BMW 1 Serie M Coupé

[Knot]

Je snapt het niet Mark, al heb je alle versies EVO, Subaro, een Noble M600, maakt allemaal niet uit, je moet hier melden dat jde de 1M geweldig vind en dat je hem zo snel mogelijk wil hebben

[romo]

Je snapt het niet Mark, al heb je alle versies EVO, Subaro, een Noble M600, maakt allemaal niet uit, je moet hier melden dat jde de 1M geweldig vind en dat je hem zo snel mogelijk wil hebben

Ja man, snap dat nou is......................

[wjn]

Turbo s zijn misschien niet de beste motoren voor een circuit

Snap ik niet. Overal waar het niet verboden is, wordt met turbo's geraced...

[ErnstV]

Bij inruil ja, bij verkoop natuurlijk weer niet. Zoek i-net er maar eens op na, weing auto's die na 4 jaar minder dan 50% kosten. Kijk voor de grap eens naar een 130i. 20+ makkelijk en die zijn dan van 2006.

Ervaring leert toch dat de prijs na 4 jaar pas op 50% zit...

Was dat maar waar. Mijn 123d is nu bijna 3 jaar oud maar krijg nog maar iets meer dan 1/3 van de nieuwprijs. Oke, wel km-stand van 130K, maar goed, wel diesel.

De M3 cabrio uit 2008 kost nu de helf van de nieuwwaarde.

Groet,

ErnstV

[Mark N]

Dan doet BMW het een stuk beter in restwaarde dan sommige merken.. Volvo S80 V8 van m'n pa is na 4,5 jaar nog net boven de 20% van de nieuwwaarde waard bij inruil..

[Harrie]

Dan doet BMW het een stuk beter in restwaarde dan sommige merken.. Volvo S80 V8 van m'n pa is na 4,5 jaar nog net boven de 20% van de nieuwwaarde waard bij inruil..

Wat te denken van een 760i (en L)...4,5 jaar oud, full options. Doe brengen tussen de 30-40k op.

[Mark N]

Dat scheelt alleen in absolute getallen dan. Want een 760Li stond in de prijslijsten voor 186K, zeg dat deze met wat opties zo rond de de 200K uit komt, dan is 40K ook 20% van de nieuwwaarde.

Niet elke BMW is dus erg waardevast dat is dan wel weer duidelijk.

[Hans R]

Sterker nog, geen enkele auto is waardevast.. Koop dan een oldtimer of een Toekomstige klassieker

(een 1-serie bv)

[Femme]

Turbo s zijn misschien niet de beste motoren voor een circuit

Snap ik niet. Overal waar het niet verboden is, wordt met turbo's geraced...

Een turbomotor met een intercooler zal last krijgen van heat soak (intercooler warmt op onder hoge continue belasting waardoor er minder zuurstof de motor in komt). Het is maar de vraag of een straatauto is gebouwd voor de belasting die er optreedt bij circuitgebruik.

[Tristan]

Koeling hebben ze allang onder controle tegenwoordig. Dikke IC icm. oliekoeler en je heb er geen last meer van.

[Harrie]

Wat is eigenlijk uberhaupt het voordeel van een screamer motor? Zeg 8500rpm?

Pas op hogere toerentallen geeft zo'n ding zijn vermogen, terwijl een turbo blokje bij pakweg 2000 rpm er al aan begint te trekken tot pakweg 6-7000 rpm. Zo'n toerenmotor komt dan pas tot leven? Of valt dat ook onder de noemer beleving?

[Robin]

[Tom]

[GTRene]

[Sperdy]

Nou Mark, ik ga wel met je mee. Terwijl ik toch ontzettend geniet van een heerlijke 135i. Als geld geen probleem is of iemand zou mij een auto cadeau en kon kiezen tussen 1M of M3 werd het toch een E92M3 Coupe DCT Sport Edition. Ik vond de M3 verfijnder, het blok meer racy, en het stuurgevoel beter en de auto was veel stabieler op serieuze snelheden (zeg maar 220kmh +). ik vind de 1M wel geweldig, maar het is geen verfijnde auto, geeft niet, dat is het concept. De n54 is koning waar het gaat om koppel en kracht, op dat punt heeft de M3 het nakijken. Maar het Mv8 blok is anders, ik was er zo aan gewend. Kleine tank - wat ik hoor - is gewoon waardeloos. Als het gaat om 'bang for the bug', dan kun je niet om de 1M heen, als de keuze tussen deze twee auto's zou gaan.

[Andre]

De wind staat vandaag zeker op het zuiden?

[RVV]

Nou Mark, ik ga wel met je mee. Terwijl ik toch ontzettend geniet van een heerlijke 135i. Als geld geen probleem is of iemand zou mij een auto cadeau en kon kiezen tussen 1M of M3 werd het toch een E92M3 Coupe DCT Sport Edition. Ik vond de M3 verfijnder, het blok meer racy, en het stuurgevoel beter en de auto was veel stabieler op serieuze snelheden (zeg maar 220kmh +). ik vind de 1M wel geweldig, maar het is geen verfijnde auto, geeft niet, dat is het concept. De n54 is koning waar het gaat om koppel en kracht, op dat punt heeft de M3 het nakijken. Maar het Mv8 blok is anders, ik was er zo aan gewend. Kleine tank - wat ik hoor - is gewoon waardeloos. Als het gaat om 'bang for the bug', dan kun je niet om de 1M heen, als de keuze tussen deze twee auto's zou gaan.

Ferdi waarom niet die snitzel inruilen op een jonge en nette M3?

[romo]

Deze is "onthaard"...........................

[Andre]

witte op de ring afgelopen weekend.

[romo]

[YouTube]http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... TgE#at=121[/YouTube]

[JP]

Deze is "onthaard"...........................

(...)

Bij menige BMW dealer zul je bij aankoop van een 1M ook geknipt, geschoren, danwel geplukt worden.....

Vraag me btw af wat die 1M in Luxemburg zou kosten.

[Mathieu]

Volgens mij zijn ze bij GRIP tamelijk positief.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mmFWEXhe ... re=related[/youtube]

[Robin]

Geinig filmpje. Die Panamera in't begin. Wil dáár wel meer van zien als dat kan(?) Ook al is 't niet moeders mooiste, hij gaat , en niet zo als de eerste de beste Fiat Punthoofd of Renault Migraine

[GTRene]

Fiat Punthoofd of Renault Migraine

whahahaaha

[romo]

Wederom een mooie video.............^

Hier de garantie voorwaarden van ACS, alleen de vraag hoe BMW daar mee omgaat........


http://www.ac-schnitzer.de/en/bmw-cars/ ... for-bmw-m/" onclick="window.open(this.href);return false;