Chiptunen 535d: Kelleners... ervaringen? Of een beter idee?

[Erik K.]

Vandaag Rene Stam gesproken van RS motorsport.
De LPG installatie kan ook in de 535d

[Ravin ///M]

dat wil ik wel eens zien... is er al beeldmateriaal van een voorbeeld?

[Erik K.]

Helaas heb ik verder weinig info alleen dat Rene een grote grijns op zijn gezicht kreeg toen ik vroeg wat het resutaat zou kunnen zijn

Hij is nu nog bezig met een verbeterd softwarepakket, dus misschien nog even wachten met inlaten bouwen.

[Louis]

En ? Nog 535d's gechipped hier ?

Heb een leuke 535d gezien in Dld, die moet er toch maar komen denk ik.

Dikke pickup met V8 is bruut en woest maar bij 100km/h gaat het alweer rap genoeg, daarom toch ook maar een rappe kar voor daily abuse. :twisted:

[leonard]

En ? Nog 535d's gechipped hier ?

Heb een leuke 535d gezien in Dld, die moet er toch maar komen denk ik.

Dikke pickup met V8 is bruut en woest maar bij 100km/h gaat het alweer rap genoeg, daarom toch ook maar een rappe kar voor daily abuse. :twisted:

jep :banaan: :banaan:

335d maar dat telt ook neem ik aan....

Is al wat over geschreven in een ander draadje. Bij Carly laten doen, bevalt prima en is retesnel

[Ravin ///M]

Voor mij wordt t ook Carly, ben in aug. een weekje vrij, denk dat het dan wordt.

[Louis]

Ok, heftig van 100-200 km/h bijna gelijk op met de RS4 dus.

Ik heb 1 op het oog met 150.000 km, maar volgens mij zijn die .35d blokken wel betrouwbaar.

[Ravin ///M]

Mijn vorige heb ik van 70 tot 155 gereden en deze heb ik sinds 85 en nu op 110dkm. Betrouwbare kilometervreters, nooit gezeur gehad.

[GTRene]

Vandaag Rene Stam gesproken van RS motorsport.
De LPG installatie kan ook in de 535d

grappig...zo heet ik ook René Stam
helaas heb ik niet zoveel mooi spul gereden als hij

ik kan hem wel eens bellen, hij neemt op, met René Stam, ik hallo met René Stam

jammer dat die niet in de buurt zit

[leonard]

Ok, heftig van 100-200 km/h bijna gelijk op met de RS4 dus.

Ik heb 1 op het oog met 150.000 km, maar volgens mij zijn die .35d blokken wel betrouwbaar.

Let wel op met de koppelomvormer. Die hebben bij vaak aanspreken van het vermogen wel te lijden. Met m'n 535d heb ik van 0 naar 90k gereden (gechipt en altijd hard) en dat was probleemloos.

[Erik K.]

Blokken zijn goed, maar let wel op olielekkage van inlaatspruitstuk en eventueel turbo's of turbo&intercooler leidingen.

[Louis]

Is dat in 1 oogopslag te zien zonder brug ? Of moet ik daarvoor naar de garage om zoiets te checken?

[Erik K.]

Een aankoopkeuring kan nooit kwaad als je toch overweegt zo'n kostbare auto aan te schaffen.

[Xave30]

ik kan hem wel eens bellen, hij neemt op, met René Stam, ik hallo met René Stam

[Louis]

Hoe is de handling met een 5 serie M pakket tov een echte M5 ?
Is dat qua wegligging en wendbaarheid een stuk minder ?

De 1700kg voor een 535d touring klinkt me wat zwaar maar een RS4 station weegt hetzelfde maar was te rijden als een hatchback......wel ook veel harder geveerd.

Leonard heeft ruime ervaring met zowel de RS4 en 535d ( m pakket ? ) hoeveel minder is de wegligging van de 535d ?

[JurT]

Ben benieuwd naar je ervaring bij Carly. Mijn m3 e36 gaat op aanraden ook voor de winterperiode langs carly voor een op maat gemaakt programma. :banaan:

[leonard]

Hoe is de handling met een 5 serie M pakket tov een echte M5 ?
Is dat qua wegligging en wendbaarheid een stuk minder ?

De 1700kg voor een 535d touring klinkt me wat zwaar maar een RS4 station weegt hetzelfde maar was te rijden als een hatchback......wel ook veel harder geveerd.

Leonard heeft ruime ervaring met zowel de RS4 en 535d ( m pakket ? ) hoeveel minder is de wegligging van de 535d ?

Hoe bedoel je?? de wegligging RS4 tov 535d??

RS4 is veel meer racy, hoewel hij ook op het circuit door de mand valt. Ik had een 535d met sportonderstel maar die is veel comfortabeler. De auto rolt, helt en duikt veel meer. In mijn beleving van een heel andere orde dan de RS4. Dat is ook nu 1 van de weinige dingen waarvan ik vind dat ik achteruit ben gegaan. RS4 is toch wel een racy auto met een bijbehorend onderstel. Een 535d/335d is meer comfort limo met bijbehorend comfort onderstel. Wat ik me kan herinneren is een M5 ook veel meer op comfort gericht dan bijv een RS4.

