Zoekende naar Elise info...

[Elise]

Iets terug werd er gesproken over wat je zou willen als opties en de zwakke punten van de elise. Deze auto heeft flink wat extra's (volgens mij ook goede upgrades) en een aantal zwakke punten zijn aangepast.
Daan zoekt wel een s2, maar misschient staan er interessante dingen tussen, of komen er nuttige reacties op deze auto.

De motor is vervangen door een rover turbo blok. Raar is wel dat de auto in de verkoop gaat net nu de nieuwe motor erin zit, weet niet hoe betrouwbaar en hoe fel dit blokje is, eigenlijk overweeg ik zelf om naar UK te gaan en deze te gaan bekijken (vraagprijs is 8.5d pond)?

Zie hier de advertentie info:
The engine conversion replaced everything with new anyway including the cam belt, tensioner, Oil and fuel filters. The T series engine was a refurbished engine from the rover factory.
The conversion was carried out, around 6 months ago and has done 3000 miles since.

Miliage is 87513 at the time of writing.
Below are a list of things I have changed in my ownership:

Rover T series 2ltr turbo(T25)200bhp.
Converted just 3000 miles/6 months ago.
Pg1 gearbox fully rebuilt with steel caged bearings.
New AP clutch,
Manual boost controller,
Intercooler,
Boost gauge,
Eliseparts full alloy radiator w/new fan,
Gaz gold suspension,
EBC ultimax discs all round,
EBC Yellow stuff pads all round,
Front calipers refurbished,
Braided hoses all round,
Full suspension refresh, wishbones cleaned and repainted, polyurethane bushes all round. (3 years ago),
New eliseparts Rota wheels,
New Toyo T1Rs all round,
New Larini club sport exhaust (brilliant sound),
Elise parts Door striker pins,
Eliseparts upgraded rear toe link kit,
HIDs, full hi/lo kit (elise-shop.com not a cheap eBay copy),
Headlamp covers,
Quick shifter gearstick,
New handbrake cable,
New boot release cable,
Clutch trunion kit,
Throttle cable linkage kit,
Remote Oil Filter kit,
Silicon hoses used throughout,
Nimbus G3 heat shielding used throughout,
Full geometry setup and corner weighting two months ago

Persoonlijk zou ik deze S1 lekker laten staan en op zoek gaan naar wat anders......
http://pistonheads.com/sales/2967931.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[Daan]

Is deze bekend bij iemand op dit forum ?

http://auto.marktplaats.nl/lotus/479865 ... 111-r.html

Daan...

[Emiel]

Het lijkt de "perfecte" koop.
Als zoiets is wat je wil zou ik zeker even gaan kijken.

Ik zal niet de hele prijs discussie beginnen over uk import incl ombouwen.

[smiley]

Hier nog een (piepklein) filmpje van het interieur van die auto

[HJ]

Lijkt mij een prima auto. Ik zou de auto wel nakijken op chassis schade maar dat moet je bij alle Elise's natuurlijk doen.
Mooie auto. Supercharger er op en gaan.

Succes

[Hans R]

Tja, als jij een bijna Elise Club racer had gekocht (nieuw €40000,-) dan vind ik dit toch een hoop geld voor een 6 jaar oude Elise R, dan maar €7500,- erbij leggen en je heb het nieuwste model incl 2 jaar garantie.

Als het je 3e auto is dan zal ik zelf voor een Elise S1 gaan, veel meer fun! kijk voor een mooie Elise 111S met 143pk en 700kilo meer heb je niet nodig! Even shoppen in de UK evt ombouwen naar LHD (max €4000,-)
Nitron 46mm onderstel eronder met evt 340R/Exige stoelen erin..

[Rupie]

Nog even preken voor eigen parochie.. Deze auto heeft nog niet de facelift features als de nieuwe stoelen, pedalen, achterlichten, elektronisch gaspedaal en volgens mij waren er nog een paar puntjes..

