Smiley - Opel Speedster Supercharged p2 en p4.

[smiley]

Chargecooler setup van Pro Alloy ?

De grote chargecooler van Pro Alloy zit er al in.


Probleem is het inlaat spruitstuk met de 4 kleine laminova cores dat ontworpen is voor 200pk.




Inmiddels wordt daar door sommigen tegen de 400pk doorheengeblazen, en het systeem trekt dat gewoon niet. (de lucht wordt teruggekaatst en warmt verder op)

Voor een extra koelings sandwichplate tussen SC en spruitstuk is geen plaats in de speedster zonder drastische clammodificaties.

Blijft alleen waterinjectie over (en geen onzinnig kleine poelie monteren om eenmalig 380pk aan te tikken, en daarna 80pk door het putje te spoelen als het te warrm wordt. De ecu grijpt in vanaf 56 graden in het spruitstuk en gaat ontsteking terugnemen)

[Emiel]

Lekker hoor! Maar wel gewicht

Maar het zal behoorlijk vol raken inderdaad. Ben dan zelf blij met de Exige clam aan de achterkant ivm alle ruimte die het creeert.

Is het geen idee om de tussen wand een stuk op te schuiven om zo meer ruimte te maken in de motorruimte ?
Heb ik ook gedaan met enkel het onderste deel ( onder het raam ) en scheelt enorm.


Zag ook Speedsters op Zandvoort welke een motorkap hadden welke tot aan het dak liep ? geen optie ?

[smiley]

Firewall opschuiven is vrij drastisch, en de zwarte vx220 met de coupe constructie die je gezien hebt die heeft precies zo'n aanpassing voor een extra koelings sandwichplate tussen SC en spruitstuk.

Allebei dingen die ik eigenlijk niet wil. Het is nog steeds een straatauto.

Ik ga voor waterinjectie.


Dit is de auto die je gezien hebt:
http://www.vx220.org.uk/forums/topic/11 ... rts/page-1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Niels]

Super gaaf project

[Emiel]

Ik kan je geen ongelijk geven, het is en blijft een straat auto waar je een paar circuit dagen per jaar mee doet. Idem hier.

Ik wil eigenlijk hardere veren en de schokdempers laten matchen, andere remklauwen achter maar dat kost me de handrem etc. etc. Het is en blijft straat auto.

(remmen overigens wel aan het kijken naar dual setup. 4 pots voor en 2 pots achter en dan speciaal klauwtje voor de handrem. )

[smiley]

Heeft de S1 dezelfde brembo's achter als ik heb?
http://wiki.seloc.org/a/Brembo_Caliper" onclick="window.open(this.href);return false;
Indien ja; weet jij waar ik nog een setje kan scoren? (kan alleen makkelijk aan die 2 pots voor komen, maar achter is een nachtmerrie)

[Emiel]

Die heb ik ook opde Lotus zitten ja.

Ik ken wel iemand op Seloc die je misschien kan helpen, ben je daar lid ? anders pols ik wel even.
Schiet me anders even een berichtje op het forum van de buren. Ik check hier niet vaak genoeg.

[GTRene]

bij PB brakes hebben ze mooie oplossingen voor hand=brake achter...
zit dan als een soort bracket onder de klauwen...
onderdelen e.d. ook niet duur daar (gaan per 2 zie lijsten)

http://pbbrakes.com/blog/linelock/" onclick="window.open(this.href);return false;





ze zitten ook op FB

https://www.facebook.com/pages/PB-Brake ... k=timeline" onclick="window.open(this.href);return false;

[smiley]

Zoveel ruimte is er niet bij de speedster Rene.
Er is wel een passende losse kit beschikbaar om de handremfunctie over te nemen.
Dan zou ik een setje voorremmen achter kunnen monteren.
Maar dan is mijn brakebias weer uit balans, en moet er voor weer grotere remmen.
En als ik dan alles optel, heb ik 4 a 5k uitgegeven, alleen omdat mijn ene klauw versleten is.

Maar inmiddels een gebruikte op ebay gescoord.

[GTRene]

[smiley]

Dit jaar met een decat systeem gereden omdat de cat gesmolten was door de SC


Maar dat geeft toch best wel herrie, en CPZ was kantje boord dit jaar. (met een db killer in 1 van de eindpijpjes)
Dus van de winter maar eens een sterkere cat proberen.

[Petrolhead Tom]

Genieten!

[GTRene]

met de vlam in de pijp scheur ik door de...

maakt wel wat 'herrie' , wat voor katt had je? 200 of 100 nog wat? misschien ander type/materiaal? don't know

[smiley]

200 cells van Chris Tullett exhausts (UK).
Er zijn er meerdere die het ding opgeblazen hebben dus hij stopt er niet al te beste kwaliteit catjes in.

[Booooh]

Lekkere sound zo , klinkt helemaal goed en de vlammetjes doen het ook lekker ...

[GTRene]

200 cells van Chris Tullett exhausts (UK).
Er zijn er meerdere die het ding opgeblazen hebben dus hij stopt er niet al te beste kwaliteit catjes in.

bij een middenmotor zal die ook aardig dichtbij zitten en goed wat hitte maken, helemaal met een getuned apparaat, misschien beter en 100 cells doen? iets minder weerstand is hitte?

[smiley]

Na een centimeter of 60 is de cat al bereikt ja.


Minder cells maakt niet uit. De kwaliteit van de gebruikte cat sectie moet gewoon beter.

[GTRene]

wel een mooi systeem/uitlaat en de hele brei zo kort na elkaar

[smiley]

Zo, er zit inmiddels een 48 liter gebaffelde alu tank in.
Eindelijk niet meer na 12 rondjes tanken op CPZ



Tevens ondersteund de tuning software sinds kort een grotere 76mm LS4 gasklep.
(standard speedster = 58mm, en de meeste SC´s gebruiken de 68mm)
Daar gaan we ook maar eens mee experimenteren

[Niels]

Dan heb je ook wel een grotere tank nodig

Maarre, goede ontwikkelingen

[smiley]

Dan heb je ook wel een grotere tank nodig

Nou, dat gaat pas komen als die Harrop TVS1320 (die van de Lotus Evora) erop gaat.
Doe nu 1 op 4. Zou wel eens 1 op 3 kunnen worden

[GTRene]

mooi spul en leuk dat je zo kan experimenteren met onderdelen.

[Roy RS]

Dan heb je ook wel een grotere tank nodig

Nou, dat gaat pas komen als die Harrop TVS1320 (die van de Lotus Evora) erop gaat.
Doe nu 1 op 4. Zou wel eens 1 op 3 kunnen worden

WTF, 1 op 3-4 met een Speedster . dat zijn Viper liters man, zelfs ik rijd soms zuiniger dan dat...

[smiley]

WTF, 1 op 3-4 met een Speedster . dat zijn Viper liters man, zelfs ik rijd soms zuiniger dan dat...

Op CPZ?
Normaal op de weg is 1:10 voor me he

[MartijnGizmo]

Mooi spul weer, het klassieke "haast zonde om in te bouwen"...