Driving-Fun Forum

Zie bijv. de vorm van de achterlichten. Dat knikje aan de binnenzijde is typische Audi.

Ik zie er vooral de countach achterlicht vorm in.. maar dat zal wel weer aan mij liggen. Hele Audi gemekker is zo langzamerhand ook wat belegen aan het worden. Zeker nadat ze brute bakken als de Reventon gewoon linea recta in productie hebben genomen. Ze zijn gewoon goed bezig bij Lamborghini :!:

Hoe langer je kijkt, hoe fraaier het wordt !!

in vind het ook wel gaaf, en denk nog handig ook die console so, steun onder je handen om een knop in te drukken of scherm te toetsen oid, als je een rechtopstaande console hebt en je rijd is het moeilijker om te mikken

Ik blijf die middenconsole niks vinden. Stuur is geweldig. Verder heeft de auto imo wat weg van de Countach. Dat extreme is te prijzen. Bewaar mijn definitieve waardeoordeel voor als ik de auto in het echt heb gezien. De Murcielago vind ik in 9 van de 10 gevallen saai geworden. Heb ik het niet over de SV uitvoering.

Toch vraag ik me af wat je met 700pk moet in Nederland?

Circuit op met Aventador? Grote kans dat je zowel binnendoor als buitenom wordt ingehaald door een Radical Cup racert, die van een fractie van de prijs.

Binnendoor weggetjes met de Aventador? Ik was afgelopen 24h du Mans passagier van Hanz06 en we reden achter Hans R met z'n toenmalige Golf R. Toen ging het gas erop op de plattelandswegen met kuilen en off - en on camber bochten nabij Le Mans. En natuurlijk kon Hans met de Z06 Hans in de R bijhouden maar je moet dan toch echt aan de bak anders moet je toch echt de rol lossen. 345cm brede achterbanden, een laag zwaartepunt en vlakke bodem en RWD is dan toch echt je handen vol en dan heb je maar 512pk.

Snelweg met de Aventador? Misschien!

Voor de mooi en de gaaf. Ja!

De ontwikkelde technische ontwikkelen zijn wel om te smullen! (Uiterlijk moet ik nog aan wennen)

- Nieuwe verwerkingstechnieken voor de productie van de carbonstructuren
- Ontwerp van de versnellingsbak
- 4wd systeem met Haldex gen. IV
- helemaal vanaf nul ontworpen V12
- TFT ipv conventionele klokken
enz. enz.

Mathieu schreef:Toch vraag ik me af wat je met 700pk moet in Nederland?

Circuit op met Aventador? Grote kans dat je zowel binnendoor als buitenom wordt ingehaald door een Radical Cup racert, die van een fractie van de prijs.

Binnendoor weggetjes met de Aventador? Ik was afgelopen 24h du Mans passagier van Hanz06 en we reden achter Hans R met z'n toenmalige Golf R. Toen ging het gas erop op de plattelandswegen met kuilen en off - en on camber bochten nabij Le Mans. En natuurlijk kon Hans met de Z06 Hans in de R bijhouden maar je moet dan toch echt aan de bak anders moet je toch echt de rol lossen. 345cm brede achterbanden, een laag zwaartepunt en vlakke bodem en RWD is dan toch echt je handen vol en dan heb je maar 512pk.

Snelweg met de Aventador? Misschien!

Voor de mooi en de gaaf. Ja!

Waarom rij jij een M3 en geen 316?

wel grappig, heel toevallig las ik gisteren een oud artikel uit de EVO...
een circuittest met een stuk of 10<>15? auto's...

van 135pk tot 600pk en alles daar tussen in...

die van 135pk was bv sneller dan de meesten, geloof dat het zo'n Caterham fireblade? was, 135pk
woog bijna niks en op een klein circuit getuige de 1min nog wat...matoch, erg knap en zo kon je het verschil zien op zo'n circuit, natuurlijk op de NS is zo'n 135pk ding niet veel tegenover die andere kanonnen, maar daar wel.

ah, kijk>>

http://nickaddison.users.btopenworld.com/Press.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ErikS schreef:

Mathieu schreef:Toch vraag ik me af wat je met 700pk moet in Nederland?

Circuit op met Aventador? Grote kans dat je zowel binnendoor als buitenom wordt ingehaald door een Radical Cup racert, die van een fractie van de prijs.