Lees de diverse tests er maar op na waarom je wel de facelift features wilt hebben

[Daan]

Bedankt voor de tips. Prijs argument van HansR is ook iets om over na te denken. Wellicht dat ik toch even ga kijken binnenkort. Blijft balen dat de spoeling van >2005 auto's zo dun is in NL. RHD auto invoeren en laten ombouwen blijft voor mij geen optie.

Daan...

[Emiel]

Volgens mij staan er op lotusforum.be ook nog te koop?

En Hans heeft een ijzer sterk punt.

[smiley]

Blijft balen dat de spoeling van >2005 auto's zo dun is in NL.

Kijk naar de nieuw verkopen, en dan is dat zo gek niet:
http://www.autoweek.nl/verkoopcijfers.php?merk=Lotus" onclick="window.open(this.href);return false;

Het geld voor alles met zo'n auto he; waar je ze kunt kopen, waar ze weten waar ze mee bezig zijn voor onderhoud, en ga zo maar door.

[HJ]

Ik heb goede ervaringen bij Lotus Antwerpen. Daar hebben ze ook veel Elises verkocht. Daar staat een mooie te koop. Alleen iets duurder...
http://www.lotuscars.be" onclick="window.open(this.href);return false; ze kunnen ook wat voor je zoeken of helpen bij aankoop vanuit Belgie.

[Hans R]

Een Elise S2 is gewoon niet hardcore genoeg voor je fun behoeften's, leuk toerautootje maar te zwaar voor het echte circuitwerk, zelfs een Exige S2 met 240pk niet weet ik uit ervaring..
Koop gewoon een Elise S1 uit de UK voor €13000,- laat hem evt ombouwen naar LHD en geniet hoe puur een echte lichtgewicht kan zijn.

Deze bv, beetje saai kleurtje maar wel 143pk
http://www.pistonheads.com/sales/3214381.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

[HJ]

Zo eentje heb ik er 3 jaar gehad. Geweldige auto, een aanrader.

[Daan]

Nette S1 inderdaad, maar een S1 zal mijn auto niet worden denk ik. Dan ga ik toch liever voor een wat frissere. Bovendien vind ik een S2 veel en veel mooier. De S2 is hardcore genoeg voor mij. Sterker nog, als je het vergelijkt met andere sportieve karretjes als de Boxter, Z4, MX5 is zelfs de S2 gewoon ontzettend hardcore.

De auto's die Lotus Antwerpen heeft staan zijn idd erg mooi. Ik ga er binnenkort een weekendje heen met GF, dus ga daar zeker even langs.

Daan...

[GTRene]

Daarbij zou je ook nog bv de S2 uit de eerste jaren kunnen nemen, die zijn ook licht, hoeft niet veel te schelen, dus gaat niet altijd op Hans

Als ik mocht kiezen zou ik een af 2006 111R kiezen en die aanpassen zo ik hem leuk ga vinden waar ik hem het meest voor gebruik zeg maar, het blijft persoonlijk immers

[smiley]

Daarbij zou je ook nog bv de S2 uit de eerste jaren kunnen nemen, die zijn ook licht

Alleen de (gestripte)135R springt eruit met mooie tijden.
Je hebt al snel die 192 pk nodig om weer in de buurt van dat cijfer te komen.

S2 lotus elise, 122pk / 168nm / 860 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 135R, 135pk / 175nm / 780 kilo / 5.3 sec
S2 lotus elise CR, 134pk / 160nm / 852 kilo / 6.5 sec
S2 lotus elise 111R, 192pk / 181nm / 860 kilo / 5.4 sec
S2 lotus elise S, 218pk / 212nm / 910 kilo / 4.6 sec

[GTRene]

volgens mij waren er ook early S2 modellen long roof die nog lichter waren...

anyway vrij snel is ook deze (2002 brochure)

The new 160ps VVC engine derivative, coupled with the Elise's extraordinarily light 806kg unladen weight further enhances the supercar-crushing performance of the little Lotus. In performance terms reaching 0-62mph (100km/h) in 5.1 seconds and 0-100mph (160km/h) in an astonishing 14 seconds and a top speed of 132mph (212km/h) this powerful new version of the award winning Elise should prove all but unbeatable, even by sports cars costing several times as much.

