Alfa Romeo Giulia (2016) met RWD!

[Arthur]

Ah, Alfa is het nieuwe BMW. Ze leveren helemaal niet de opgegeven pk's! Ze leveren, natuurlijk, altijd meer...

Hoezo? Levert BMW ook altijd meer dan de fabrieksopgave?

De vraag stellen, is hem beantwoorden En dat zonder roze BMW bril

[Erwin83]

Even een stapje opzij van de overduidelijke DF die Giulia biedt, is het ook nog eens een hartstikke praktische auto



2 fietsen erop, 2 fietsen eraan, 1 fiets(je) erin, 3 kinderen op de achterbank. Wie heeft nou eigenlijk echt een sportswagon nodig...

[tomgtr]

Ik heb geen sportwagen om 3 kinderen en 4 fietsen mee te nemen...............

[///Joost]

Ik heb geen sportwagen om 3 kinderen en 4 fietsen mee te nemen...............

Het sarcasme gaat de laatste weken op DF wel driedubbel laags diep. Ik kan het bijna niet meer volgen.

[tomgtr]

Zo moeilijk is hij niet. Als je zegt, 3 kinderen op achterbank en 4 fietsen mee, wie heeft er een SUV nodig snap ik hem. Als je zegt, net 3 rondjes op ring gedaan en nu weer ff met 250 km/u naar huis knallen zonder centje pijn snap ik geen sportauto nodig. Maar dat je met 3 kids op pad gaat en 4 fietsen mee en daarom een sportauto overbodig vindt snap ik dan weer niet.

[RS-Ron]

Hij heeft het niet over een sportauto, hij heeft het over een sportswagon. Die gekke Italianen gebuiken die term voor de station-uitvoering........

Gr Ron

[allen]

[tomgtr]

Ohw. Eh? Ohhhh. Ok nou snap ik hem. Ja, ok. Sorry, ik ben meer aan de duitse fancy namen gewend.

[Joy]

Sportwagon:

[RS-Ron]

Ohw. Eh? Ohhhh. Ok nou snap ik hem. Ja, ok. Sorry, ik ben meer aan de duitse fancy namen gewend.

[Erwin83]

[///Joost]

[Andre]

Ik heb de 500 pk gereden.

Motor top
Diff kut
Rem gevoel kut

Mooie auto rijd prima maar ik hoef hem niet:)

[Eeuwe]

Diff kut
Rem gevoel kut

Vanwaar?

[Robin]

Diff kut
Rem gevoel kut

Vanwaar?

Volgens mij zit André nu op Mallorca, maar dat doet er niet toe:)))

[Andre]

Diff voelt vaak als open diff en sperrt niet,

Ik had het gevoel dat er ergens nog tc aanstond terwijl alles uit stond.

Remgevoel was gewoon vreemd.

[Tristan]

Reed je met de keramische remmen, Andre? Heb idd gelezen dat de remmen aan/uit zijn en niet goed te dozeren zijn tijdens normaal verkeer.

[Erwin83]

Wellicht heeft het er mee te maken dat de Giulia de eerste auto is met het Continental brake by wire systeem (IBS).
https://www.whichcar.com.au/features/ge ... ke-by-wire

2. NATURAL FEEL
The brake pedal is still linked to a traditional tandem pump, though this piston doesn’t directly push brake fluid into the lines as with a conventional system. Instead the computer’s sensors read the driver’s input. A load simulator cylinder is designed to provide the driver with natural pedal feedback, while a linear actuator aims to make pedal feel consistent and predictable. The tandem pump’s connection to the pedal allows it to serve as a sufficient back-up in the case of a system failure (with a similar feel to a traditional system with no vacuum assistance).

Ik merk er op mijn dieseltje niet zoveel van, de remmen doen het gewoon goed en met normaal gevoel. Wat je wel merkt is dat er bij ABS ingrepen geen ratel is.
Ik kan me voorstellen dat voor een veeleisende circuitrijder het remgevoel wat vreemd is, net als elektrische stuurbekrachtiging in vergelijking met hydraulisch.

[Alfata]

Remgevoel is inderdaad het zwakke punt van de Giulia Q. Dat diff schijnt vanuit de fabriek op de eerste versies niet helemaal goed te zijn geweest, maar moet nu opgelost zijn.
Remmen zullen wel aangepakt worden met de eerste facelift, of zijn wellicht op de 2019MY al aangepast. Geen idee eigenlijk.

Mooie van de Giulia Q vind ik dat een beetje een combinatie is van de M3 en AMG. Het heeft het brute, hooligan-achtige van de AMG, met de scherpte en precisie van de M3.

[Kasteel]

Ik zou zeggen, mist de scherpte van de m3 en bruutheid van de AMG ; qua looks wel winnaar voor

[Alfata]

Ik zou zeggen, mist de scherpte van de m3 en bruutheid van de AMG ; qua looks wel winnaar voor

Why? Het sturen is het meest direct in zijn klasse (ook minste omwentelingen in het stuur) en qua geluid: Daarnaast is die in de rechte lijn ook sneller dan beiden.