[Louis]

Een RS4 is natuurlijk een heel ander type wagen, maar ging mij erom dat ik aangenaam verrast was toen de 1700kg RS4 niet aanvoelde als 1700kg. Ik heb nog geen 535d op snelle bochten kunnen testen, dat zal vast allemaal veel comfortabeler zijn, dat zoek ik ook. Maar het moet ook niet aanvoelen als een 1700kg station 8)

[L@urens]

Een RS4 is natuurlijk een heel ander type wagen, maar ging mij erom dat ik aangenaam verrast was toen de 1700kg RS4 niet aanvoelde als 1700kg. Ik heb nog geen 535d op snelle bochten kunnen testen, dat zal vast allemaal veel comfortabeler zijn, dat zoek ik ook. Maar het moet ook niet aanvoelen als een 1700kg station 8)

Mijn Alfa (ook 1675kg volgens RDW) voelt wendbaarder dan een 535d met standaardonderstel.
Beiden zijn natuurlijk vrij lomp en voelen niet als een hatchback. Grootste verschil Alfa vs. BMW is de overbrening van het stuurhuis. De Alfa is véél directer. Ik denk dat je van een 535d in korte bochten (rotondes) niet teveel moet verwachten.

[Erik K.]

Ben benieuwd naar je ervaring bij Carly. Mijn m3 e36 gaat op aanraden ook voor de winterperiode langs carly voor een op maat gemaakt programma. :banaan:

Heb jij een M3 e36 3.0 of 3.2? Ben ook wel benieuwd naar het resultaat van jou auto bij Carly.
Wat wellicht leuk is om te doen, is je auto voor de tunig op de rollenbank te zetten en erna, dan weet je wat je gewonnen hebt. Carly heeft meen ik geen rollenbank, dus ik vraag me af hoe ze dan een chip op maat kunnen maken.

Groeten,
Erik

[JurT]

Ben benieuwd naar je ervaring bij Carly. Mijn m3 e36 gaat op aanraden ook voor de winterperiode langs carly voor een op maat gemaakt programma. :banaan:

Heb jij een M3 e36 3.0 of 3.2? Ben ook wel benieuwd naar het resultaat van jou auto bij Carly.
Wat wellicht leuk is om te doen, is je auto voor de tunig op de rollenbank te zetten en erna, dan weet je wat je gewonnen hebt. Carly heeft meen ik geen rollenbank, dus ik vraag me af hoe ze dan een chip op maat kunnen maken.

Groeten,
Erik

Hoi Erik,

Ik heb de 3.0 versie. Of ze een rollenbank hebben twijfel ik nu over. Meen me te herrineren dat ik gehoord heb dat ze de auto's wel deden rollen. Sowieso wil ik dat de mijne op de bank gezet wordt het liefst voor en na. Ik hou je tegne die tijd dan wel op de hoogte via pb.

[Erik K.]

OK bedankt!

[Louis]

Zeg, is er ook een maniertje om de chiptuning tijdelijk uit te schakelen ? Stel ik leen de wagen uit of ik breng hem naar de garage voor een APK, dat die gasten dan niet met koude motor plankgas gaan rijden met het volle vermogen. Sowieso is dat niet fijn maar met een chip haal je het uiterste er uit en dat doe ik liever zelf met warme motor.

Ik kan me herinneren dat Rico ooit eens zei dat zijn 2e sleutel van de M3 ervoort zorgt dat de M3 maar 150pk heeft, ideaal natuurlijk ! Een knopje of andere sleutel en dan de helft van je vermogen is helemaal mooi.

Mijn golf4 tdi kon in een zekering eruit trekken en zodoende ging die in een noodloop wat nog steeds genoeg power zou zijn om de olie warm te rijden voor een APK.

[Louis]

Vanmorgen even bij Ziptuning in Groningen geweest.

Daar beloven ze 322 pk.
350 pk bij een andere tuner was mooi geweest, maar dat is duurder, verder rijden en het belangrijkste is dat met de bescheiden 322 pk en iets minder koppel de boel minder snel kapot gaat.


Voor de chip was het allemaal erg snel, nu met chip gaat dat wel heel erg rap. Maar allemaal zo geisoleerd en rustig. Eigenlijk minder spectaculair maar met zoveel stilte en in alle rust in je zetel worden gedrukt heeft ook wel wat

[RutgerK]

Sorry, maar ik snap niet dat je na alle verhalen toch voor een chip van Ziptuning kiest. Liever 1,5 keer meer betalen voor tuning naar 320pk bij een gerenommeerde tuner. In het topic van Tristan over zijn 123d staan de alternatieven waar je in mijn ogen beter naar kan kijken.