Groot onderhoud E36 M3 Cabrio

[Reind]

Geluid erbij:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aNmN0l_U ... OilUlJ0F5g[/youtube]

Hij klink heel zuiver. Niet zo onbeschoft luid, zoals die cliko die erachteraan komt.

[Erik K.]

Bij Jelmer van JM-tuning kun je zelf kiezen hoe je de eindstukken wilt hebben.

Klinkt zeker goed, zijn de cats ook nog door sportcats vervangen?

Alles origineel, alleen einddemper vervangen

[M3 Duif]

De auto klinkt echt goed!! Ik denk als ik het laat doen laat ik er gelijk een lijn vanaf het spruitstuk onderzetten met race cats eronder.

Gisteravond de auto bij Bas Roos gebracht, ze hebben er wel echt verstand van, ben benieuwd wat het gaat brengen. Ik kreeg ook nog de tip dat de bobines vervangen ook nog waanzinnig verschil kunnen maken, gelijk maar eens kijken wat dat geintje gaat kosten

[markm]

Ja die mannen hebben zeker een hoop kennis in huis.
Niks gehoord van het verhaal kleppen stellen?

Bobines kosten volgens mij iets van 50 eur st.

[Joy]

Bij de dealer zijn ze rond de 100 euro per stuk. Daar heb ik me toen ook lelijk op verkeken.

[markm]

Dan zijn ze aardig duur geworden. Heb er ooit een x eentje laten vangen bij de dealer. Jaartje of 8 geleden was 50 eur. kwijt toen.

[///Joost]

Ja die mannen hebben zeker een hoop kennis in huis.
Niks gehoord van het verhaal kleppen stellen?

Bobines kosten volgens mij iets van 50 eur st.

Inderdaad...59 Euro voor een Bosch bij Mister Auto. Dat ze bij de dealer 100 zijn kan dan wel kloppen ja.

[M3 Duif]

Een mailtje terug gehad van Bas Roos dat de auto klaar is om op te halen

Het volgende is gedaan:

Kleppen gesteld , een aantal met te veel speling
Vanos afstelling verkeerd
Stuurhuis vervangen
Draagarm rubbers achter vervangen
Uitgelijnd

Ik heb nu nog liggen voor montage , originele achter lichten met oranje knippers en oranje knippers voor voor.

Als ik de auto terug heb gaat deze de garage in voor een grote poetsbeurt en ik wil de velgen laten spuiten.

Ik heb ook mijn oog laten vallen op de Estoril blauwe Z3 M die op het forum te koop staat, misschien maar eens kijken of we het eens kunnen worden

[MParallel]

Toch wel een M Coupe dan hè...

Vanos kun je weinig aan afstellen, dat regelt de DME. Ben dan toch benieuwd wat er afgesteld is.

Oranje knippers zullen mooi staan op je paarse M.

[M3 Duif]

Ik ben altijd fan geweest van de Z3 coupe, en zo in het estoril blauw echt een super combi. Het is een auto die ik gewoon weg wil zetten en een paar keer in de zomer mee wil rijden. De M3 is een praktischere auto en gaat ook nooit meer weg.

[MParallel]

Trouwens een S50 of S54 MZ3?

[GTRene]

een M coupe is gaaf kan ik je vertellen

[M3 Duif]

Trouwens een S50 of S54 MZ3?

Is een S50

[///Joost]

Vanos kun je weinig aan afstellen, dat regelt de DME. Ben dan toch benieuwd wat er afgesteld is.

Misschien het drukventiel? Ik vind het ook altijd 'verwarrend' als er met de term 'afstellen' gesmeten wordt door garagisten bij vanalles en nog wat. Dat is wel een heeeeeeel breed begrip.

[M3 Duif]

De nokkenassen zijn een keer los geweest en de prutsers die dat gedaan hebben hadden de inlaat nokken as 2 tanden verkeerd er op gezet waardoor ook de instelling ook niet klopt

[///Joost]

De nokkenassen zijn een keer los geweest en de prutsers die dat gedaan hebben hadden de inlaat nokken as 2 tanden verkeerd er op gezet waardoor ook de instelling ook niet klopt

Oink...scary shit, met een verstelbare regeling zoals Vanos. Blij dat het allemaal goed is afgelopen. Overigens ben ik wel verbaasd over de te grote klepspeling. Normaal gesproken slijten de klepzittingen waardoor de speling juist afneemt. Gevalletje te ruim gesteld wellicht (niet exact de juiste shims voor handen)?