[Erwin83]

Ik zou zeggen, mist de scherpte van de m3 en bruutheid van de AMG ; qua looks wel winnaar voor

Why? Het sturen is het meest direct in zijn klasse (ook minste omwentelingen in het stuur) en qua geluid: Daarnaast is die in de rechte lijn ook sneller dan beiden.

Scherpte wordt hier verward met plank-hard denk ik.
M-rijders (en (R)S-rijders ook, AMGeenidee) zijn het normaal gaan vinden dat ze kunnen voelen dat het kop of munt was toen ze over dat euro muntstuk heenreden

De Giulia is scherp maar niet hard. Body control volgens Alfa Romeo betekent dat er wel degelijk wat beweging in de koets mag zitten.
Is ontzettend smaakgevoelig overigens.

[FreudeamFahren]

Met recent 4.000 km onder de riem in een F80 M3 kan ik dat alvast hartstochtelijk ontkrachten: een M3 (in dit geval met actief onderstel) is absoluut niet plankhard. Sterker nog: het onderstel wordt juist gekenmerkt door een groot vermogen om zowel korte als lange hobbels erg mooi op te nemen. Een van de mooist gedempte moderne BMWs waar ik mee heb gereden.

Ik heb bij een Giulia Q gekeken voor ik de M3 kocht, maar vind het geheel niet af. Rommelig interieur vwb materiaal gebruik, sper dat soms werkt en soms weer niet, hakerige handbak. Het is voor mij hetzelfde laken een pak als een Maser Qp: ik wil heel graag dat ik er eentje wil (uiterlijk en geluid zijn fantastisch), maar in de praktijk zijn ze naar mijn smaak gewoon niet ver genoeg uitontwikkeld (waarbij op een Qp de lijst met minpunten wezenlijk langer is dan op de Alfa trouwens). Ik zou spijt hebben voor ik ermee thuis ben aangekomen.

Over thuis komen gesproken: dat het mijn broer gister weer niet lukte om met de Giulia thuis te geraken van vakantie (zet 'm nog eens op een oprijwagen joh, het is pas de zoveelste keer) laat ik gemakshalve even buiten beschouwing, al is het maar omdat het naar alle waarschijnlijkheid dit keer de dealer was die nalatig is geweest. Het is de auto zelf eigenlijk niet echt aan te rekenen.

[Alfata]

Met recent 4.000 km onder de riem in een F80 M3 kan ik dat alvast hartstochtelijk ontkrachten: een M3 (in dit geval met actief onderstel) is absoluut niet plankhard. Sterker nog: het onderstel wordt juist gekenmerkt door een groot vermogen om zowel korte als lange hobbels erg mooi op te nemen. Een van de mooist gedempte moderne BMWs waar ik mee heb gereden.

Ik heb bij een Giulia Q gekeken voor ik de M3 kocht, maar vind het geheel niet af. Rommelig interieur vwb materiaal gebruik, sper dat soms werkt en soms weer niet, hakerige handbak. Het is voor mij hetzelfde laken een pak als een Maser Qp: ik wil heel graag dat ik er eentje wil (uiterlijk en geluid zijn fantastisch), maar in de praktijk zijn ze naar mijn smaak gewoon niet ver genoeg uitontwikkeld (waarbij op een Qp de lijst met minpunten wezenlijk langer is dan op de Alfa trouwens). Ik zou spijt hebben voor ik ermee thuis ben aangekomen.

Over thuis komen gesproken: dat het mijn broer gister weer niet lukte om met de Giulia thuis te geraken van vakantie (zet 'm nog eens op een oprijwagen joh, het is pas de zoveelste keer) laat ik gemakshalve even buiten beschouwing, al is het maar omdat het naar alle waarschijnlijkheid dit keer de dealer was die nalatig is geweest. Het is de auto zelf eigenlijk niet echt aan te rekenen.

1. Rommelig interieur w.b. materiaalgebruik? Dat is in de F80 niet anders. Dat plastic rondom de pook, raar geplaatste Idrive knop, en totaal geen ontwerpfilosofie. Een drukke bedoeling.
De Giulia is niet state-of-the-art, maar straalt wel rust uit.

2. Sper: volledig gelijk, maar dat is reeds opgelost.

3. hakerige handbak? Je weet dat dit EXACT dezelfde bak is als in de M3? Sorry hoor, maar als je er echt mee hebt gereden had je dit DIRECT gevoeld. Deze bak is uit duizenden te herkennen.

Grootste nadeel aan de M3 F80 vind ik dat het gewoon zijn vermogen niet goed kwijt kan. Laatst nog in een M4 gereden en het gaat onder de 100km/pu continu alle kanten op als je op het gas gaat. Ook de geluidsbeleving vind ik echt ondermaats voor deze klasse. Wel vind ik het karakter van de motor mooi. Al het vermogen zit bovenin, dus dat daagt lekker uit om door te halen.

[Robin Hartog]

Je opmerking vwb de rust in het interieur is wel echt smaakgevoelig. Dat kan geen argument zijn. Ik vind bijvoorbeeld de F30/F80 veel rustiger en intuïtiever werken dan die van de Giulia. Qua materiaalkeuze is het om het even imho, maar vind dat het wel wat beter in elkaar zit in de BMW.