Alles over de E90/E92/E93 M3 (part II)

[Mark Nauta]

140k voor een fuckin' M3 cabrio.... WOEHAHAHAHA dan heb je echt een gaatje in je hoofd.

Man, voor dat geld ga je toch meteen naar de P-dealer. Splinternieuwe 997S of een jonge GT3.

Voor die knaken weet ik inderdaad wel een schitterende hagelnieuwe 997 Carrera MK II staan. Kocht ik veeeeel liever. Of inderdaad een mooie 2e hands GT3 996 MK II voor 90k, heb je nog 50k om vrij te besteden.

[romo]

Je moet ook nooit een cabrio kopen ( ongeacht het merk) het is altijd minder auto dan de gesloten variant en je moet er altijd meer voor dokken.......................( de hardcore cabrio rijder zal het oneens met me zijn, so be it )

[Tom]

Als je het kon onderbouwen was ik het misschien met je eens geweest, maar vind je onderbouwing wat slap.
Kom es met cijfers van moderne sportieve cabrio's, dat ze minder stijf zijn... je mening was misschien 10 jaar geleden terecht als je het over een golf cabrio had

[romo]

Als je het kon onderbouwen was ik het misschien met je eens geweest, maar vind je onderbouwing wat slap.
Kom es met cijfers van moderne sportieve cabrio's, dat ze minder stijf zijn... je mening was misschien 10 jaar geleden terecht als je het over een golf cabrio had

Laat ik het er dan op houden dat de cabrio ( over het algemeen) en de M3 in het byzonder veel zwaarder zijn uitgevoerd om een "nagenoeg" gelijke torsie stijfheid te ontwikkelen. Daarom alleen al zou ik te alle tijde een cabrio mijden ( buiten dat heb ik ook weinig met open rijden, maar daar gaat het nu even niet om )

Ook het prijs argument is niet onbelangerijk, wordt natuurlijk verklaard door de meer gedegen uitvoering en een groot deel door het meer exclusief karakter.........................

[Tom]

Laat ik het er dan op houden dat de cabrio ( over het algemeen) en de M3 in het byzonder veel zwaarder zijn uitgevoerd om een "nagenoeg" gelijke torsie stijfheid te ontwikkelen.

Klopt, maar de 3 is ook ontworpen als sedan/touring. Het is anders als de auto z'n leven is begonnen als roadster/cabrio zoals de Z4. Bij de Z4 is de coupe bijvoorbeeld zwaarder. En bij sommige auto's is er erg veel aandacht aan besteed, bij de 911 is de cabrio even zwaar als de coupe (met dezelfde prestaties). Bij die auto's is er amper verschil in stijfheid, kan de cijfers zo even niet vinden maar verschil was er vooral op papier, zul je in de praktijk dus niets van merken.

Daarom alleen al zou ik te alle tijde een cabrio mijden

En daarmee scheer je alle cabrio's over 1 kam.
Een Porsche Carrera GT is tenslotte ook een cabrio mail Porsche ff om ze erop te wijzen dat ze een ontwerpfoutje hebben gemaakt hehe

[Bert ///M3]

De meeste cabrio's staan op fietspompen van 2 tientjes die vervolgens met goedkope rubbertjes aan het chassis zitten. Vervolgens word er met een schokkende 50 km/u over de boulevard gereden. Dat beetje minder torsiestijfheid doet er dan niet zo toe

[RVV]

Tis de vrouw haar schuld:). Mijn gevoel zegt dat nog steeds wat ik eerder heb geschreven zal het never nooit ontkennen.

Keihard worden we geneukt hier in dit roversland. De autoliefhebber wordt gewoon onderuit gehaald.

Nouja beter jezelf laten neuken dan je vrouw, want dan heb je pas een serieus probleem

[romo]

Laat ik het er dan op houden dat de cabrio ( over het algemeen) en de M3 in het byzonder veel zwaarder zijn uitgevoerd om een "nagenoeg" gelijke torsie stijfheid te ontwikkelen.

Klopt, maar de 3 is ook ontworpen als sedan/touring. Het is anders als de auto z'n leven is begonnen als roadster/cabrio zoals de Z4. Bij de Z4 is de coupe bijvoorbeeld zwaarder. En bij sommige auto's is er erg veel aandacht aan besteed, bij de 911 is de cabrio even zwaar als de coupe (met dezelfde prestaties). Bij die auto's is er amper verschil in stijfheid, kan de cijfers zo even niet vinden maar verschil was er vooral op papier, zul je in de praktijk dus niets van merken.

