BMW M2

[Jussi]

Dat bedoel ik inderdaad.

Tweedehands pik je een jonggebruikte pre-LCI op voor rond de 47K en een jonggebruike LCI voor rond de 51K. Allemaal low mileage en DCT. Een nieuwe LCI lukt voor 55,5.

In Duitsland of zelfs in België? Mijn indruk is dat België een nogal gecontroleerde markt is mbt bmw nieuw/jonggebruikt.

De jonggebruikte pre-LCI en LCI in Duitsland. De LCI heeft zelfs maar 100km gelopen en heeft "tageszulassung", dus eigenlijk nieuw. De pre-LCI heeft 6K km afgelegd en van APR17.

De nieuwe is een stockwagen besteld door een Belgische dealer. Alleen geen ruckfahrcamera wat ik jammer vind.

Dus 55,5K voor een MAY18 (LCI), 51K voor een NOV17 (LCI) of 47K voor een APR17 (pre-LCI).

[Will F.]

Tageszulassung wordt hier in NL fiscaal als nieuw gezien. Die zou ik nemen in Be, schuifdak vind ik zelf ook erg prettig geeft beetje meer sound/beleving. Nuttige info verder, merci!

[Zed240]

Dus bijna 5k minder voor de LCI die alleen een half jaar ouder is maar geen meter meer heeft gelopen? Prima lijkt mij. Valt misschien zelfs nog iets meer af te porren aangezien ze de nieuwe in bestelling hebben en hij dus al een half jaar staat.

[Jussi]

Die 51 is genegotieerd. Staat voor een stuk meer te koop.

@will f. bedoel je de Belgische te nemen of die met tageszulassung? Ik moet het wel nog even uitrekenen, want ik ben misschien aan Belgische BTW (21%) onderworpen gezien ie minder dan 6000km heeft gelopen. Duitsland is 19% geloof ik.

[Will F.]

Nee die duitse met 100km en dagkenteken. Maar idd zowel voor de btw alsmede bpm is tie gewoon nieuw hier. Komt er nogeens 2% bij dan is die Belgische ook geen verkeerde aanbieding. Nieuwprijs was toch al snel 65k neem ik aan.

[Arthur]

Dus bijna 5k minder voor de LCI die alleen een half jaar ouder is maar geen meter meer heeft gelopen? Prima lijkt mij. Valt misschien zelfs nog iets meer af te porren aangezien ze de nieuwe in bestelling hebben en hij dus al een half jaar staat.

4.5k en scheelt wel een bouwjaar ('17 om '18), ondanks maar 6 maand. Btw verhaal etc geen verstand van maar met dit verschil die van 2018.

[Jussi]

De vraag is of hij 4,5K meer waard is bij wederverkoop? Hij is minder goed uitgerust, lijkt me.

MAY18 55,5K:
475 Saphirschwarz
LCNL Leder Dakota Schwarz met
contraststiksels blau

Standaard uitrusting (niet exhaustief)
1CB Interne code
249 Multifunctioneel stuur
2PA Antidiefstalbouten
2VB Weergave bandendruk
2VC Bandenherstelkit
2VZ Alu velgen styling 437M 19", Schwarz
302 Alarmsysteem
423 Fluwelen tapijten
430 Spiegelpakket
431 Automatisch dimmende binnenspiegel
481 Sportzetels vooraan
493 Opbergpakket
494 Verwarmde zetels vooraan
4MC Decoratieve lijsten Carbon Fibre
502 Hogedrukreiniging koplampen
507 Park Distance Control (PDC) achteraan
521 Regen- en lichtsensor
534 Elektronisch gestuurde airconditioning
544 Cruise Control
5DA Desactivatie passagiersairbag
609 Navigatiesysteem Professional
6AC Intelligent Emergency Call - eCall
6AE BMW Teleservices
6AK ConnectedDrive Services (3 jaar)
6NH Handsfree systeem met USB-aansluiting
760 Shadow Line hochglänzend
7CG BMW garantie tot 3 jaar, zonder kilometerbeperking
886 Handleiding Nederlands
ZLD LED Headlights


Opties
2MK M versnellingsbak met dubbele koppeling en Drivelogic
320 Zonder monogram
420 Zonnewerend glas achteraan
4GQ M veiligheidsgordels
674 Harman-Kardon sound system
868 Spraakversie Nederlands
ZKS Veiligheidskit


