enthousiast ben van de TT. Die zijn voor Golf geld op de weg te houden, in ieder geval de 4 cilinders. Ik ben ook helemaal een Porsche idolaat, maar de dure onderdelen en onderhoud heb ik geen zin in.

Jos.