Ik ben pro-SchumacherDennis Cavallino schreef: @Snipe: Je toon klonk als die van schumacherhaters
Niki Lauda, 1982... Won de derde race na zijn come back al.Dennis Cavallino schreef:wat nog geen enkele gestopte F1 rijder ooit goed is gelukt: een geslaagde rentree maken na een langdurige afwezigheid.
Op youtubeMaar even wat anders, wanneer zien we weer eens een Nederlander in de F1?
Atte Hibma schreef:Aan de ene kant, jammer, maar aan de andere kant gun ik het Badoer meer dan Schumacher
Maar hij had in het begin (bij de aankondiging) al gezegd dat ie eerst wou zien hoe het met zijn nek ging, hij heeft het nooit 100% bevestigd dat ie in Valencia zou rijden
Maar even wat anders, wanneer zien we weer eens een Nederlander in de F1?
En jij dacht dat ze dit tot op de laatste minuut als een kindersurprise geheim hadden kunnen houden?Rico schreef:Wat jammer is is dat er verwachtingen werden geschept die nu niet worden waargemaakt.. wat van te voren in te schatten was.
Ik pas er zeker wel in, dat is al getestArjandeV schreef:Je past niet in een cockpit luco.. daarnaast kan jij geen gesloten helm op met die snor van je.
Letten jullie wel opErnst Jan Dekker schreef:
Felipe Massa is waarschijnlijk tot het eind van het seizoen uitgeschakeld. Voorlopig heeft Ferrari de Italiaanse testrijder Luca Badoer aangewezen als stand-in.
telegraaf.nl
F1: Stefan GP leest FIA de les
(4/8/2009) Al enkele jaren is het een en al machtsvertoon in de Formule 1. Het ene grote fabrieksteam tegen het andere, tegen de FIA, tegen Max Mosley en tegen Bernie Ecclestone. Elke keer loopt het na min of meer redelijke strubbelingen weer met een sisser af. Ondanks de grote klap van de kredietcrisis racen ze nog steeds in een miljoenen verslindende serie. De grote teams verklaarden de oorlog aan Bernie en aan de FIA en dreigden zelfs een eigen serie te starten. Ook dat liep met een sisser af. Waren ze dan net allemaal niet groot genoeg?
Toen kwam Zoran Stefanovic... en de hele Formule 1 beeft! Wie? Zoran Stefanovic is de baas van het Servisch bedrijf AMCO, die zich hadden aangemeld om in 2010 met Stefan Grand Prix deel te nemen aan de Formule 1. Ooit (in 1997) was Stefanovic al kort in beeld bij de F1 toen hij een bod deed op het voormalige Lola team.
De drie teams die volgend seizoen in de F1 nieuw toegelaten worden zijn Manor, Campos en USF1. Allemaal met Cosworth motoren. Dat is geen toeval, want nu blijkt dat de FIA alle teams verplicht voorschreef een contract met Cosworth aan te gaan om überhaupt deel te nemen aan de selectie. Stefanovic had daar geen zin in omdat hij al een mooie deal had met een andere motorenleverancier in de F1, maar bovendien was hij binnen zijn bedrijf AMCO goed in staat zelf een concurrerende motor te bouwen. Twee alternatieven die beter en goedkoper waren dan de Cosworth deal.
Om dan maar kans te maken om deel te nemen, was Stefanovic bereid de motorendeal van Cosworth toch te accepteren, maar hij werd niet toegelaten in de Formule 1.
Zoran Stefanovic gooide de knuppel in het hoenderhok door zich niet te beklagen bij de Formule 1, ook niet bij de FIA, maar hij diende een officiële klacht in bij de Europese Commissie. In deze klacht omschrijft hij de FIA als een club die vrije concurrentie in de weg staat. Hij eist daarbij een nieuwe selectie van teams voor volgend seizoen. Zoran beroept zich op artikel 81 en 82 van de Europese antitrust wet.
Een beslissing van de Europese Commissie hierin zou er op zijn minst voor zorgen dat de drie teams die voor 2010 aangenomen zijn opnieuw door een selectieprocedure heen moeten, samen met andere teams die afgewezen werden. Voor de fans van Formule 1 is dat een goed teken, want wie zit te wachten op teams die enkel meedoen omdat ze een motor kozen vanuit een politiek aspect?
De Formule 1 is vooral ongerust omdat Stefanovic de klacht heeft ingediend bij de Europese Commissie en niet direct bij de FIA of de Formule 1. Het enige wat Bernie en de nieuwe teams kunnen doen is dus afwachten. Een onderzoek door de antitrust commissie kan overigens nog veel meer stof doen opwaaien. Daar kan de Formule 1 van meepraten! Het vorige onderzoek - in 1990 - zorgde er bijvoorbeeld voor dat de rechten van Formule 1 voor 100 jaar verkocht dienden te worden en dat Ecclestone niet meer alleen-eigenaar was.
Het is moeilijk voor de drie nieuwe teams omdat ze eigenlijk al lang contracten af moesten sluiten, maar ze weten dus nog helemaal niet of ze mee mogen doen. Formule 1, maar meer nog de FIA, heeft nu dus iemand gevonden die precies het zere been wist te vinden en klaar krijgt waar veel groteren niet in slaagden: de FIA en de Formule 1 even te laten beven.
Terecht en terechtAtte Hibma schreef:Renault mag mee doen in Valencia en Grosjaen zal op het plek komen van Piqeut jr.
Wordt het helemaal treintje rijden...Mark Nauta schreef:WTF!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.telegraaf.nl/telesport/autos ... html?p=3,2" onclick="window.open(this.href);return false;
Nog meer dan nu inderdaad, er is niemand meer met een voordeel van minder brandstof. Jammer idd.indobesar schreef:Wordt het helemaal treintje rijden...Mark Nauta schreef:WTF!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.telegraaf.nl/telesport/autos ... html?p=3,2" onclick="window.open(this.href);return false;
Idd Tom, ook het voordeel van verschil in compound is weg. Slechte zet imho.Tom V schreef:Nog meer dan nu inderdaad, er is niemand meer met een voordeel van minder brandstof. Jammer idd.indobesar schreef:Wordt het helemaal treintje rijden...Mark Nauta schreef:WTF!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://www.telegraaf.nl/telesport/autos ... html?p=3,2" onclick="window.open(this.href);return false;
Yes + 1 voor snelste ronde + groter verschil in punten tussen de podiumposities. 8)indobesar schreef:
Idd Tom, ook het voordeel van verschil in compound is weg. Slechte zet imho.
Alhoewel, 2x12laps Quali terug aub + extra punt voor poleposition. 8)
, omdat je toch nu niet gaat wachten achter iemand 'omdat hij toch over 2 ronden naar de pits moet, of de coureur zelf naar de pits'.Gebruikers op dit forum: Google [Bot] en 2 gasten
