BMW is zoooooooo goed

[Leen]

@ Geelhoed

je kunt wel zien dat je nog niet in de moderne generatie twinturbo diesels gereden hebt , het ding heeft een ongelofelijk lineair vermogen (bijna geen turbogat , motor heeft bijna een "atmo" karakter itt tot de singlediesel turbo's ) en bijna altijd de 580nm paraat . dat betekent dus das idd bij welke snelheid (rpm) dan ook een teendruk op het gaspedaal genoeg is om te versnellen , dus de vergelijking is m.i. zo gek nog niet zeker in het licht bezien van de zakelijke leasert die nooit op een circuit komen .

Denk dat irl met de tussensprintjes op de openbare weg zo'n diesel makkelijk aan kan haken en zelfs eerder weg is als de audi te laag in toeren zit . en ja natuurlijk is de audi uiteindelijk veel sneller en zou ik als ze even duur waren natuurlijk altijd de audi prefereren , maar die audi is natuurlijk wel 40K duurder en na een jaar of 3 zijn ze net zoveel waard .

just my 2 cents

[romo]

Het is gewoon een K U T vergelijking, doe dit draadje toch op slot man, dit kunnen we toch niet serieus nemen..................

Allebei goede auto`s met een zeer verrschillend karakter, meer hoeven we niet te weten, ieder zijn/haar keuze...........................

[Niels]

Je kunt wel zien hoe nietszeggend koppel is in dit vergelijk. De 335D houdt de Audi niet bij omdat ie 150pk minder heeft Maar ik snap je gejen wel Geelhoed

Overigens is het diesel vs. benzine nog altijd even vermakelijk maar met een benzine die een beetje koppel levert zou ik toch zo'n 150,- mnd duurder uit zijn. Vanzelfsprekend zit ik niet op een 1.8 of 2.0 benzine motortje te wachten in een stationcar van 1430kg Dat Dexter wel goedkoper kon dan in een 5-serie diesel te rijden dat is natuurlijk niet zo moeilijk

[Geelhoed]

@ Geelhoed

je kunt wel zien dat je nog niet in de moderne generatie twinturbo diesels gereden hebt , het ding heeft een ongelofelijk lineair vermogen

aha, ik zie toch een aflopende koppelkromme, net als alle andere diesels.
http://www.rica.nl/news/bmw335d.php
Vergelijk je dat met bijvoorbeeld een 335i, of een 325i, dan zie je wat lineair is.

[Robin]

Te korte powerband en een schop in je rug die te kort duurt jammergenoeg. Niks lineairs aan tov z'n benzinebroeder:)

Dan ook nog een keer halfgasrijdend ongeveer aanvoelen als een startende F16 zo snel(!!!nooit mee gereden overigens:)) en als je dan volgas geeft het verschil dus eigenlijk 0 is qua dooraccelleratie:((((((((

Resulterend in een snelheidsBELEVING voor velen, maar dan toch op de snelweg door een E36 M3 weg worden gereden blijkbaar?

[ErnstV]

Hier de uitslag van de test bij JD.

http://i290.photobucket.com/albums/ll24 ... 35de91.gif

[Geelhoed]

Te korte powerband

Dat is dan weer niet waar, kijk naar deze 335d, door het afvallende koppel een heel vlakke vermogenscurve.
Van 3100 tot 4600 heb je 95% van je vermogen, dat is veel breder dan van 6000 tot 7500 voor een benzine (als die al aan 95% komt)

Het is niet voor niets dat een diesel met gelijk specifiek max vermogen (pk/kg dus) 10% sneller van 0 naar 100 sprint dan zijn benzine broeder.

[img:1024:724]http://i290.photobucket.com/albums/ll24 ... 35de91.gif[/img]

[ErnstV]

Te korte powerband en een schop in je rug die te kort duurt jammergenoeg. Niks lineairs aan tov z'n benzinebroeder:)

Dan ook nog een keer halfgasrijdend ongeveer aanvoelen als een startende F16 zo snel(!!!nooit mee gereden overigens:)) en als je dan volgas geeft het verschil dus eigenlijk 0 is qua dooraccelleratie:((((((((

Resulterend in een snelheidsBELEVING voor velen, maar dan toch op de snelweg door een E36 M3 weg worden gereden blijkbaar?