Binnendoor weggetjes met de Aventador? Ik was afgelopen 24h du Mans passagier van Hanz06 en we reden achter Hans R met z'n toenmalige Golf R. Toen ging het gas erop op de plattelandswegen met kuilen en off - en on camber bochten nabij Le Mans. En natuurlijk kon Hans met de Z06 Hans in de R bijhouden maar je moet dan toch echt aan de bak anders moet je toch echt de rol lossen. 345cm brede achterbanden, een laag zwaartepunt en vlakke bodem en RWD is dan toch echt je handen vol en dan heb je maar 512pk.

Snelweg met de Aventador? Misschien!

Voor de mooi en de gaaf. Ja!

Waarom rij jij een M3 en geen 316?

ErikS schreef:

Mathieu schreef:Toch vraag ik me af wat je met 700pk moet in Nederland?

Circuit op met Aventador? Grote kans dat je zowel binnendoor als buitenom wordt ingehaald door een Radical Cup racert, die van een fractie van de prijs.

Binnendoor weggetjes met de Aventador? Ik was afgelopen 24h du Mans passagier van Hanz06 en we reden achter Hans R met z'n toenmalige Golf R. Toen ging het gas erop op de plattelandswegen met kuilen en off - en on camber bochten nabij Le Mans. En natuurlijk kon Hans met de Z06 Hans in de R bijhouden maar je moet dan toch echt aan de bak anders moet je toch echt de rol lossen. 345cm brede achterbanden, een laag zwaartepunt en vlakke bodem en RWD is dan toch echt je handen vol en dan heb je maar 512pk.

Snelweg met de Aventador? Misschien!

Voor de mooi en de gaaf. Ja!

Waarom rij jij een M3 en geen 316?

Hij heeft toch een neurotische compensatie drang? :jenna:

Ik zal jullie uit de droom helpen.
De M3 heb ik voor de dwarse kwaliteiten van dat ding. 8)

I know! Just kidding.

It sounds like it wants to eat you!

monster

Geluid valt me zo zwaar tegen. Maar even wachten op IRL fragmentjes.

Petrolhead Tom schreef:

ErikS schreef:

Mathieu schreef:Toch vraag ik me af wat je met 700pk moet in Nederland?

Circuit op met Aventador? Grote kans dat je zowel binnendoor als buitenom wordt ingehaald door een Radical Cup racert, die van een fractie van de prijs.

Binnendoor weggetjes met de Aventador? Ik was afgelopen 24h du Mans passagier van Hanz06 en we reden achter Hans R met z'n toenmalige Golf R. Toen ging het gas erop op de plattelandswegen met kuilen en off - en on camber bochten nabij Le Mans. En natuurlijk kon Hans met de Z06 Hans in de R bijhouden maar je moet dan toch echt aan de bak anders moet je toch echt de rol lossen. 345cm brede achterbanden, een laag zwaartepunt en vlakke bodem en RWD is dan toch echt je handen vol en dan heb je maar 512pk.

Snelweg met de Aventador? Misschien!

Voor de mooi en de gaaf. Ja!

Waarom rij jij een M3 en geen 316?

Hij heeft toch een neurotische compensatie drang? :jenna:

Met een 316 kan jíj toch ook dwars!?

Ubergeil hok.
Vorig jaar z'n voorloper in Cannes zien rijden.
Deze auto's zijn in real life onovertroffen indrukwekkend. Zo ontzettend laaaaaag bij de grond, gruwelijk indrukwekkende kar.
Als ik nou toch een oranje auto mot, dan geen 1M maar toch liever deze LP700-4

Vreselijk megasuperieur godlike apparaat(en dat zeg ik als atheist!). DE Supercar van het moment, by far and beyond.

OK, de 918 doet ook lekker mee, maar een echte Supercar heeft at the end of the day ALTIJD 12cylinders(of meer)

Blijf zo'n cayenne een lelijk hok vinden, met of zonder hijskraan erop.

Tom schreef:Blijf zo'n cayenne een lelijk hok vinden, met of zonder hijskraan erop.

Viel mij ook al op.

Ik heb even in de folder van de Porsche gekeken maar een hijskraan staat niet bij de opties

Robin schreef:
OK, de 918 doet ook lekker mee, maar een echte Supercar heeft at the end of the day ALTIJD 12cylinders(of meer)

Oneens, dan zou een Koenigsegg, Ferrari F40 of een Porsche CGT er buiten vallen wat onterecht is.