E39 M5 of E60 M5

[Arthur]

Staat nog een leuke felblauwe (Interlagos?) E60 M5 van 2005 bij ons op het werkweb. Vorig jaar bij BMW een nieuwe motor ingekomen met garantie las ik. Verdere details heb ik zo niet bij de hand Maar kan ik wel voor zorgen
Ohja, 23-24k dacht ik...

[Walter]

.

[FreudeamFahren]

(...) met zo'n ding ga je toch niet het circuit op.

Niet? Oh.





't Is geen Elise of GT3 nee, maar ik vond het een hele uitdaging om netjes te rijden met al die massa. Ging verbazingwekkend goed. Die S62 blijft er maar aan sleuren

[2000USA]

das de G van Geile bak

De wereld is nooit meer hetzelfde....

[Knot]

Was mooi toen met de buren met 2x E39 M5 over Zandvoort heen!

[Walter]

.

[FreudeamFahren]

Kwestie van voorkeuren Walter. Voor mij geen leeggetrokken hok met steigerpijpen erin. Punt is: een M5 voelt zich ondanks de gewichtshandycap prima thuis op circuit. Schijnt voor de V10 ook te gelden. Vraag maar aan Sabine

[Walter]

.

[Knot]

Mijn E39 M5 heb ik op Zandvoort en de Nordschleife gereden, blijft een zware boot, keertje is leuk maar wil je rapper/meer/vaker dan leegtrekken, kooi, kuipjes, strak onderstel etc, rijden er op de driftdagen op Papenburg ook zat rond, vrij bruut nogsteeds als ik ze zie gaan!

Vond het zelf heerlijk met driften op Zandvoort dat er in een E39 (M5) veel stuuruitslag zit, kon meer hoek maken dan met de E36.

[JWD]

Een M5 (welke dan ook) is geen racer maar je kan er prima mee over het circuit.
Een M5 is ook geen driftbak maar ook dat kan je er zo nu en dan prima mee doen.
Het onderstel is zelfs in standje Sport veel te zacht om echt mee te driften kijk maar naar onderstaand filmpje.
De lastwissel van links naar rechts is echt bizar, met een hardere roll-bar en steviger dempers/veren (en wat minder gewicht) zou ik er heel de dag mee kunnen driften.
In het tweede deel zie je ook het enige echte nadeel van de hoogtoerige V10, ik probeer het daar in een hogere versnelling om de toeren laag te houden maar dan heb je een soort aan-uit knop bij 4500 toeren resulterend in onderstuur en spins.

[Bram]

Wat is die G bij energielabel? is dat Goed?

[DF-user-278]

Zelf ook een E60 M5 gehad met M-drivers pack. Ding liep 330 Dat ga je met een E39 M5 niet halen.

En toch geef ik de voorkeur aan de E39 M5, welke ik nu o.a. in bezit heb. Nog net wat meer beleving in z'n totaal.

[Knot]

Ik had de begrenzer eraf, ding was standaard en liep met frisse luchtmassameters exact 300 op de teller.

Vind het gewoon een bruut V8 geluid, zeker met een iets luidere uitlaat.

De V10 is snel(ler) en zuiver maar de V8 is meer de hooligan.

[DF-user-278]

Ik heb ook nieuwe LMM's maar de begrenzer zit er nog op ,daar zit je zo aan

[Knot]

Hij loopt idd vlot naar 270 teller maar daarna krijgt hij het juist moeilijker. Voor 150 euro is ie er zo af hoor!

[Joy]

Deze man is in ieder geval enthousiast over de E60:

[Dickh.]

Ik zou toch doorsparen voor een echte M5: de E34 M5 Maar, zou dat om wat voor reden dan ook niet haalbaar meer zijn zou ik het toch weer eens met een E39 proberen. Gewoon omdat ik die mooier vind.

[GTRene]

[dvh]

Deze man is in ieder geval enthousiast over de E60:

Wat een koekwous!

[Sander-E46]

Deze man is in ieder geval enthousiast over de E60:

Ooh shiiiit!

[MParallel]

SMG heb ik altijd een prettig en cool systeem gevonden. Zowel in de e46 M3 als in de e60 M5. Het is wel een bepaalde manier van gebruiken.

Vergeet de E36 M3 niet

SMG betekent opnieuw leren rijden. Mensen kraken SMG af omdat ze na 15minuten proefrijden hun conclusie trekken, maar het vergt gewoon een aantal weken gewenning.

Effin. Al vind ik de E60 echt een lelijk hok met ditto interieur, ik zou hem zonder twijfel toch nemen. Die glorious V10 kan gewoon niks aan tippen.

Maar dat is allemaal leuk, beide auto's vallen niet in me budget.

[Joy]

Ik zou toch doorsparen voor een echte M5: de E34 M5 Maar, zou dat om wat voor reden dan ook niet haalbaar meer zijn zou ik het toch weer eens met een E39 proberen. Gewoon omdat ik die mooier vind.

Achteraf heb ik nog wel eens een beetje spijt dat ik het E34 avontuur niet ben aangegaan. Maar ja, keuzes...
In het voorjaar maar eens wat proefritten gaan maken en kijken met welke auto het klikt.

Ik heb nog gedacht aan een nieuwe/ jong gebruikte 1- of 3-serie maar daar ben ik van terug gekomen. Hoewel technisch zeer verfijnd, vlot, fraai afgewerkt etc. had ik met beide modellen een vrij klinische rijervaring. Ze doen vrijwel alles perfect maar mijn autohart gaat er niet sneller van kloppen.
Dus zo blijf ik wederom hangen in het pre-turbo tijdperk en zijn de M-modellen wellicht de enige BMW's waar ik nog wat voor voel.

[bm-dub]

^^Joy, als je van atmo porno houdt is die V10 wel echt iets voor je. vandaag nog een stukje met de S85 op pad geweest en het is gewoon heerlijk uitblazen met die redline van 8.250RPM. sportdemper voegt wel veel toe aan de beleving, de standaard V10 demper vind ik vrij tam. daarnaast ook een heerlijke reisauto voor de lange afstanden. trouwens, is de E46 M3 niks voor je? valt ook qua prijsklasse ook tussen de beide M5's. of misschien is dat more of the same als je uit de E36 3.2 M3 stapt.....

[ASW]

Nimmer met één van de twee gereden maar op basis van gevoel, charme, etc zou ik voor de E39 gaan

Deze bijvoorbeeld: http://www.autoleitner.nl/automobielen/ ... -metallic1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Petrolhead Tom]

Wat een heerlijke voorraad heeft die Leitner toch staan. Genieten!