Misschien een iets zachtere dempersetting...Jan Ozephius schreef:Heb vandaag winterbanden besteld: Michelin Pilot Alpin.
Schijnt goed te rijden, dus gaan we die maar eens proberen.
Klasse V, dus max 240 km/uur.
Tot nu toe vaker op straat dan op circuit 240+ gereden, dus dat zal niet heel erg zijn. En voor Hans ook wel leuk als hij me voorbij kan
Blijft evengoed spannend voor m'n Ring-debuut om in natte sneeuw te rijden.
Vraag me af of ik de demping nog moet aanpassen.
Is er iemand online die daar een mening over heeft?
nee? geen winterbanden?Maik schreef:Zijn 1 van die 2 setjes winsterbanden Stephan? Ik zou niet op winterbanden gaan, tenminste, als je nog een paar rondjes wilt boenderen, gewoon hopen redelijk weer
Heb je hier een verklaring bij?indobesar schreef:Misschien een iets zachtere dempersetting...Jan Ozephius schreef:Heb vandaag winterbanden besteld: Michelin Pilot Alpin.
Schijnt goed te rijden, dus gaan we die maar eens proberen.
Klasse V, dus max 240 km/uur.
Tot nu toe vaker op straat dan op circuit 240+ gereden, dus dat zal niet heel erg zijn. En voor Hans ook wel leuk als hij me voorbij kan
Blijft evengoed spannend voor m'n Ring-debuut om in natte sneeuw te rijden.
Vraag me af of ik de demping nog moet aanpassen.
Is er iemand online die daar een mening over heeft?
Oeps, iets te veel afkortingenMaik schreef:Zijn 1 van die 2 setjes winterbanden Stephan? Ik zou niet op winterbanden gaan, tenminste, als je nog een paar rondjes wilt boenderen, gewoon hopen redelijk weer
Kun je niet naar Venlo komen met de trein ofzo? dan kun je van daaruit met me meerijden.tom caubo schreef:weer of geen weer gewoon gaan 8)
maar effe off topic: wie heeft er de mogelijkheid om me op te pikken?
omdat de auto nog in de garage staat weet ik niet of hij op tijd klaar is
enigste nadeel om mij op te pikken is wel dat je in zuid-limburg moet zijn
lukt dit niemand dan moet ik iets anders verzinnen
bedankt voor je uitleg.SteV6 schreef:Oeps, iets te veel afkortingenMaik schreef:Zijn 1 van die 2 setjes winterbanden Stephan? Ik zou niet op winterbanden gaan, tenminste, als je nog een paar rondjes wilt boenderen, gewoon hopen redelijk weer
Ja, met SC3 bedoel ik de Continetal SportContact3 (superbandje vind ik) en met de TS810S doel ik op mijn set winterbanden ook van Conti. Zomerset heeft de maat 225/45ZR17Y en de winterset 205/55R16V. Tractie zal voor de Leon geen probleem zijn, maar remmen in ijsblubber met de zomerbanden zie ik niet zitten. Daar zitten nauwelijks dwarsgroeven in ...
[img:160:120]http://www.conti.nl/conti_pkw/img/Conti ... detail.gif[/img]
@Jan,
Die materie is behoorlijk uitgebreid om daar even simpel op in te gaan en ik ben geen expert. Maar heel simpel gezegd levert een zachter demping meer grip en verminder je dus onderstuur en doorslippen van de aangedreven wielen. Door de iets grotere body bewegingen krijg je een grotere relatieve massaverplaating over de assen waardoor je bij optrekken meer druk op de achteras krijgt (uitgaande dat je RWD hebt, vanwege je avatar) en bij remmen meer druk op de voorwielen. Bij mijn Speedster is dat zeer goed merkbaar. Ook bandenspanning is hierop van invloed. Hou er rekening mee dat door de voorspelde koude en natte omstandigheden de banden niet echt op temperatuur zullen komen.