En v.w.b. het testje tussen mij en Erik, dit was vanaf 100 km per uur.

[Sperdy]

Afgezien van onze, overigens interessante, discussie over pk's/koppel van een diesel tov. een bezine, concentreert mijn kritiek op deze vergelijking van Bright lease zich op hun 'belanghebbende' conclusie, namelijk:

Conclusie:
'Je kunt een RS4 net zo goed laten staan, want met een 335d heeft de leaserijder een net zo snelle sportauto. Bovendien is de 335d zuiniger en goedkoper'.

1) Het belang van Brightlease
Brightlease schrijft dit, over beter gezegd, 'promoot' deze stelling, omdat zij weet dat potentiele leaserijders van een 335d, misschien wel rijkhalzend uitkijken naar de, overigens altijd botergeile(!), Audi RS4. Een RS4 wordt niet geleased (daar geloof ik niets van), want is gewoonweg te duur. Een M3 E92 wordt ook niet geleased. Misschien door een handjevol bedrijfseigenaren of zo iets (met geld over).
Maar een 335d wordt natuurlijk wel geleased. Het is, volgens Brightlease, een extra stimulans om een 335d te leasen, omdat je met de 335d - verdorie - de snelheids- en autosensatie krijgt van een RS4! Wat?, zelfs een betere sportauto! Ben ik even cooool. Onzin natuurlijk.

2) De test
Dat is een natuurlijk en kippentest. Een 420pk RS4 4x4 rijdt een 286pk diesel van BMW het snot voor het ogen, wanneer het om echte raceprestaties aan gaat. Ik durf je dat op een briefje te geven. Hoe goed die 335d ook is natuurlijk. Zet ze maar op de Nurnburgring, een RS4 is sneller. Zijn vast wel tabelletjes van.
Bovendien, had Brightlease dezelfde test(methode) gedaan tussen een RS4 en een bijv. Seat Tdi 180pk, dan waarempel, had die Seat ook aan de bumper kunnen blijven kleven wanneer beide auto's de A12 opdraaide bij Woerden. Voila, een Seat TDi is net zo een goed racemonster als een RS4....

Dus Brightlease zet je op het verkeerde been, door deze kneutertest (ik had hem kunnen doen, zou ik bijna zeggen ). En dat is het verkeerde aan deze test. Het is uit eigen belang. Dat hedendaagse auto's qua 'snelheids' rijden tussen de 250 - 400 pk heel dicht bij elkaar zitten in het dagelijks verkeer (dus beetje inhalen en optrekken etc.) is niet nieuw.

[Tristan]

^^^ Goede post, Ferdi! 8)

[Opa]

de altijd aanwezige nm's.

Koppelfapper.
Wanneer leert men nou eens dat koppel nietszeggend is. Kijk naar het vermogen.

Toeren x koppel = vermogen

Hoe hoger dus 't koppel, hoe hoger 't vermogen. 8)

Daarom stort 't vermogen van een diesel ook zo snel in.....bovenin ook geen koppel.

[raymondw]

Een B7 RS4 biedt beleving en emotie. Een 335d kan bijna alles even goed, maar biedt veel minder beleving. Daarvoor heeft BMW een andere afdeling.

Zelfde als een E60 M5 vs E60 535d overigens.

[wjn]

Leuk hoe ze de voordelen ompraten in nadelen (quattro heeft teveel grip, is geen fun)

Wacht maar op de nieuwe RS4 (V6 kompressor) 8)

RS4 is toch nog niet bekend wat erin gaat komen?
Ik weet wel dat er in de nieuwe S4 een twin turbo 3.0V6 komt, maar ik dacht dat ze betr de RS4 er nog niet uit zijn?

Ze (Audi) hebben een nieuwe V6 compressor gepresenteerd.

Volgens hun heeft de compressor meer voordelen dan nadelen tov een dubbele turbo.

[Daniel]

Zelfde als een E60 M5 vs E60 535d overigens.

Met dien verstande dat een 535d het op het Top Gear circuit al vrij ruim niet redde tegen een 545i ('slechts' 47 pk meer en 130 Nm minder) en dat ie door een M5 volslagen naar huis gereden wordt, terwijl een RS4 en een 335d toch wat dichter bij elkaar blijven.

