Martijn's Volvo V50 T5

[S-RS]

Mooie uitvoering! De kentekenplaten zijn ook een stuk netter zo
Zal eens opletten of ik hem nog eens door Groningen zie rollen, al valt die een stuk minder op dan de Mini.

Zag jou nog in de Appie op de Vismarkt zaterdag. Jij liep er net uit en ik erin, bedacht me later pas dat jij het was

[MartijnGizmo]

Dat zou zomaar kunnen, daar kom ik vrijwel dagelijks...

[GTRene]

beter, ook die andere onderplaten

nu nog wat verzinnen voor die omhoog gedreven volvo letters

zag een paar zonder letters en wat met letters meer in het midden...

[GTRene]

Zo, eindelijk tijd gevonden om luxe platen te bestellen/monteren:

owja en dichter bij elkaar, niet dat het dan veel mooier wordt maar toch



en anderen weer uit elkaar>





of zit het bij de awd dicht bij elkaar en bij de gewone T5 uit elkaar?



strange

[MartijnGizmo]

Vanaf 2009 zitten ze verder uit elkaar, gelijk met de rest van de model-range bij Volvo.

Die letters blijven lekker zo...

[Volvoturbo]

Wat haal je als verbruik?
1op 10?
Ben ook van plan een v50 t-5 te halen.

[MartijnGizmo]

Ja, 1 op 10 ongeveer nu, maar dat is wel met voornamelijk snelweg met 140-150...

[MartijnGizmo]

Inmiddels zo'n 4500km gereden met de auto, en ik kan niet anders zeggen dan dat ik er zeer content mee ben! Heerlijke stoelen, iedere ochtend lekker de stoelverwarming op de lage stand gedurende de hele rit, fantastische stereo en een in de praktijk heerlijke bult koppel. Op de snelweg kom ik eigenlijk nooit uit de 6, hooguit een keer naar 5 (of 4) om een bumperklever te dissen... Onderstel voelt soms wat gezapig, maar is daarentegen ook wel erg comfortabel bij hogere snelheden op matige wegen. Voorlopig nog even geen reden om dat aan te passen. Verbruik zit op zo'n 10l/100km, maar daar moet ik wel bij zeggen dat de auto zo comfortabel is op snelheid, dat ik standaard +30 doe als ik 's ochtends vroeg/'s avonds laat de A6/A7 af rijdt...

De motor voelt wel enorm geknepen als je wat verder doorhaalt... hij is wel vlot, maar je voelt gewoon dat er veel meer potentie is. Dat is ook zo, maar ik probeer mezelf nog een beetje te beheersen qua mods. Het uiteindelijke plan is inlaat/uitlaat, downpipe, intercooler en software, uiteindelijk goed voor zo'n 280-290pk en 450-500Nm. Maar zoals gezegd, ik probeer me te beheersen. Eerder deze week was ik in de gelukkige positie om met wat mannen van Polestar te kunnen kletsen (die niets voor dit type leveren), en ook bij hun is dit blok 1 van de favorieten.

Een paar sfeerplaatjes:

MINI + Volvo by MartijnKoevoets, on Flickr

Sunny by MartijnKoevoets, on Flickr

C-c-c-c-combospot by MartijnKoevoets, on Flickr

Toen ik vorige week naar Enschede ging om aan de MINI te knutselen, een keer de A31 genomen:

Untitled by MartijnKoevoets, on Flickr

Daar was op Goede Vrijdag natuurlijk nog minder te doen dan anders, dus mooie gelegenheid voor een topspeedrun. In de 6 was het bij 233 GPS toch wel op, in de 5 kwam ik aan 237 GPS, lijkt me prima gezien de 240 die Volvo opgeeft (die app heet trouwens "Speed Box"):

Untitled by MartijnKoevoets, on Flickr

Woensdagavond besefte ik me weer perfect waarom ik deze auto gekocht heb. 's Avonds op Schiphol geland na 2 lange dagen werken, en dan fijn beginnen aan de 200km naar huis. CD'tje aan, cruise control op +30 en Noordwaarts mikken... na Heerenveen enkele pittige regenbuien, dus met mezelf afgesproken dat ik langzamer zou gaan rijden als de auto wat onzeker aan zou voelen of bijv. wat zou trekken bij het wisselen van rijbaan. Niets van dat alles, gewoon heerlijk koersvast en ik was na een goede anderhalf lekker ontspannen in het Hoge Noorden.

Een paar kleine ergernissen zijn er wel, maar dat is oplosbaar:
- de ruitenwissers strepen --> nieuwe Bosche Aero-dingen besteld
- m'n flesje water dondert om bij vlotte bochten --> nieuwere type bekerhouder besteld (is dieper + meer rubber)
- hij is te stil --> K&N Typhoon besteld

Te stil? Maar hij is toch zo comfortabel? Ja, helemaal waar, maar ik vind dat er wel íéts van die 5-pitter te horen mag zijn. Het is nu echt dat ik soms op m'n toerenteller moet kijken bij het wegrijden als de radio een beetje harder staat. Binnenkort ook maar eens informeren naar een feesttoeter van Ferrita...

[EmielS60]

....
K&N Typhoon besteld
....
informeren naar een feesttoeter van Ferrita...