SteV6
is al wat geregeld mocht de auto van mij nog niet klaar zijn,ik ga dan met Peter mee.Tom van Hezewijk schreef:Kun je niet naar Venlo komen met de trein ofzo? dan kun je van daaruit met me meerijden.tom caubo schreef:weer of geen weer gewoon gaan 8)
maar effe off topic: wie heeft er de mogelijkheid om me op te pikken?
omdat de auto nog in de garage staat weet ik niet of hij op tijd klaar is
enigste nadeel om mij op te pikken is wel dat je in zuid-limburg moet zijn
lukt dit niemand dan moet ik iets anders verzinnen
Ton,Dieseltourist schreef:@ Jan
Op nat wegdek levert een zachtere demperafstelling een ietwat goedmoediger weggedrag op doordat de gewichtsverplaatsing een tikje trager gaat. Dat is alles en het heeft niets te maken met grotere relatieve gewichtsverplaatsingen door de grotere bodybeweging. De gewichtsverplaatsing vindt toch wel plaats bij bijv remmen of je body duikt door het inveren of niet. (overigens bepalen je veren de mate van invering en de dempers de snelheid van inveren)
Bandenspanning is ook belangrijk. Bij veel water op de baan de bandenspanning aan de hoge kant om het risiko op aquaplaning te verminderen.
Met winterbanden doe je denk ik een goede keus gezien de te verwachten temperaturen, maar als de baan droog blijft verwacht ik dat je na het weekend weinig bruikbaars meer over hebt
Kijk, dat bedoelde ik dus ookDieseltourist schreef: ......
Met winterbanden doe je denk ik een goede keus gezien de te verwachten temperaturen, maar als de baan droog blijft verwacht ik dat je na het weekend weinig bruikbaars meer over hebt
@SteV6: niet te snel toegeven! Hoe zeker is welke uitleg dan ook? Zoveel factoren zijn van belang. Van een expert op dit gebied pas uitleg gekregen over zin/onzin van verlagen van je auto. Letterlijke uitspraak op de ontwikkelingafdeling van schikdempers en veersystemen: "ik heb nog nooit een auto (voor straatgebruik) beter zien rijden door deze te verlagen." Pas bij extreme veraging, zoals bij circuitracing met bijbehorende afgestemde aerodynamica gaat het onderdruk-effect onder de auto een rol spelen. Valt dus nog heel veel meer over te zeggen.Maik schreef:Kijk, dat bedoelde ik dus ookDieseltourist schreef: ......
Met winterbanden doe je denk ik een goede keus gezien de te verwachten temperaturen, maar als de baan droog blijft verwacht ik dat je na het weekend weinig bruikbaars meer over hebt
Als je gaat boenderen op de Ring dan zou ik dus geen winterbanden onder de auto adviseren. Als je toevallig toch een droge baan hebt kan je je winterbanden daarna weggooien.
Nou, om hier nog even op in te gaan, ik denk dat verlaging voor de aerodynamica sowieso maar een minimaal effect zal hebben. Voor een echt duidelijk merkbaar Venturi-effect zou je namelijk ook een compleet vlakke onderbodem moeten hebben en dat hebben maar heel weinig auto's, vooral omdat het problemen geeft om de hitte van de motor en uitlaat kwijt te raken, daar rijden zelfs racers vaker niet dan wel met een vlakke onderbodem.Jan Ozephius schreef:@SteV6: niet te snel toegeven! Hoe zeker is welke uitleg dan ook? Zoveel factoren zijn van belang. Van een expert op dit gebied pas uitleg gekregen over zin/onzin van verlagen van je auto. Letterlijke uitspraak op de ontwikkelingafdeling van schikdempers en veersystemen: "ik heb nog nooit een auto (voor straatgebruik) beter zien rijden door deze te verlagen." Pas bij extreme veraging, zoals bij circuitracing met bijbehorende afgestemde aerodynamica gaat het onderdruk-effect onder de auto een rol spelen. Valt dus nog heel veel meer over te zeggen.
), des te minder een auto over zal hellen en hoe beter het contact van de banden met de weg zal blijven. 
stiekem winterbanden er op gooien en dan gisteren niks over de mail tegen me zeggen,Rakker HANZ06 schreef:Jan jij mooie cocosmakroon
Het zal je niet helpen want ik heb voor dit weekend een groter hart laten transplanteren
En ik heb het filmpje van walter nou twee keer gezien dus ik ben goed voor bereid.....
Grtz,Hanz06
Gebruikers op dit forum: Geen geregistreerde gebruikers en 3 gasten
