BMW G99 M5 - 2024

[veejay]

Erik heeft heel veel (nare) ervaringen gehad met remmen idd.

[Erik]

Remmen zijn idd wel een (mijn?) pijnpuntje, maar toen in die F10 M5 was het ook wel een alles of niets rijstijl. Het is inmiddels 11 jaar geleden en ik ben wat milder geworden. Op alle vlakken (behalve op mijn mountainbike) trouwens, maar dat is een andere discussie. De remmen op de Rangerover SDV8 gingen 100.000km mee, teller staat inmiddels op 138kkm en het spul is nog als nieuw. De blokken waren na die 100kkm trouwens nog steeds niet op maar die vervang je dan natuurlijk ook. Het kan dus gewoon wel.

Die G90 heeft alle ingredienten voor absolute remmen ellende trouwens. De 440mm schijven van op de F10 pasten net in de 20" wielen. Op de G90 zitten ook 20" (voor)wielen. Dus ook 440mm schijven (denk ik dan). Wel is de auto 500kg zwaarder en heeft hij 200pk meer. Wat denken ze zelf precies bij BMW ? Ja ik weet het wel. CCM optie a 10k euro nemen. Ja mooi, maar die zijn ook verre van foutloos (kennis van me denk toch ook de schijven 4x moeten laten fixen op zijn M8, wel kosten BMW dan).

[WillemBoer]

De electro motor (re)genereert ook veel remkracht verwacht ik toch wel.

[sitechris]

Op een loodzware hybride met zoveel vermogen moet je eigenlijk altijd keramisch bestellen.

[Andre]

Waar zou bmw de schokbrekers inkopen bij Scania?

[Luco]

Waar zou bmw de schokbrekers inkopen bij Scania?

[Robin]

Koffie!

[Erik]

Waar zou bmw de schokbrekers inkopen bij Scania?

Ik denk eerder bij Vremac.

[Luco]

Met dat gewicht gebruiken ze zeker nog loodaccu's

[Bimmer M]

Ik vind hem superdik. Ben benieuwd hoe deze nieuwe M5 zal rijden. Maar ik ga er vanuit dat BMW M dat weer piekfijn heeft verzorgd.

[Bram]

Denk dat die stuwraketten heeft om snel en goed door de bocht te komen

[Bimmer M]

Remmen zijn idd wel een (mijn?) pijnpuntje, maar toen in die F10 M5 was het ook wel een alles of niets rijstijl.

Endless ME20 remblokken zijn in combinatie met de stalen OEM remschijven van een F10 M5 een enorme verbetering in mijn ervaring. Qua bite, doseerbaarheid, rempedaal gevoel etc. En je krijgt ze amper te heet.

[Erik]

Remmen zijn idd wel een (mijn?) pijnpuntje, maar toen in die F10 M5 was het ook wel een alles of niets rijstijl.

Endless ME20 remblokken zijn in combinatie met de stalen OEM remschijven van een F10 M5 een enorme verbetering in mijn ervaring. Qua bite, doseerbaarheid, rempedaal gevoel etc. En je krijgt ze amper te heet.

Ik heb destijds alles geprobeerd, met hulp van forumleden hier incl Movit schijven, 3 verschillende soorten blokken. Rustig rijden. Rustig remmen. Hard rijden. Hard remmen. Inclusief de totaal debiele response van BMW NL dat ze klanten adviseren om bij schijven die onder de 140graden zijn, niet te hard te remmen......wedervraag hoe ik op de openbare weg weet of die schijven erboven of eronder zijn, en wat ik dan moet doen als ik toch hard moet remmen als de schijven te koud zijn. Probleem was ook niet dat ze te heet werden, vooral dat ze ijs en ijskoud waren en dan bij 305kmh GPS in de ankers.

Let op, mijn gebruik was verre van doorsnede. Voornamelijke autobahn. 800km woonwerk maandag heen vrijdag terug. 2 jaar lang. Probleem was niet te heet maar veel te koud.

