Skoda Octavia RS TDI, zo krom als een hoepel?

[Bram]

Wil je een VAG met dezelfde diesel dan kun je naast de Golf GTD (hatchback best aardig aanbod) ook nog de Seat Leon FR 2.0 TDI 184 pk overwegen. Die was wel wat lager in de aanschafprijs dan de GTD en Octi RS dus die zul je ook goedkoper moeten kunnen vinden.

Ach, ik vind een normale 2 liter TDI ook prima, chip je zo naar de 200 pk. Ben de 1.6 wel zat.

Echter die 2.0 TDI met DSG, leren bekleding, panoramadak, dikste multimedia etc. zijn verdomd dun gezaaid

[JP]

Ga je importeren.....

Octavia Combi 2.0 TDI DSG Laurin & Klement 184pk

2015 - 110km - € 17450,-


Mobile.de

Die sjip je zo naar 230pk / 460Nm....

[JP]

Passat Variant 2.0 BITDi 240pk 4-motion Highline, met trekhaak

2015 - 63kkm - €21798,-




Mobile.de

[sitechris]

Waanzinnig hoe hard die diesel afschrijft in DE.

[WJ]

Die Passat is dik! Wel zwaar met ze 4motion.

[Arthur]

1635kg vind ik best meevallen voor dit formaat auto (en uitvoering).

[Martin van der Zwaard]

DSG zou ik sowieso lekker overslaan. Veel te veel gezeik mee gezien de afgelopen jaren.
Versleten platen, lekkende mechatronic, kapotte vliegwielen etc etc.
Doe mij maar lekker een handbak!

[timoty]

De DSG van de Skoda hier op het werk kan bovenstaand verhaal van Martin enkel maar bevestigen.

[Richardt.]

Geld dat voor alle DSG varianten?
Dacht dat ze de afgelopen jaren toch flink verbeterd waren

[timoty]

Die Skoda bij ons op de zaak is van begin dit jaar. Die klapt / schokt behoorlijk met overschakelen. Ik moet wel zeggen dat de auto niet wordt gespaard.

[Bram]

Voor wat betreft invoeren vanuit bijv. Duitsland, je betaalt toch maar 1x de BTW? In dit geval de Duitse, en in Nederland alleen maar de BPM?

[Niels]

Passat Variant BiTDi niet iets ? 240 dieslende paarden

BiTDi zou ik lekker laten staan. 2.0TDI nemen en zoals aangegeven lekker met een handbak! In de basis is de DSG niet slecht maar het loopt wel snel in de papieren als je er wat aan krijgt. De mechatronica units gaan vooral bij een bepaald type stuk dus de ene DSG is zeker de andere niet maar als je zeker van je zaak wilt zijn dan moet je voor een handbak gaan.

[Richardt.]

Hmm ik was me stiekem al aan het verheugen op een fijne A4 of Passat met DSG als over 1,5 jaar de leaser er uit loopt, t.z.t. maar goed mijn huiswerk doen

[///Joost]

Ik dacht ook altijd dat een DSG wel behoorlijk goed in elkaar zat. In hemelsnaam, welke automaat kun je tegenwoordig wél nog kopen zonder een flinke zak geld te moeten reserveren voor nood. En kom niet met Lexus CVT...

BMW ZF8?

[WJ]

Er word zoveel verkocht dat er overal wel wat is tegenwoordig.

[JP]

Koppelingsplaten bij handgeschakelde Vag modellen zijn soms ook van inferieure kwaliteit.
Natuurlijk wel afhankelijk van hoe lomp je rijdt....

[Niels]

Ik dacht ook altijd dat een DSG wel behoorlijk goed in elkaar zat. In hemelsnaam, welke automaat kun je tegenwoordig wél nog kopen zonder een flinke zak geld te moeten reserveren voor nood. En kom niet met Lexus CVT...

BMW ZF8?

Een Toyota CVT! (serieus, systeem met tandwielen!)

[Arthur]

Voor wat betreft invoeren vanuit bijv. Duitsland, je betaalt toch maar 1x de BTW? In dit geval de Duitse, en in Nederland alleen maar de BPM?

Yup!

[Arthur]

Hmm ik was me stiekem al aan het verheugen op een fijne A4 of Passat met DSG als over 1,5 jaar de leaser er uit loopt, t.z.t. maar goed mijn huiswerk doen

Gewoon doen, je niet bang laten maken. Dan kun je alleen nog de benenwagen nemen.

[Martin van der Zwaard]

Ik overdrijf niet dat ik hier nog geen DSG voorbij heb zien komen zonder problemen.

1x een Passat van 2010 met DSG7 waarvan de ene koppelingsplaat meer versleten was dan de ander. Resultaat is slippende koppeling bij overschakelen.
1x een Seat Ibiza van 2012 met zelfde probleem als bovenstaand.
1x een VW Golf 1.4TSI van 2011 met zelfde probleem als bovenstaand
1x Skoda Octavia 2011 met gescheurde mechatronic

Dus ik ben er wel van genezen inmiddels.

[Martin van der Zwaard]

En je begint altijd met 1000,- bij een reparatie.

[Arthur]

Hoeveel auto's, buiten deze 4, zijn er met DSG verkocht?

[Robin Hartog]

Ik overdrijf niet dat ik hier nog geen DSG voorbij heb zien komen zonder problemen.

1x een Passat van 2010 met DSG7 waarvan de ene koppelingsplaat meer versleten was dan de ander. Resultaat is slippende koppeling bij overschakelen.
1x een Seat Ibiza van 2012 met zelfde probleem als bovenstaand.
1x een VW Golf 1.4TSI van 2011 met zelfde probleem als bovenstaand
1x Skoda Octavia 2011 met gescheurde mechatronic

Dus ik ben er wel van genezen inmiddels.

Ik ben wel benieuwd: Zijn voor deze problemen geen verbeterde versies ontwikkeld of is het gewoon vervangen voor hetzelfde OEM onderdeel en verder rijden tot het weer stuk gaat? (Geen verstand van verder)

[allen]

Even vraagje uit interesse. Nooit in verdiept namelijk. Is dit ‘kapot’ of ‘versleten’?
Bedoel... Bij een handbak heb je ook weleens een nieuwe koppeling nodig.

[Arthur]

Dat duidt ook op een 2010/11 gerelateerd probleem? En hoeveel hebben de auto's gelopen? We stappen hier ook heel vaak over een nul beurtje van 1k heen. Of vergeven de BMW's de lagerschaalproblemen of bij de 3 series met bepaalde motoren de kettingen en/of bobines. Heb ik het niet over andere merken met hun specifieke problemen. Als een DSG na reparatie van 1k+ toch weer een 1,5-2ton mee kan dan is dat niet zo raar.