Nieuwe BMW M5 (F10)

[Robin]

[youtube]Hielkesays:FIETSPOMPEN[/youtube]

Mooi filmpje

[Petrolhead Tom]

Wat een ongelofelijk dikke bak zeg!

[Robin]

Mooie posts op dat filmpje op 't F10 5 serie(M) forum:

"Expected but not welcome.... No more over 8,000 RPM "

I’m tiered of people whining about the red line. Did you guys just become BMW fans over the last 6-8 years?? Every M engine before 200x did not rev over 8K. High revving is not the norm it was the exception. It was a small era and now it is over due to political and enviornmental factors. If this comes as a shock to you, you must live under a rock.

+1
I mean, really. I really dont care about the whole RPM thing. I mean, seriously, this is not what BMW is about. Some people are also saying that they want the V10 or make it 600+hp. WAKE UP GUYS! Do you really like BMW? Are you guys really BMW lovers? BMW is fun to drive at the same time practical. And now, with the new M5, it is even fuel efficient! 31MPG(EU cycle) on highway? WOW! I know EPA rating would be a little bit different, but still, it is amazing. Even people who want a M car doesnt care about this green thing, but BMW still made it. This is the company I am respected. This is what BMW is about.

beautiful car.

yeah it shouldn't have those side markers.
yeah it should come with 5000 horsepower.
yeah it should rev up to 16,000rpm.
yeah it should sound like a ferrari.
yeah why not, it should come with friggin' lambo doors and maybe even fly a little bit.

Admire it for what it is. I'm sure the new M5 will kick ass.

as if 7k rpms isnt enough. Some of you need to get your heads out of your asses and except the fact that this new M5 will finally have torque. Who the hell wants to rev a 4xxxlb slob to 8k rpm with a gutless bottom end anyway? Torque rules!

[RVV]

heej leuk een Engelse vertaling van DF

[RVV]

Maargoed ik ga de turbodiscussie hier niet over doen, maar wat ik van de M5 toch altijd het grootste feest vond was doorjengelen naar die 8200 toeren. Die ervaring pakt niemand meer af.

[Bram]

Ach, die stamp in je rug vanwege dat achterlijke koppel gaat echt niet vervelen, ik spreek uit ervaring met mijn STI met grotere föhn en 500 Nm

Vind dat blauw echt gruwelijk staan trouwens!

[GTRene]

dat chromen rooster vind ik

[romo]

Het is een mooie kar, ik heb het vandaag serieus overwogen er een te bestellen, maar voor mij te groot, te zwaar...........hoe mooi ook......................ik ga het anders doen............

[Robin]

In Duitsland gaat ie vanaf 102.700 kosten, tikkie duurder nog dan de E60.
En die blauwe remklauwen zijnn standaard±
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=547805" onclick="window.open(this.href);return false;

[Knot]

Ik heb m als Monte Carlo Blue vanaf het asfalt gefotografeerd rechtsachter op mn buroblad staan... zou niks anders willen als ik nu het geld had.....!

1M / F10 M5 is 35% / 65% hebben factor.

[VLA]

In Duitsland gaat ie vanaf 102.700 kosten, tikkie duurder nog dan de E60.
En die blauwe remklauwen zijnn standaard±
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=547805" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

En in de USA gaat hij waarschijnlijk (volgens dat artikel, als ze dezelfde prijsverhoging van 8,5 % toepassen) maar $ 93.000 dollar kosten, dat is omgerekend € 64.704,66 euro.

[Robin]

In Duitsland gaat ie vanaf 102.700 kosten, tikkie duurder nog dan de E60.
En die blauwe remklauwen zijnn standaard±
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=547805" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

En in de USA gaat hij waarschijnlijk (volgens dat artikel, als ze dezelfde prijsverhoging van 8,5 % toepassen) maar $ 93.000 dollar kosten, dat is omgerekend € 64.704,66 euro.

En daar roept men daar over die US$ 93k, dan liever een E63 AMG whatever, 93k US$ zo duur dit en dat zus en zo. Mongolen.

[Snipe]

In Duitsland gaat ie vanaf 102.700 kosten, tikkie duurder nog dan de E60.
En die blauwe remklauwen zijnn standaard±

Natuurlijk, wat dacht jij dan? De E60 had een verouderde V10 en de nieuwe heeft een hypermoderne V8. Die ontwikkelingskosten moeten betaald worden. Die start-stopsystemen ook. Turbo's zijn ook niet gratis. Heb ik het nog niet over die blauwe verf op de remmen.

Schraper.

[Macboy]

De nieuw ontwikkelde V10 zou veel duurder zijn dan de huidige nieuwe V8. Dat zie je dus toch niet terug in de prijs dus lekker geloofwaardig weer allemaal ...

Wat betreft de U$ prijs: iedereen vergeet steeds dat je niet moet omrekenen naar de Euro omdat dit Amerikanen niets zegt. In Amerika is $ 100.000 in 2005 hetzelfde als $ 100.000 in 2011. In Europa was dit omgerekend in 2005 € 95.000 en in 2011 € 68.000. Daar kunnen ze daar ook niks aan doen !


