M2CS

[romo]

Ik weet ook niet hoe he technische werkt, wel dat dat stilstand ook echt stilstand is, geen rollen. (zowel in D als in S, inzet het ding nooit in N)

Wat ik intussen ook steeds meer weet; dit ding gaat echt af, ook al mag ie nu nog maar 5,5K RPM draaien, maar het gaat echt rap en heel erg gemakkelijk. S3 is hoe het moet, onder last met een tik nog na, net als de 981 GTS. Ook terug heerlijk agressief, zonder vertraging, ja; zo wil ik dat, zo moet dat.


Kom ik net terug van de sportschool, rijdt me een GT Zilver 991-911 tegemoet; toch prima kleur idd

[Robin]

AHA! Dank voor de info Martijn/Philippo/Romo etc.

Ja S55 is geen stumper:)

[Martijn_bmw]

De Renault is gewoon niet te vergelijken met bmw, 2 heel andere technieken.
Zie vorige pagina mijn uitleg

[Robin]

JA DANK VOOR DE INFO MARTIJN

[Martijn_bmw]

JA DANK VOOR DE INFO MARTIJN

Bedoelde eigenlijk richting Romo, vanwege zijn opmerking weet niet hoe het technisch zit

[romo]

JA DANK VOOR DE INFO MARTIJN

[Martijn_bmw]

[Kadett]

Klopt want bak van Clio gaat eraan als je boven de 230pk komt. Evenals de bak van de Alpine die max 320nm aankan en daarmee niet verder dan 290pk kan komen.

[Tom]

Ik geloof dus niet dat een in de versnelling staande auto die niet rolt zonder de rem in te trappen 'uit zichzelf' stil blijft staan.

Doet mijn 4C ook Robin. In elke mode (all weather, N, dynamic, race).
Rijden -> afremmen met rem, tot je stil staat (snelheid 0) en versnelling staat nog steeds in 1. Dan kun je gewoon je voet van de rem halen en hij blijft stil (0) staan.
Maar schijnt niet goed te zijn, hier staat wat uitleg:
https://www.4c-forums.com/threads/foot- ... ake.33697/
Iets met koppeling die nog wel iets wrijving heeft, dus aangeraden om wel je voet op de rem te houden zodat het ontkoppeld wordt.
Hoe het exact zit weet ik verder niet
edit: laatste pagina niet gelezen.

[Martijn_bmw]

Klopt Tom, 4C heeft ook zo’n droge plaatkoppeling.

Wat het systeem doet, is zodra jij je voet van de rem haalt laat ie de koppeling alvast opkomen tot tegen het aangrijpen aan. Zodat de gasreactie sneller is met wegrijden

Zolang je je voet op de rem hebt schakelt het systeem de koppeling maximaal vrij. (Zelfde als koppeling helemaal ingetrapt)

[Tom]

Duidelijk, thanks!

[romo]

Begrijp ik nu goed, gezien natte plaat koppeling CS, dat bij stilstand stoplicht het voor de bak beter is om hem toch in N te zetten?


Note to myself; RTFM

[Robin]

Ik geloof dus niet dat een in de versnelling staande auto die niet rolt zonder de rem in te trappen 'uit zichzelf' stil blijft staan.

Doet mijn 4C ook Robin. In elke mode (all weather, N, dynamic, race).
Rijden -> afremmen met rem, tot je stil staat (snelheid 0) en versnelling staat nog steeds in 1. Dan kun je gewoon je voet van de rem halen en hij blijft stil (0) staan.
Maar schijnt niet goed te zijn, hier staat wat uitleg:
https://www.4c-forums.com/threads/foot- ... ake.33697/
Iets met koppeling die nog wel iets wrijving heeft, dus aangeraden om wel je voet op de rem te houden zodat het ontkoppeld wordt.
Hoe het exact zit weet ik verder niet
edit: laatste pagina niet gelezen.

Doet hij dus niet uit zichzelf. Snappen jullie niet wat ik wil zeggen?:)
Martijn heeft 't uitgelegd. Klaar is het!

@Romo, als 't langer duurt inderdaad. In N en op de handrem bijvoorbeeld.

[Robin]

Klopt want bak van Clio gaat eraan als je boven de 230pk komt. Evenals de bak van de Alpine die max 320nm aankan en daarmee niet verder dan 290pk kan komen.

OK....
En zo zie je maar weer: er zit altijd een 'maar' bij iets als een design/product/engineering tov de prijs:)

M mag dan inderdaad overrated zijn, bij Renault werken ze met heel weinig headroom , kostenbesparing........