Kern is dat hard rijden met zo'n dikke diesel zo ongeveer foolproof is: toerental, versnelling maakt allemaal geen bal uit, hij gaat toch wel. Met een hoogtoerige benzinemotor luistert het veel nauwer maar als je het goed doet is de beloning veel groter.

[Robin]

Te korte powerband

Dat is dan weer niet waar, kijk naar deze 335d, door het afvallende koppel een heel vlakke vermogenscurve.
Van 3100 tot 4600 heb je 95% van je vermogen, dat is veel breder dan van 6000 tot 7500 voor een benzine (als die al aan 95% komt)

Het is niet voor niets dat een diesel met gelijk specifiek max vermogen (pk/kg dus) 10% sneller van 0 naar 100 sprint dan zijn benzine broeder.

[img:1024:724]http://i290.photobucket.com/albums/ll24 ... 35de91.gif[/img]

De powerband van zeg 2000-4500rpm(335d praktijk getest) en mijn kar:2000-7000 vind ik nogal een verschil:)

Maar voor 'n normale benzineauto is de powerband ook kleiner, in de praktijk. De 335d zit zo snel in z'n begrenser....

[Erik K.]

Op zich is het verloop van de 335d van Ernst wel heel netjes. Zeker als als je dit vergelijkt met die prutsers van Rica.
Er is bij minder dan 2000tpm al zo'n 600Nm aan koppel beschikbaar en blijft tot zo'n 3500tpm boven de 600Nm.

[Hansv (Hans van Velzen)]

Mijn Westfield heeft 2350Nm. Dan ben je met 300Nm toch een stakker of niet?

Ha, die Geelhoed;

Ga je dit nog verder onderbouwen?

[Geelhoed]

Is dat nodig?

Als je het zelf niet kunt bedenken, heb je koppel niet helemaal begrepen.

[Geelhoed]

De powerband van zeg 2000-4500rpm(335d praktijk getest) en mijn kar:2000-7000 vind ik nogal een verschil:)

Power is engels voor vermogen, je moet dus niet naat het koppel kijken als je het over powerband hebt.

[Robin]

De powerband van zeg 2000-4500rpm(335d praktijk getest) en mijn kar:2000-7000 vind ik nogal een verschil:)

Power is engels voor vermogen, je moet dus niet naat het koppel kijken als je het over powerband hebt.

Alles letterlijk vertalend heb je helemaal gelijk. In de praktijk niet.

Want dan is de 'powerband' van de STANDAARD 335d ook niet eerlijk. Van 3100-4600. Maak daar maar 3800-4500 van dan ofzo:)

[Geelhoed]

Als ik naar het rica plotje van de standaard 335d kijk is het vermogen aan de rode lijn hetzelfde als bij 3100. Lijkt me een mooie powerband.

Maar zoals gezegd maakt kopple niet uit, voor powerband moet je naar vermogen kijken, daar heeft vertalen niets mee te maken, dat is gewoon physica.

[Robin]

Klopt. En dan wint een goed bereden doortrekkende E36 M3 het op pk's van een getunede 335d. Koppel is leuk voor dagelijks/schakellui/trekkrachtcomfort. Maar at the end of the day met doortrekken winnen de pk's.

Nu is het wél zo dat een 335d z'n max vermogen levert bij 4000 ipv 4600. Mijn motor doet dat ook bij 5900, Toch is het vreemd dat ik al sprintend naar bijna 7000 (om 911s en S5en enzo af te schudden ), dat dat blijkbaar goed genoeg is om sneller te zijn...en niet die 6000. Maar ja die lui lellen natuurlijk ook tot over hun max vermogen waarschijnlijk(?)

[Maus335i]

Hier de uitslag van de test bij JD.

[img:1024:724]http://i290.photobucket.com/albums/ll24 ... 35de91.gif[/img]

Is dat nie gewoon een gechipte 335d?

[Tristan]

Hoop dat JD ook nog met software komt voor de 123d.

[ErnstV]

Het is idd een gechipte 335d door Ziptuning uit Utreg. Om het vermogen te checken heb ik hem bij JD laten testen.

Robin, je bent nogal van de praktijk. Lijkt me aardig om eens een testje te doen tegen jou bolide. Denk dat Erik en Ferdinand het ook wel aardig vinden.

M3
135i
335i
335d

Groet,

ErnstV