[MParallel]

2 tanden verkeerd?!?

Nou veel meer tanden had dat ook niet moeten zijn lijkt me.

Maar dat geeft antwoord op me vraag. Er is dus niks "afgesteld" aan de Vanos zelf.

Alleen die rubbers bij de ventielen/actuators schijnen wel te gaan lekker op de duur en kun je vervangen. Of door aftermarket van ander materiaal wat beter zou zijn...

[M3 Duif]

Voor het kleppenstellen heb ik nog niet exact gevraagd hoe het zat dus moet ik nog op terug komen, vandaag ook maar gelijk de bobines besteld. Ik heb nog nooit een vanos los gehaald dus heb geen idee hoe het zit, ik weet ook niet of deze er maar op een manier op kan ten opzichte van het nokkenastandwiel.

[///Joost]

Voor het kleppenstellen heb ik nog niet exact gevraagd hoe het zat dus moet ik nog op terug komen, vandaag ook maar gelijk de bobines besteld. Ik heb nog nooit een vanos los gehaald dus heb geen idee hoe het zit, ik weet ook niet of deze er maar op een manier op kan ten opzichte van het nokkenastandwiel.

Ik heb mijn Vanos (enkele Vanos S50B30, maar zelfde principe) wel eraf gehad en compleet gereviseerd. Hij grijpt op je nokkenassen met een schuine vertanding waar een asje aan vast zit (tandwiel in tandwiel). Normaal gesproken laat je dat deel zitten, want die komt los van de Vanosunit zelf. Als ie er onverhoopt toch per ongeluk uitkomt is het wel zaak om 'm op dezelfde manier terug te zetten.

Vbw de seals op je solenoids waar MPara het over had, die van de E39 M5 schijnen wel van het betere Viton te zijn gemaakt. Echter heb ik gewoon preventief nieuwe E36 seals gehaald bij de dealer. Ze lekten bij mij na 170k km nog niet, dus als deze nieuwe ook weer zo lang mee gaan ben ik tevreden.

[M3 Duif]

Gister avond de M3 weer opgehaald , moet wel zeggen dat de auto een stuk beter gaat, loopt moeiteloos door tot hoogst illegale snelheden. Ik moet wel zeggen dat de M3 voor mijn gevoel sneller is dan de EVO 8 met 350 pk die ik hiervoor had, op snelheden vanaf 100 km/u

Ik zou wel nog een keer willen weten hoe de auto zich verhoud ten opzichte van een andere standaard M3

[Erik K.]

Gister avond de M3 weer opgehaald , moet wel zeggen dat de auto een stuk beter gaat, loopt moeiteloos door tot hoogst illegale snelheden. Ik moet wel zeggen dat de M3 voor mijn gevoel sneller is dan de EVO 8 met 350 pk die ik hiervoor had, op snelheden vanaf 100 km/u

Ik zou wel nog een keer willen weten hoe de auto zich verhoud ten opzichte van een andere standaard M3

Dat kan zomaar dat jou M3 sneller is dan een EVO met 350pk.
Destijds heb ik eens tegen de RS4 (b5? biturbo )gereden van Rene hier van het forum, die had ipv 380pk - 408pk bij JD op de bank en hij hield mij niet bij op een sprintje van ongeveer 50 naar 200.

[M3 Duif]

De 3.0 moet je wel goed op toeren houden ik denk dat het erg uitmaakt van welke snelheid je weg gaat, zeker boven de 100 , 3 en 4e versnelling vind ik de auto echt stappen zetten. 0/100 doe ik eigenlijk nooit vind ik zonde maar denk ook niet dat de auto dan erg snel is

[Erik K.]

Klopt ja in 3 vanaf 100 starten, dan is de M3 bloedsnel en vlieg je in 4 zo over de 200 door.

[GTRene]

zie je ook vaak in testen, sommige met veel meer vermogen toch langzamer naar de 200 wat je vaak ziet bij bepaalde audi, subaru en mitsu evo e.d., schijnbaar een aparte cw iets?

[///Joost]

zie je ook vaak in testen, sommige met veel meer vermogen toch langzamer naar de 200 wat je vaak ziet bij bepaalde audi, subaru en mitsu evo e.d., schijnbaar een aparte cw iets?

Overbrengingsverhoudingen van de bak en gewicht niet te vergeten...