Dat wil ik iig niet.

[BamiesGTA]

Op de koppeling stil laten staan lijkt me niet zo'n goed idee, plus daar kan je vooruit rollen niet mee oplossen.

Vandaar auto hold rem op voorwielen dus dan?

99% zeker dat dat is wat die clio doet inderdaad. Zodat je zelf kan focussen op je "race start" en niet je voet op de rem hoeft te houden.

100% zeker dat die clio dat niet doet. Ik kan bij wijze de auto uit laten rollen. Er is niks wat er op wijst dat mijn clio automatisch remt. Dan ontkoppelt hij in race stand automatisch, zonder dit weer te geven in het display.

[BamiesGTA]

Klopt want bak van Clio gaat eraan als je boven de 230pk komt. Evenals de bak van de Alpine die max 320nm aankan en daarmee niet verder dan 290pk kan komen.

Dat hoor je wel eens voorbij komen. Echter in het Renault RS wereldje (lees: forums) genoeg voorbeelden van Clio RS'jes met 250+ PK.
En ja het blijft heel. Ik geloof dat die marges echt wel groter zijn dan 30pk..

[Kadett]

Heb al ook gelezen dat bij non Trophy de bak eruit klopt bij 235-240pk. Misschien de Trophy bak gemodificeerd?

[BamiesGTA]

Die van mij zit op ruim 230 en blijft prima heel. Volgens BR Performance is meer vermogen geen probleem. Beperkingen zijn dan de turbo en de mini intercooler.

[Robin]

Prima hoor, maar we hebben het hier over een motor met minimaal dubbel dat vermogen en 600Nm koppel.

[Tom]

Renault is zeker geen speelgoed. Spul zie je op de Ring ook bij tig verhuurbedrijven. Paskal hier heeft er ook genoeg rondjes mee gedaan. Ik vind zeker dat model van Paskal erg tof (alles relatief, vergelijking met een auto die 2x zo duur is gaat al snel mank natuurlijk).

[Robin]

Renault is zeker geen speelgoed. Spul zie je op de Ring ook bij tig verhuurbedrijven. Paskal hier heeft er ook genoeg rondjes mee gedaan. Ik vind zeker dat model van Paskal erg tof (alles relatief, vergelijking met een auto die 2x zo duur is gaat al snel mank natuurlijk).

Ik vind Clios speelgoed:)

Als je van die discussies krijgt hoe goed Renault bezig is(dat valt te bekijken) en //M 'niet' en overrated is. Dan krijg je dat. Dan denk ik koekoek, versnellingsbakken die maar een beperkt aantal pk's/Nm aan kunnen. 230-240pk....Tja.....

//M zit in 'n andere wereld met veel meer massa(kg), maar ook veel en écht heel veel meer power/vermogen/koppel: ik onderschat Renault Sport niet, maar //M wordt hier vaak wél zwaar onderschat voor wat't is.

Het is inderdaad appels met peren.

[Arthur]

Klopt want bak van Clio gaat eraan als je boven de 230pk komt. Evenals de bak van de Alpine die max 320nm aankan en daarmee niet verder dan 290pk kan komen.

Dat hoor je wel eens voorbij komen. Echter in het Renault RS wereldje (lees: forums) genoeg voorbeelden van Clio RS'jes met 250+ PK.
En ja het blijft heel. Ik geloof dat die marges echt wel groter zijn dan 30pk..

Om toch ff in dit draadje verder te gaan Mijn Mercedes A220, helemaal geen sportauto, heeft volgens mij wel de DCT bak van Renault (niet de motor ). En deze kruipt wel, en Als A250 heeft deze ook 350nm koppel. Geen Renault DCT of totaal andere (DCT) bak?

[BamiesGTA]

Ik vind Clios speelgoed:)

Zoals ik al zei. Jij bent te verwend. Tesamen met een roze BMW bril.. Tja.. Valt weinig tegenin te brengen.

[Robin]

Ik vind Clios speelgoed:)

Zoals ik al zei. Jij bent te verwend. Tesamen met een roze BMW bril.. Tja.. Valt weinig tegenin te brengen.

Nee, als jij zegt dat //M bij Renault Sport moet gaan kijken hoe die het doen, dan snap jij het écht even niet.
Dat met die versnellingsbak wist je toch ook niet. Niks roze bril. M overrated blablabla.... Laat me niet lachen:)

[Robin]

Maar goed het gaat hier over Romo's M2 CS.