(berekening is even fictief)

[Robin]

Hier wat specs en info betr de M5 V8 Biturbo, de sterkste motor ever in 'n standaard BMW:
http://f10.5post.com/forums/showthread. ... ost9873447" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Redline van de M5 is dus 7200rpm, de X5/6M halen 7000.

En dit:

Active M Differential

Another innovation is the Active M Differential which is used for the first time in the new M5. Per BMW, it is "an electronically controlled multi-plate limited-slip differential programmed to optimize traction, stability and sporting character."

Easy put, this diff is based on the existing and highly regarded mechanical M differential as used in the E9x M3 models. Difference though is that the Active M Diff in the new M5 is controlled electronically while the traditional mechanical version worked solely off the speed difference of the rear wheels.

This makes for two benefits basically:

- The new diff works proactively. Based on inputs from the DSC sensor, throttle input, rotational speed of the wheels and yaw rate, a control unit can anticipate when one rear tire is about to lose traction. As a result, the rear diff already is locked (from 0-100%) when the driving situation requires it. By contrast, the unit in the E9x M3 can only 'react' once a rear tire has lost traction and then react.

Electronisch geregeld mechanisch tov het M3 diff dus? Nou , hij gaat wel goed skeef dus dat komt wel goed.

- There were some drawbacks that came with the mechanical rear diff this new solution takes care of. In some situations, you wouldn't want the diff to lock yet the nature of the mechanical diff did. Everybody who had the unpleasant experience of an emergency brake plus lane change know what we mean. In these situations, the locking rear diff made the rear end feel even more loose. Electronically controlled, the Active M Diff in the new M5 keeps the diff completely unlocked in such situations and this increases stability. As a sidenote, this surprising behaviour was one of the reasons BMW mentions for not offering the mechanical diff for regular BMW models.

Vond dat wel erg meevallen. Maar misschien heb ik de E90M3 nooit echt ruig gereden LOL

[GTRene]

zo'n mooi diff zit toch ook in de 1M
althans van 0 tot 100% sper...gaaf.

[Knot]

Compressie is hoger en druk met 0,3 bar verhoogd, zelfde koppel, 5pk meer... maar wel vermogen over 1250 toeren en tot 1000 toeren hoger vastgehouden dat vind ik wel meesterlijk!

[Petrolhead Tom]

Compressie is hoger en druk met 0,3 bar verhoogd, zelfde koppel, 5pk meer... maar wel vermogen over 1250 toeren en tot 1000 toeren hoger vastgehouden dat vind ik wel meesterlijk!

Dst vind ik ook knapper dan 30 pk meer ofzo. Dit wordt gewoon een super auto waar iedereen, Rico incluis, mee weg gaat lopen.

[Robin]

Ja, gewoon 560pk ook nog bij 7000rpm.

Waar heeft de 997GT2 RS z'n max vermogen? Ergens bij de 6500 toch? Ook niet de minst bedeelde qua hightech turboshit.

[DF-user-278]

Zou mij verbazen als ie meer dan 150k nieuw gaat kosten, de CO2 uitstoot is flink teruggedrongen en de BPM is lager geworden.. Zal. BMW NL kennende, nog wel even duren voordat de NL prijs bekend wordt gemaakt.

[Robin Hartog]

Zou mij verbazen als ie meer dan 150k nieuw gaat kosten, de CO2 uitstoot is flink teruggedrongen en de BPM is lager geworden.. Zal. BMW NL kennende, nog wel even duren voordat de NL prijs bekend wordt gemaakt.

BMW NL krijgt hem alleen full option.

[EG]

Ik heb m als Monte Carlo Blue vanaf het asfalt gefotografeerd rechtsachter op mn buroblad staan... zou niks anders willen als ik nu het geld had.....!

1M / F10 M5 is 35% / 65% hebben factor.

Jij moet eerst E60 M5 kopen, daarna mag je zo een ding hebben

[Marc R]

Maargoed ik ga de turbodiscussie hier niet over doen, maar wat ik van de M5 toch altijd het grootste feest vond was doorjengelen naar die 8200 toeren. Die ervaring pakt niemand meer af.

8200 RPM is

[Robin]

M5 unveiled at N Ring 24h:
http://www.autoblog.com/2011/06/23/2012 ... rgring-24/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Nog meer pics van wat anders
http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=549037" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

En hier al op de Autobahn gespot. 'Werkstestwagen' wat google vertaalt in Works trolly aldus 'n gast uit Cali.

http://f10.5post.com/forums/showthread.php?t=548676" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Is dus ook 'n game met de M5 uit blijkbaar....wie weet al wat en hoe?
Neen het heet niet 'The Sims: How to sail QE II' :piraatje:

[Martijn 'B']

Dat is waarschijnlijk een pre versie van forza motorsport 4 aangezien het op de xbox is