NOV17 - 51K (of 52,5 incl BTW)
Polsterung: Leder Dakota/Schwarz,
M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic,
Radschraubensicherung,
Reifen druck Control (RDC),
19"M LM Rad. Doppelspei. 437 M/MB S,
Interieurleisten Carbon Fibre,
BLOW-BY-HEIZER,
Fernlichtassistent,
Deaktivierung Airbag Beifahrer,
Connecteddrive Services,
Telefonie mit Wireless Charging,
Wlan Hotspot,
Multifunktion für Lenkrad,
Alarmanlage,
Abgedunkelte Verglasung,
Fussmatten Velours,
Innen-/Aussensp. mit Abblendautomatik,
Innenrückspiegel mit Abblendautomatik,
Sportsitze für Fahrer/Beifahrer,
Lordosenstütze für Fahrer/Beifahrer,
Ablagenpaket,
Sitzheizung für Fahrer/Beifahrer,
Scheinwerferreinigungsanlage,
Park Distance Control hinten (PDC),
Regensensor,
Klimaautomatik,
Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion,
Adaptiver LED-Scheinwerfer,
Lichtpaket,
Navigationssystem Professional,
HiFi System Harman Kardon,
Hochglanz Shadow-Line,
Länderausführung Deutschland.

Ik heb de verschillen in uitrusting gemarkeerd, denk ik.

Als er BTW over moet, is het verschil kleiner. Pak 3K.

Edit: die pre-LCI van 47K zet ik er ook even bij. Eigenlijk is dat de best uitgeruste. Enkel pre-LCI...

APR17: 47K
Editionen und Pakete
- Ablagenpaket
- Lichtpaket

Antrieb und
Fahrwerk
- M Doppelkupplungsgetriebe mit Drivelogic

Umwelt und Sicherheit
- Xenon-Licht für Abblendund
Fernlicht
- Scheinwerfer-Waschanlage
- Reifendruckanzeige
- BeifahrerairbagDeaktivierung
- Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung

Komfort und Innenausstattung
- Multifunktion für Lenkrad
- Fondkopfstützen klappbar
- Fußmatten in Velours
- Durchladesystem
- Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
- Klimaautomatik
- Zusätzliche 12-V-Steckdosen
- Armauflage vorn verschiebbar
- Interieurleisten Carbon Fibre
- Sportsitze für Fahrer und Beifahrer
Fahrerassistenz - Park Distance Control hinten (PDC)
- Rückfahrkamera
- Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion
- Intelligenter Notruf
- TeleServices
- Speed Limit Info

Multimedia - Freisprecheinrichtung
USB-Schnittstelle
- Navigationssystem Professional
- HiFi-Lautsprechersystem Harman/Kardon
Räder/Bereifung - 19" M LM Räder
Doppelspeiche 437 mit Mischbereifung schwarz
Individualumfänge - BMW Individual Hochglanz Shadow Line

[Andre]

Als je DCT neemt dan met drive logic instellingen dat is veel mooier.

[Robin]

DCT heeft altijd drivelogic van zichzelf, je bedoelt met die knop(pen) naast de pook zoals M3/4. Dan kun je zelf de schakelsnelheid en zo separaat instellen.
Dat heeft 'n N55 M2 niet. De schakelsnelheid en hoe ruig dat gaat haalt hij mede uit de standen (per knop) Comfort/Sport/Sport+ of alles OFF, alsmede hoe er wordt gereden/gas gegeven (terug) geschakeld . Terwijl M3/4 daar dus een separate knop voor heeft(snelheid schakelen)

M2C ook if DCT.

[Arthur]

@Jussi: als dat de verschillen zijn. De jongere heeft ook een dimmende binnenspiegel, enkel de buitenspiegels niet (tenzij dat in het spiegelpakket zit). Hoe belangrijk vind je wireless charging en Wlan? De cruisecontrol is denk ik hetzelfde? Ik gok dat beide wagens de remfunctie hebben? Maar is dat belangrijk, heeft iig CC
Wat die oudere wel heeft en wel handig is zijn de adaptieve koplampen met grootlichtassistent. Al met al nam ik nog de jongere.

[Robin]

Wat houdt dat remfunctie in?

[Arthur]

Kan verschillend zijn volgens mij. Maar dan remt de auto af naar de ingestelde snelheid vande CC als je bv een heuvel afgaat of als je ff hebt ingehaald zonder de CC uit te schakelen. Iets anders kan zijn dat hij de (in te stellen) afstand behoudt tot z'n voorganger. Maar dat noemen ze meestal adaptieve CC.

[Robin]

Dat eerste heb ik wel, maar niet dat met voorliggers.

[Jussi]

@Arthur: lijkt inderdaad in het spiegelpakket te zitten. Automatisch dimmend en elektrisch inklapbaar.

Wat me nog opvalt: beide LCIs hebben geen "durchladesystem". Betekent dit dat de achterbank niet (tweedelig) neerklapbaar is?