[GTRene]

kijk deze staat zelfs als 710kg (leeg)

http://www.autoweek.nl/carbase_data.php ... 2&cache=no" onclick="window.open(this.href);return false;

maar of dat klopt of speciaal model? I don't know.

[GTRene]

ja, hier staat het zelfs in de S2 (longroof toen nog) brochure...710kg





hele brochure en info e.d. hier>>

http://www.elises.co.uk/models/s2/index.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[GTRene]

als het je niet om de lichtste Elise van het type S2 gaat en je wil graag de betrouwbare toyota 192pk motor en de af 2006 updates en ook nog goedkoop...dan is deze zekers een goede kandidaat

http://www.pistonheads.com/sales/3048335.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Elise R Touring VVTI 189 BHP, FLSH, 2 Owners,Sports Seats (2008/08)

vrij nieuw/jong maar leuke goodies en lage prijs 44,000 miles £16,995

Full Lotus Main Dealer Service History, 2 Owners from New, Alcantara Sports Seats with Carbon Fibre effect, 6 Speed, CD, Electric Windows, Remote Alarm And Central Locking, Alloys. Superb Original Condition and Value. UK supplied with Full book pack + Spare Key. This must be the best value Genuine Elise R in the UK.

als ie verder klopt zou ik deze bv zo kopen (als ik geld had )

prachtige basis, eventueel ombouwen naar LHD en een BOE compressor erop

[Emiel]

De gewichtsopgave van lotus zijn zoals de pk cijfers van de jappen : heleboel korreltjes zout bij nodig
Althans bij de s1 en eerste s2 series wel, exiges en latere modellen geen idee.

[Hans R]

Nette S1 inderdaad, maar een S1 zal mijn auto niet worden denk ik. Dan ga ik toch liever voor een wat frissere. Bovendien vind ik een S2 veel en veel mooier. De S2 is hardcore genoeg voor mij. Sterker nog, als je het vergelijkt met andere sportieve karretjes als de Boxter, Z4, MX5 is zelfs de S2 gewoon ontzettend hardcore.

De auto's die Lotus Antwerpen heeft staan zijn idd erg mooi. Ik ga er binnenkort een weekendje heen met GF, dus ga daar zeker even langs.

Daan...

Persoonlijk vind ik een S2 ook mooier, sterker nog the Exige S2 met performance pack die ik heb/had (gaat donderdag terug naar de UK) vind ik de mooiste Lotus die er is, 10x mooier dan een 340R, maarja.. als je erin zit zie je de buitenkant niet, en een 340R rijd 100x puurder, en voor dat rijden ben ik gevallen ook al is dat ding super onpraktisch.
Maar waarschijnlijk moet je dan al een aantal Lotussen gehad hebben om het verschil te voelen/merken, iedereen maakt wel eens een fout om een S2 te kopen

[Tom]

Alleen lees je vaak dat Lotus per bouwjaar betrouwbaarder (of kan ik dat beter tussen quotes zeggen ) is geworden. De Elise S1 was het eerste model en eigenlijk volledig nieuw, maar zal ook de nodige kinderziektes hebben die in latere modellen opgelost zijn, loop je daar niet tegenaan?
Tom, die ook al jaren vanaf de zijlijn naar Lotus kijkt maar nog altijd te rationeel is en daarom geen engelse meuk koopt *

[JP]

De gebruikte bij Lotus Antwerpen zijn nog aardig aan de prijs...Alleé we blijven Ollanders, toch?

[Hans R]

Beter maar zwaarder
Maar dan nog steeds plaatsen ze zo'n stomme radiateur met kunststof zijkapjes die na een aantal jaar altijd kapot gaan.. zit ook nog in mijn 2010 Exige
Een Elise S1 had verder niet veel kinderziektes.. alleen de Headgasket failure, radiateur, draagarmen die altijd roetsen (behalve bij de 340R) en waarschijnlijk nog een paar dingen.. een Z4 zal de nodige elektronische problemen gehad hebben.. die heb je dan weer niet bij een Lotus, er zit niks in