And so it begins...

[MartijnGizmo]

Dat was ook altijd al het plan, ik probeer alleen te voorkomen dat ik alles in 1 maand al doe...

[Niels]

4500km per maand

Wel een mooi alternatief voor een ST

[HSR]

Mooie wagen. Zou je kunnen vertellen waarom de mannen van Polestar het type motor van de V50 T5 ( B5254T3?) zo fijn vinden? Ben ik wel benieuwd naar.

[Stefan van Elst]

Ik heb dit topic helemaal gemist.
Gefeliciteerd met de aankoop!

Een V50 T5 (220pk) heb ik ook eens achteraan lopen jagen met m'n MR2tje

[MartijnGizmo]

Een paar kleine ergernissen zijn er wel, maar dat is oplosbaar:
- de ruitenwissers strepen --> nieuwe Bosche Aero-dingen besteld
- m'n flesje water dondert om bij vlotte bochten --> nieuwere type bekerhouder besteld (is dieper + meer rubber)
- hij is te stil --> K&N Typhoon besteld

Ruitenwissers zitten er inmiddels op, lekker streepvrij en nu dus ook met goed bruikbare regensensor. Ideaal!

Ook de nieuwere bekerhouders gemonteerd. Lastig te zien, maar ze zijn iets smaller en dieper, waardoor m'n flesje water er niet meer uit dondert bij vlot genomen bochten...

Cupholders by MartijnKoevoets, on Flickr

Links de nieuwe, rechts de oude:

Cupholders by MartijnKoevoets, on Flickr

En omdat ze in de aanbieding waren bij vstore.nl, een setje sportpedalen. Staat net ff wat beter dan het deels gesleten originele rubber:

Sportpedals by MartijnKoevoets, on Flickr

[Niels]

jetzt gehts looosss

[Petrolhead Tom]

1000pk here we come!

[MartijnGizmo]

(nou, vooruit: instelbare reactiearmen voor de achterkant liggen hier ook al )

[GTRene]

lekker bezig dus.

[Joopieboy]

(nou, vooruit: instelbare reactiearmen voor de achterkant liggen hier ook al )

Lossen die ook het cuppen van de achteras op of wat dienen die voor?

[Petrolhead Tom]

(nou, vooruit: instelbare reactiearmen voor de achterkant liggen hier ook al )

Lossen die ook het cuppen van de achteras op of wat dienen die voor?

To slam that bitch!

[MartijnGizmo]

(nou, vooruit: instelbare reactiearmen voor de achterkant liggen hier ook al )

Lossen die ook het cuppen van de achteras op of wat dienen die voor?

Jup, om het camber aan de achterkant wat te kunnen verminderen.

[Joopieboy]

Ja idd, mooi spul is dat en scheelt een hoop ellende. Nog plannen qua sportonderstel of verdere verlaging? Wat ook helpt is om achteraan een dikkere stabi te zetten van IPD, veerpootbrug doet niet zo heel veel (als die er al niet opzit).

[MartijnGizmo]

Veerpootbrug zit er idd al op, achterstabi staat in de planning. Ik ben er nog niet aan uit wat ik wil qua onderstel, maar prio 1 is toch geluid/powerrrrr...

[Joopieboy]

Roffelen!
https://www.youtube.com/watch?v=R-9i0OUfeTY" onclick="window.open(this.href);return false;

[MartijnGizmo]

Eergisteren de eerder besproken K&N Typhoon geïnstalleerd. Het originele luchtfilter is vrij restrictief en de buis na de MAF is bij deze een stukkie dikker, maar het ging mij met name om een beetje meer geluid. Volgens K&N zou het bij 3500-4000rpm 14pk moeten schelen, maar dan moet je denk ik ook de snellere bougievonkjes erbij bestellen.

Voor de zekerheid een stukje rubber om de veerpootbrug gedaan, omdat ik elders had gelezen over mensen waarbij die was geraakt door de inlaatbuis. Het bovenste bevestigingspunt hebben we een beetje ingekort, dus volgens mij gaan ze elkaar niet raken, maargoed:

K&N Typhoon Intake by MartijnKoevoets, on Flickr

En het geluid? Euh, ja, marginaal, van binnen dan. Met de radio uit hoor je de turbo was sissen en blazen en bij volgas hoor je iets meer gegrom... Van buiten scheelt het een stuk meer, met het raam open hoor je bij volle turbodruk (zeg volgas bij 3000rpm) en plotseling gas los een redelijk hard afblaasgeluid. Heerlijk om mee te trollen bij een drukke bushalte - "huh, was dat die beige Volvo?" Qua rijden scheelt het niet veel, auto voelt ietsje minder asmatisch bij hoge toeren.

Gisteren zo'n 500km gereden, en op de terugweg (dus na zo'n 250km) leek de auto toch wel iets vlotter te voelen vanaf zo'n 2000-2500rpm... apart. Verbruik leek (op zo'n langer stuk) ongeveer 0,5l/100km minder, wat wel overeen komt met mijn ervaringen met zo'n soort filter op de MINI.

Zonde van de centen? Mwoah, niet persé... maar ik ga nog even verder googelen naar uitlaten.