Zelfde ritten met de F80M3 erna, soms nog hogere (gemiddelde) snelheid, zelfde schijven, 90.000km met eerste set schijven gedaan op OEM blokken.

[Kasteel]

De electro motor (re)genereert ook veel remkracht verwacht ik toch wel.

Bij Tesla werkt dat juist niet als je hard remt ; denk dat dit bij overige ook zo is (niet zeker)

[Martijn_bmw]

De electro motor (re)genereert ook veel remkracht verwacht ik toch wel.

Bij Tesla werkt dat juist niet als je hard remt ; denk dat dit bij overige ook zo is (niet zeker)

Bij elke EV is inderdaad het eerste stuk remvertraging met de EV motor om stroom op te slaan.
vraag je meer remvertraging dan de EV motor aan weerstand kan bieden worden de schijven erbij gepakt en wordt de overige remenergie ouderwets omgezet in warmte in de schijven

[Kasteel]

De electro motor (re)genereert ook veel remkracht verwacht ik toch wel.

Bij Tesla werkt dat juist niet als je hard remt ; denk dat dit bij overige ook zo is (niet zeker)

vraag je meer remvertraging dan de EV motor aan weerstand kan bieden worden de schijven erbij gepakt en wordt de overige remenergie ouderwets omgezet in warmte in de schijven

Volgens mij niet 'erbij' gepakt, maar als enige gepakt ; als jij op rechte stuk op circuit vol ankert, wordt er niks ontvangen bij de batterijen

[WillemBoer]

Nou verwacht ik toch van //M(motorsport) dat ze deze innovatie toepassen op de M5, remprobleem gelijk opgelost..

[JP]

Beetje kleur op de weg

[Martijn_bmw]

Bij Tesla werkt dat juist niet als je hard remt ; denk dat dit bij overige ook zo is (niet zeker)

vraag je meer remvertraging dan de EV motor aan weerstand kan bieden worden de schijven erbij gepakt en wordt de overige remenergie ouderwets omgezet in warmte in de schijven

Volgens mij niet 'erbij' gepakt, maar als enige gepakt ; als jij op rechte stuk op circuit vol ankert, wordt er niks ontvangen bij de batterijen

Ah oke, ga ik ook eens testen in mijn MB

-edit-

Getest, bij hard remmen blijft MB de accu bijladen tot dat je in de ABS raakt dan stopt ie met bijladen en remt alleen op de schijven in de ABS

[JP]

[WillemBoer]

vraag je meer remvertraging dan de EV motor aan weerstand kan bieden worden de schijven erbij gepakt en wordt de overige remenergie ouderwets omgezet in warmte in de schijven

Volgens mij niet 'erbij' gepakt, maar als enige gepakt ; als jij op rechte stuk op circuit vol ankert, wordt er niks ontvangen bij de batterijen

Ah oke, ga ik ook eens testen in mijn MB

-edit-

Getest, bij hard remmen blijft MB de accu bijladen tot dat je in de ABS raakt dan stopt ie met bijladen en remt alleen op de schijven in de ABS

Als de Benz dit doet, dan de M5 al helemaal.
Dus als voorbeeld, autobahn 200kmh+ afremmen naar 100 zou geen probleem moeten opleveren. Op het circuit moet je met zo’n ding toch niet komen.

[Bimmer M]

Op het circuit moet je met zo’n ding toch niet komen.

Zou het toch graag een keer proberen. Maar dan wel liever op de Nurburgring dan op een circuit als Zolder.

[Robin]

Die M5 op Goodwood. Woah skitterend ding, wel een erg interessante kar als daily:)

[Bram]

Jij zit vroeg aan het bier vandaag zeg.

Of heb je meteen naar het Frysk slokje gegrepen?

[EvdP]

Kan ook erg laat zijn.. Hangt er vanaf of je hebt geslapen.