Daarom alleen al zou ik te alle tijde een cabrio mijden

En daarmee scheer je alle cabrio's over 1 kam.
Een Porsche Carrera GT is tenslotte ook een cabrio mail Porsche ff om ze erop te wijzen dat ze een ontwerpfoutje hebben gemaakt hehe

Uitzonderingen zullen er zijn, maar niet zo veel om het argument te laten sneuvelen, BTW een Porker cabrio liet ik ook staan, al had ie de beste specs off all....................

Ik had het ook goed verwoord; ik zei nog "over het algemeen" dus ik had de uitzonderingen al ingecalculeerd

[Erik K.]

Voor als de standaard M3 niet snel genoeg is:

http://www.autoblog.nl/archive/2008/08/ ... 3-v10-voor

[GTRene]

Voor als de standaard M3 niet snel genoeg is:

http://www.autoblog.nl/archive/2008/08/ ... 3-v10-voor

beter 8)

[romo]

Voor als de standaard M3 niet snel genoeg is:

http://www.autoblog.nl/archive/2008/08/ ... 3-v10-voor

beter 8)

Ik vind het maar niets, te ver af van het origineel. Doe het dan door de V8 die er in zit nog eens extra te kietelen, maar niet een geheel ander blok er in.....................IMHO

[romo]

Lacuna Seca Blue gespot............

[Joop]

'k Zal hem denk ik eerst in het echt moeten zien...

...op dit moment een no go...

SS II op dit moment nog steeds de kleur voor een M3 (zowel op een e90 als e92).

[romo]

'k Zal hem denk ik eerst in het echt moeten zien...

...op dit moment een no go...

SS II op dit moment nog steeds de kleur voor een M3 (zowel op een e90 als e92).

+1...................maar ik moet hem even posten begrijpt u wel

[Joop]

Uiteraard, nieuwe info is altijd welkom...

...had 'm overigens ook al op M3post gespot....

[Macboy]

Onzin. Dit is gewoon een fotoshop van deze foto in Melbourne Red (cabrio)




(Macboy he, weet alles van kleurencombo's )

[romo]

Don`t shoot the messenger............................

Anyway, SS2 is gaaf, maar momenteel bij bij mij staat het sein nu op Jerez Schwarz

[Macboy]

Dit vind ik toch erg fraai !

Zou zelf andere kleurencombo nemen, maar toch. Vind de E93 toch wel een fraaie auto hoor.

[romo]

Met de kap/kop eraf fantastisch, erop een gedrocht.................................

[Tom]

http://www.autoweek.nl/nieuws.php?id=9628" onclick="window.open(this.href);return false;

De CSL-versie van de vorige generatie BMW M3 kent een grote schare liefhebbers. Slecht nieuws voor deze autoliefhebbers: de E92 M3 krijgt niet zo’n supersportieve variant.

Althans, als we Car Magazine mogen geloven. De M3 CSL stond op de planning voor de zomer van 2009, met het gebruikelijke recept: meer vermogen en een lager gewicht. Het vermogen van de M3 CSL zou uitkomen op ongeveer 460 pk, het leeggewicht zou dankzij intensiever gebruik van koolstofvezel met ongeveer 100 kilogram dalen.
De M-divisie van BMW heeft een streep gehaald door het project, omdat deze zich wil richten op de M-versies van de X5 en de X6. Eerder kwam ook al het nieuws dat BMW de productieversie van M1 Hommage schrapt. Oorspronkelijk wilde BMW deze auto in productie nemen om de Audi R8 weerwoord te bieden.

[René130i]

overstuurboord
onderstuurboord

[Robin]

Tja...

Ik begreep van André dat in de (opvolger van?) de Z4 de V8 van de M3 gelepeld wordt(binnenkort)...

Dát lijkt mij nou mooi, nog steeds fokking onpraktisch, niet super qua schoonheid, maar wél beleving(hoop/denk ik)

[René130i]

Hebbe hebbe

[Michel P]

Tja...

Ik begreep van André dat in de (opvolger van?) de Z4 de V8 van de M3 gelepeld wordt(binnenkort)...

Dát lijkt mij nou mooi, nog steeds fokking onpraktisch, niet super qua schoonheid, maar wél beleving(hoop/denk ik)

Al weer bezig met de opvolger wist dat de M3 snel was, maar zo snel

[Tom]

Tja...

Ik begreep van André dat in de (opvolger van?) de Z4 de V8 van de M3 gelepeld wordt(binnenkort)...

Dát lijkt mij nou mooi, nog steeds fokking onpraktisch, niet super qua schoonheid, maar wél beleving(hoop/denk ik)

Ja 335i motor komt er ook in.
Staat op E90 onderstel.

Ben bang voor het gewicht (huidige Z4 3.0i weegt 1285kg!!). en hopelijk komt er alsnog een stoffen dak.