Ik blijf er een beetje wrang bij om 4,5K meer af te tikken voor 6 maanden jonger.

[Robin]

Wat me nog opvalt: beide LCIs hebben geen "durchladesystem". Betekent dit dat de achterbank niet (tweedelig) neerklapbaar is?

Dat is dat (optionele) skiluik in het midden dacht ik.

Jonge, ik weet niet veel van dat soort(hoe dan ook functionele) opties....

[Jussi]

Weet je of je de achterbank plat kan leggen?

[Robin]

Tweedelig is standaard en driedelig meerprijs/optie dacht ik.

? Ik weet 't niet. Nooit geprobeerd....

[Will F.]

Jussi: Bekijk die duitse prijslijst die Robin postte eens. Staat meer uitleg over de opties in.
Edit deze: https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... anguage=de

[Arthur]

4,5k voor 6 maanden vind ik meevallen, weinig zelfs. En dan is hij ook nog een bouwjaar nieuwer, '17 om '18. No-brainer Imho.

[Daan]

Weet je of je de achterbank plat kan leggen?

Die gaat redelijk plat, maar niet zo vlak als de kofferbakvloer.

Verder zou ik altijd voor de LCI gaan. Zijn heel veel kleine dingetjes bij elkaar die het toch interessanter maakt. Verder heeft BMW ook (software) aanpassingen gemaakt in het electronisch gestuurde diff en de DCT. Wielophanging schijnt ook iets gemodificeerd te zijn.

Daan...

[Will F.]

4,5k voor 6 maanden vind ik meevallen, weinig zelfs. En dan is hij ook nog een bouwjaar nieuwer, '17 om '18. No-brainer Imho.

Is precies dezelfde auto tageszulassung is in Nl gewoon nieuw op kenteken voor zover ik weet. Daar krijg je geen bpm korting op. (Correct me indien onjuist, kennis kan achterhaald zijn). Voor mij die duitse met tageszulassung in België.

Verder geloof ik ook niet dat er significante onderstelverschillen zijn; ik heb er weleens naar gekeken in de ETK maar veren, dempers en stabilisator zijn iig achter identiek aan pre lci.

[Robin]

Weet je of je de achterbank plat kan leggen?

Die gaat redelijk plat, maar niet zo vlak als de kofferbakvloer.

Verder zou ik altijd voor de LCI gaan. Zijn heel veel kleine dingetjes bij elkaar die het toch interessanter maakt. Verder heeft BMW ook (software) aanpassingen gemaakt in het electronisch gestuurde diff en de DCT. Wielophanging schijnt ook iets gemodificeerd te zijn.

Daan...

voor zover ik lees en ik lees heel veel daarover (oh ja joh?:)) is er alleen een beleving/placebo effect te zijn en dat er niks daadwerkelijk is veranderd. Dit placebo effect kan liggen in bijv andere banden(Contis ipv Michelin)
BMW AG/Distributeurs/Dealers etc hebben ook nooit wat confirmed namelijk.
In D is dit ook nagevraagd en er zijn geen softwareveranderingen (behalve bijv Nav map) die je kunt downloaden in in dealer wp.
En zo ja dan is dit niet confirmed.

Bimmerpost:

when the M2 came out in April 2016, most auto journalists drove pre-production M2s. Example - Motor trend

It's possible Mr. Catchpole drove one too. It's hard to believe BMW would make subtle changes to the driving dynamics of the car without charging a pretty penny (competition package).

Verschillen LCI: Koplampen/Achterlichten/Dash clusters.

[Robin]

Nog even terugkomend op AC Schnitzer's M2(mooi tuningbedrijf), over die auto lees ik in het kort dit in EVO.
De verstelbare wielophanging is soepeler en strakker dan OEM
Motortuning, meer Nms bij 3500rpm(OEM vanaf 1500rpm ofzo) en max 420ps bij 5800( 370PS bij 6500 OEM) dat maakt de motor niet meteen lekkerder maar wél veel duurder(tuning), terwijl prestaties hetzelfde zijn min of meer.

Dus die 3,25 sterren en het is net niet tov meerprijs en reguliere M2.
http://www.evo.co.uk/bmw/m2/21020/ac-sc ... per-bmw-m2

Dus ik ga niet voor AC tuning.

[Jussi]

Ik kreeg net van de Belgische belastingdienst te horen dat ik nog 21% bovenop het aankoopbedrag dien te betalen, ook al is het van een particulier. Not going to fly.

[Will F.]

Zelfde als in NL dus; marge auto of niet...jonger dan 6 maanden en/ of minder dan 6000km is dokken